Guiyang "kara araba" kedi-fare savaşı: ulaşım yönetimi "siyah arabayı" ele geçirdi, "araba desteği" arabayı almaya ve cezaları azaltmaya yardımcı oluyor
Yazar Tang Bobo Editör Zhang Chi
498 puan ve 42150 yuan para cezası ile 358 ihlal ele alınmadı. 18 Temmuz'da, Guiyang Şehri Trafik Yönetimi Departmanı tarafından kırmızı bir Geely otomobilinin rutin muayenesi sırasında, arabanın muayenesinin, inceleme aşamasındaki 30 Eylül 2019 tarihine kadar geçerli olduğu bulundu.
"O sırada arabada 5 kişi vardı. Yolcu ve şoför birbirini tanımıyordu ve onlar da yasadışı operasyonlara karışmışlardı." Diyerek yolculara soran trafik polisi, Guanshanhu'dayken yol kenarında bir Geely otomobil sürücüsüyle karşılaştıklarını öğrendi. Araba Huaguoyuan'a gitmeye hazır. Sürücü ayrıca yasadışı operasyondan şüphelenildiğini de itiraf etti.
"Siyah arabalar", yerel ulaşım yönetimi departmanının izni olmadan karayolu yolcu taşımacılığı yapan araçları ifade eder. Guiyang'da, yol kenarında durduğunuz sürece, yakında durmak ve müşterileri istemek için inisiyatif alacak "siyah arabalar" veya "motosikletler" (yolcu taşıyan motosikletler) olacak.
Siyah bir arabanın maliyeti taksininkinden daha düşük olmasına rağmen, ücretlendirme standardı normal bir taksininkinden az değildir.Genel olarak, taksiler kilometre ve zamana göre faturalandırılır. "Siyah bir arabaya" çarpmak isteyen pek çok kişinin avantajı, "siyah arabanın" tıkanık olmamasıdır. Fatura. Ancak, "siyah arabaların" neden olduğu kazalar sonsuzdur ve hatta bazı "motosiklet" sürücüleri, viyadükte trafik ışıklarını görmeden aşırı bir şekilde koşmaktadır ki bu korkutucudur.
Son yıllarda, sıkı çalışmanın teşvik edilmesini sağlamak için "ulusal uygar kenti" kapsamlı bir şekilde tanıtmak amacıyla, Guiyang, büyük veri modelleme analizini kullanarak, "araçları kullanan yüksek risk grupları" ve "birçok kez cezalandırılan araçları hedefleyerek, çeşitli uygar olmayan trafik davranışlarının özel düzeltmesini güçlendirdi. "Duruma karşı hassas grevler yaptık ve vatandaşlardan övgü aldık.
Aynı zamanda, muhabirin soruşturması, çevrimiçi araç selamlama platformundan emir aldıktan sonra, bazı sürücülerin de yasadışı operasyonlara uygun olarak trafik polisi tarafından saldırıya uğrayacağını ortaya çıkardı. Çevrimiçi araç selamlama platformunu aradılar ve "sübvansiyonları kabul etmeye başladılar, ancak daha sonra puan vermediler." Buna ek olarak, soruşturulan ve yargılanan "siyah araba" sayısının artmasıyla birlikte, başkaları için uzun süre el konulan arabaları geri almak için bir grup gri işlem "araba" doğdu, bu da normal denetim düzenini bozdu ve kolluk kuvvetlerinin güvenilirliğini zayıflattı. Siyah arabalar için ceza standartları ve kimlik standartları genellikle tartışmalara neden olur.
Araç çağıran araç gözaltına alındı
23 Haziran'da Gao Guoni (takma ad) Guizhou, Kaili'den Guiyang'daki Guanshan Gölü'ne gitti ve Kaili Kaifeng Yapı Malzemeleri Pazarı'ndan Harrowshunfengche platformundan Guiyang Longdongbao Havalimanı'na yolculuk yaptı. İnsanları havalimanına gönderdikten sonra, platformdaki Guiyang Kuzey Tren İstasyonu'na giden iki kişiyi daha gördü ve "yolda% 95" göstererek biraz benzin parası biriktirmek için bileti aldı ve yolculuğa çıktı.
Sabah saat 10: 50'de Guiyang Kuzey İstasyonuna vardıktan sonra, araba henüz durmamıştı. Yedi ya da sekiz kişilik bir ulaşım yönetimi ekibi, Gao Guoni'ye motoru kapatmasını söyleyerek ilgili belgeleri istedi. Panik içinde, Gao Guoni yalnızca teftişle işbirliği yapabildi ve ulaşım yönetimi personeli de araç paylaşanlara uygun notlar aldı. Daha sonra Gao Guoni'nin aracı gözaltına alındı ve ulaşım yönetimi personeli, üzerinde "Guiyang Ulaşım Komitesi" bulunan "İdari Zorunlu Tedbirler Kararı" bıraktı.
Gao Guoni, neden kendisinin de araba selamlama yolculuğuna çıktığı için cezalandırıldığını sorguladı ve cep telefonu da ulaşım yönetimi personeli tarafından kaçırıldı. Gao Guoni, bunun kişisel mahremiyet içerdiğini söyledi, ulaşım yönetimi personeli sadece cep telefonunu geri vermekle kalmadı, aynı zamanda cep telefonunda Harrow yolculuğu ile ilgili bilgileri kontrol etti ve hızlı bir şekilde fotoğraf çekti.
Bu arada, Gao Guoni bununla nasıl başa çıkılacağı konusunda ulaşım yönetimi personeline danıştığı zaman, ulaşım yönetimi personeli 30.000 para cezası vereceğini söyledi ve Gao Guoni'ye Guanshan Gölü Bölgesi Guiyang Şehrindeki Kapsamlı İdari Hukuk Uygulama Müfrezesi Ulaşım Tugayındaki cezayı kabul etmesini söyledi.
Araç gözaltına alındıktan sonra Gao Guoni, Harrow Shunfeng araba platformuyla temasa geçti ve platformun müşteri hizmetleri personeli ona önce alıkonulan araçla ilgili bilgileri vermesini ve ardından işleme uzmanının bununla ilgilenmesini beklemesini söyledi. Daha sonra Harrow Shunfeng araba platformunun Gao Guoni adlı müşteri hizmetleri tarafından Gao Guoni'nin sözlerinin yolculardan farklı olduğunu söyleyen yolcular, Longdongbao'dan Guiyang Kuzey İstasyonu'na geldiklerini, trenden indikten sonra ulaşım personelini bulamadıklarını ve hiçbir şey olmadı. . Gao Guoni, o sırada ulaştırma yönetimi personelinin de iki araç paylaşan için ilgili transkriptler yaptığını hatırladı.
Gao Guoni bunu köylülere anlattı ve birçok insanın aynı deneyime sahip olduğunu ve para cezasına çarptırıldığını gördü. Bir arkadaş, Gao Guoni'ye o sırada sahneyi eski haline getirmek ve kanıtları kilitlemek için sürüş kaydediciyi bulabileceğini hatırlattı. Aslında, 2017 yılında uygulanan "Guiyang'da Çevrimiçi Taksi Hizmeti Yönetiminin Yönetimi için Geçici Önlemler" uyarınca, Gaoguoni'nin yolcu hizmetine girebilmek için çevrimiçi bir araç karşılama işletme iznine sahip olması gerekir.
Günün 24'ü öğleden sonra Gao Guoni, Guiyang Kuzey Tren İstasyonu yakınlarındaki bir otoparka gitti.Kapı büyük bir zincirle kilitlendi ve yakınlarda büyük bir kurt köpeği tutuldu. Bay Gao, sahnenin, görevde birkaç personelin bulunduğu 500-800 civarında el konulan araçlarla dolu olduğunu gördü. "İdari Zorunlu Tedbirler Kararı" nı gösterdikten sonra, Bay Gao, çantayı ve sürüş kayıt cihazını aldı.
Bakıcı, Gao Guoni'ye, park ücretlerinin önceden tahsil edildiğini, ancak şimdi ülke buna izin vermediğini, bu yüzden ücret alınmayacağını söyledi.
Gao Guoni, aldığı araç içi kameranın hafıza kartını açtıktan sonra hafıza kartının okunamadığını fark etti, dijital mağazaya gittikten sonra hala açılamadı. Hafıza kartı aniden kırıldı ve bu da memnuniyetsizliğine neden oldu.
Daha da garip olan, 25 Haziran saat 22: 58'de, Bay Gao'nun bir yabancıdan araca el konulduğunu ve arabayı almak için kendisiyle iletişime geçebileceğini söyleyen bir telefon gelmesi. Kararsız sinyal nedeniyle, diğer taraf Gao Guoni'ye "Arabanız. Jinyang'daki nakliye yönetimi tarafından kabul edildim, halledebilirseniz benimle iletişime geçebilirsiniz. "
Gao Guoni, diğer tarafın WeChat hesabını cep telefonu numarasına göre ekledi. Bu kişi Tao Yuhong olduğunu iddia etti. "İletişim sırasında bana 30.000 para cezası verileceğini söyledi, ancak ulaşım yönetimine onların tanıtımı yoluyla giderseniz 12.000-13.000 indirim alabilirsiniz." Gao Guoni, diğer tarafın güvenilir olup olmadığını sorguladı ve diğer taraf ona, araçla ilgili bilgilerin 25'inde öğleden sonra nakliye idare ofisinden ele geçirildiğini söyledi. Bu, gerçek durumla tutarlıdır.
Sözde "Bay Tao" Gao Guoni'ye ulaşım yönetimine gitmeden önce görüşmesi ve depozitonun ödenmesi için Gao Guoni'yi ulaşım yönetimine götürmesi gerektiğini söyledi.Ne kadar ödeyeceğine gelince detaylardan bahsedelim.
Muhabir, Guanshanhu Bölgesi, Guanshanhu Bölgesindeki bir kolluk kuvveti çevresinde, yasadışı işlemlerle başa çıkmaya yardımcı olan çok sayıda "araba bakımı" olduğunu keşfetti. Bu kişiler genellikle bunların birbirleriyle ilişkili olduklarını ve arabayı teslim almak için para cezası ödemeye yardımcı olabileceklerini iddia ediyorlar ve ücret, kolluk kuvvetleri penceresinin ceza miktarından daha düşük. . Şaşırtıcı bir şekilde, aracı dışarı çıkarmaya yardımcı olan bir "araba desteği" var.
Gao Guoni bir arkadaş buldu.Diğer taraf arabanın 8800 verilerek çıkarılabileceğini iddia etti, ancak hastalık ve yoksulluk belgesi gerekliydi ancak birkaç gün sonra diğer taraf ona Anshun, Guizhou, Devlet Konseyi ve eyaletteki büyük bir trafik kazası nedeniyle soruşturma yapıldığını söyledi. Grup denetimleri ve habersiz ziyaretler daha güçlüdür ve çıkarılamaz. Anshun'daki büyük trafik kazası, bu yılki üniversiteye giriş sınavının 7 Temmuz'unda yolcularla dolu bir otobüsün kırılarak suya düştüğü ve şu anda 5'i öğrenci 21 kişinin öldüğü gerçeğine işaret ediyor.
Sonunda, Gao Guoni bir "araba desteği" bulmak zorunda kaldı, pazarlık edilen fiyat 18.000 idi ve 3.000 yuan depozito yapıldıktan sonra arabanın alınmasını bekledi.
"Yasadışı işlem", "iyilik" olur
Arabanın teslim alınmasına yardımcı olan "araba desteğine" ek olarak, ulaşım yönetimi departmanı tarafından "siyah arabaları" cezalandırma sürecinde de büyük bir tartışma var. 4 Mayıs 2017'de Zhou Xuetai (takma ad) Guiyang Şehri, Guanshanhu Bölgesindeki Lincheng West Road'daki Wal-Mart Süpermarket'in yakınına gitti. "Yan tarafa, sanki bir görevi yerine getiriyormuş gibi özel bir polis arabası park edilmişti. Yolda bir miktar trafik sıkışıklığı nedeniyle, Her türlü düzensiz park etme ve kaos her yerde ve rutin teftişler veya teftişler yaptıkları düşünülüyordu. "
Zhou Xuetai, silahlı polis arabasından biraz daha uzakta uygun bir yer bulmaya çalışarak yavaşça sürdü. "Bu sırada, 20'li yaşlarında önünde siyah bir adam belirdi. Mavi bir taksinin kapısına yürüdü ve birkaç kelime sohbet etti. Sonra dümdüz yürüdü ve arabama bindi. Adam, Zhou Xuetai'ye Baiyun Bölgesinde bir hastaneye gideceğini söyledi. Zhou tam olarak yeri bilmiyordu. Diğer taraf, Güneybatı Mobilya Şehri yakınlarında olduğunu açıkladıktan sonra, Zhou Xuetai 15 yuan istedi.
"Kapı kapandığı anda, ön kamera ekranından iri yarı bir trafik polisinin bir arabadan sol önden çok uzak olmayan bir şekilde çıktığını ve ayrıca onu elinde tutan ince bir ulaşım yönetimi personelinin olduğunu öğrendim. Elimde beyaz bir defter tutuyordum. Kalbim birden gerildi. Adama arabadan inmesini söyledim. Sadece inmedi, aynı zamanda sorun olmadığını söyledi. Sana yolu göstereceğim. "Zhou Xuetai'nin anlayışına göre," trafik polisi ve ulaşım kontrolünün orada olduğu ortaya çıktı. Önümdeki gümüşi gri arabaya park ettim. Şu anda kafam karmakarışıktı, adamın yukarı çıkmasına izin verilmemesi gerektiğine üzüldüm. Trafik polisi yanlışlıkla benim yasadışı operasyonlara katıldığımı düşünürse, perişan olur. "
Daha sonra, Zhou Xuetai'nin arabasına el konulduğunda ve geçici bir el koyma makbuzundaki karakterleri doğrulaması istendiğinde, Zhou Xuetai reddetti. "Yukarıdaki neden yasadışı operasyon olduğu ve benim yasadışı operasyon davranışında bulunmadığım için, artık argümanımı dinlemiyorlar ve arabamı zorla alıp gözaltına aldılar. Kendimi mağdur hissettim ve nasıl ve kiminle konuşacağımı bilmiyordum."
Daha sonra Zhou Xuetai, arabasının Guiyang Kuzey Demiryolu İstasyonu'nun otoparkında alıkonulduğunu öğrendi, bu yüzden müzakere etmek için şefin teftiş ekibine yaklaştı, "arabayı iade etmesi gerekiyordu, ancak cevap 10.000 yuan para cezası ödemesi gerektiğiydi ve bir kuruş daha az işe yaramayacaktı." , Zhou Xuetai tanıklık etmek için bu konuşmaları özel olarak kaydettiğini vurguladı.
Guiyang Belediyesi Trafik ve Ulaşım İdaresi tarafından verilen bir "geçici kesinti kuponu", Zhou Xuetai'nin karayolu ulaşımı ile uğraşırken "bir şehir içi toplu taşıma işletme izni almadan ulaşım operasyonlarında yer aldığını" gösterdi. 7 gün içinde sertifika ile idari cezayı kabul etmek için nakliye yönetimi departmanına gidilmesi gerekmektedir.
Olaydan sonra, Zhou Xuetai olay hakkında ilgili tüzel kişilere danıştı ve ardından araç kamerasını aldı ve bunun balıkçılıkla ilgili kanun yaptırımı olduğundan şüphelenerek defalarca birkaç makale okudu. Daha sonra belediye yönetimine, Disiplin Teftiş Komisyonu'na ve diğer birimlere şikayette bulundu ve kısa süre sonra, "Dört teftiş ekibi arabamın iade edilebileceğini söyledi ve şehir liderlerinin sorgusu altında tavırları 180 derece değişti ve temasa geçme girişiminde bulundular. İyi işleri teşvik etmek istediğimi, para cezasını teşvik etmeyeceğimi söyledim. Şikayet etmezsem, geri çekilmez ve itaatkar bir şekilde cezayı ödemeyi seçersem, bu başka bir haksız dava olur. "
Zhou Xuetainin arabası 22 gün gözaltında tutuldu. "Arabayı almaya gittiğimde, teftiş ekibi özür dilemedi ve çok öfkeliydi. Onların tavrını düşünerek, bir özür ve tazminat istemeye karar verdim. Bu tür şeyler benim için. Ailem için bu bir tür işkence, bir tür işkence. İki kızım var ve tüm yiyecek, içecek, Lazard ve okullarından ben sorumluyum. Bir gün çalışmıyorum, aç kalacaklar ama Tazminat talebimle ilgili olarak, karşı taraf bana soğuk bir şekilde cevap veriyor: yasal yollardan yararlanın. " Konu şu ana kadar sonuçsuz kaldı.
Li Lei (takma ad), Zhou Xuetai yolcularının araca bindiği, ancak ulaşım yapmadığı ve yolcu ücreti almadığı ile aynıdır Araç ancak yolcular bindikten sonra kontrol edildi. Ama Zhou Xuetai kadar şanslı değildi. Li Leinin arabası, yalnızca 15.000 yuan değerinde olduğu tahmin edilen bir "ikinci el araba", ancak en azından 17.000 yuan para cezası ödenecek, bu nedenle el konulan aracı geri alma niyetinde değil, ancak birkaç aylık gecikmeden sonra sonunda Bir "araba desteği" buldum ve arabayı çıkardım. Li Lei, "gelecekte yanlışlıkla kuralları çiğnemekten kaçınmak için" Didi çevrimiçi araç selamlamasının resmi formalitelerinden geçti.
Araştırmaya yardımcı olmak için büyük verileri kullanın
Siyah bir arabanın şoförü, bununla ilgilenmek için Guiyang Şehri Karayolu Taşımacılığı İdaresi Bürosu Teftiş Tugayı'na gittiğinde, karşılaştığı yüksek para cezaları karşısında şaşırdı ve kolluk kuvvetlerine, "Yönetmeliklere göre mi yoksa arabanın fiyatına göre mi para cezası aldınız?" Aracın kalitesi iyi olup, ceza araç fiyatına göre tahsil edilmektedir. Uzun zamandır, yasadışı operasyonlar nedeniyle soruşturulan bazı sürücüler, ceza almak için tugaya geldiklerinde kolluk kuvvetlerini sıklıkla yanlış anladılar ve cezanın aracın değeriyle bağlantılı olduğuna inandılar.
Çin Halk Cumhuriyeti Karayolu Taşımacılığına İlişkin Yönetmeliklerin 63. Maddesine göre, karayolu taşımacılığı işletme izni almadan karayolu taşımacılığı faaliyetlerinde bulunanlara ilçe düzeyinde veya üzerinde karayolu taşımacılığı yönetim acentesi tarafından operasyonu durdurmaları emredilecektir; herhangi bir yasadışı gelir varsa, yasadışı gelire el konulacaktır. , Yasadışı gelirin 2 katından fazla ve 10 katından az para cezası verin; yasa dışı gelir yoksa veya yasadışı gelir 20.000 yuan'dan azsa, 30.000 yuan para cezası, ancak 100.000 yuan'dan az para cezası verilecektir; bir suç oluşursa, cezai sorumluluk yasaya göre soruşturulacaktır.
Aynı zamanda, Guizhou Eyaletindeki Kentsel Toplu Taşıma Yönetmeliğine göre, yasaya uygun olarak otobüs yolcu taşımacılığı ve taksi yolcu taşımacılığı yapma hakkı elde edilmelidir. Kentsel toplu taşıma işi faaliyetlerinde bulunmak için bir kentsel toplu taşıma lisansı almamış olanlar, araçlarını geçici olarak alıkoyabilir, yasadışı kazançlarına el koyabilir ve 50.000 yuan'a kadar 10.000 yuan para cezası verebilir; Koşullar ciddiyse, lisanssız operasyonlar için özel olarak kullanılan araçlara el konulabilir.
Başka bir deyişle, "siyah bir araba" çalıştırmaya 10.000 ila 50.000 yuan para cezası verilebilir.
"İdari Ceza Yasası" nın ilgili hükümlerine göre, yasadışı eylemlerin zararlı sonuçlarını aktif olarak ortadan kaldırmak veya hafifletmek ve yasadışı eylemleri araştırmak ve bunlarla ilgilenmek için kolluk kuvvetleriyle işbirliği yapmak dahil olmak üzere dört durumda yer alan taraflara daha hafif veya hafif bir ceza verilebilir.
Guizhou nakliye yönetimi departmanı dışarıya, nakliye yönetimi departmanının yasalar, düzenlemeler ve kurallar tarafından öngörülen idari ceza türlerine ve aralıklarına dayandığını ve yasadışı koşullar, yasadışı yöntemler ve sosyal zarar sonuçları, uygulanacak idari ceza türleri ve türleri gibi faktörleri kapsamlı bir şekilde değerlendirdikten sonra açıkladı. Nihai ceza kararı, ancak menzil hakkında kapsamlı bir karara varıldıktan sonra verilir. Örneğin, soruşturma ve cezalandırma sürecinde, siyah bir arabanın sürücüsü proaktif olarak yasa dışı gerçekleri itiraf etti, kolluk kuvvetleriyle işbirliği yaptı ve toplanan ücreti gönüllü olarak iade etti. Yasaya göre, hafif bir şekilde 10.000 yuan para cezasına çarptırılabilir. Aksine, kolluk kuvvetlerine suistimal ediliyor ve kolluk kuvvetleri sürecini engelliyorsa Kolluk kuvvetleriyle işbirliği yapmayı reddeden trafik ve diğer kişilere 20,000 yuan veya daha fazla para cezası verilecektir Yolcuları incitmek, vurup kaçmak gibi kötü durumlar varsa, araca el konulabilir.
Muhabir, Guiyang'da taksi sektörünün 1987 yılında başladığını bildirdi. Şehrin gelişmesiyle birlikte Guiyang'daki taksi sayısının da arttığı 2012 yılında Guiyang 1.500 taksi, 2013 yılında ise merkez şehir alanına bu yıl 500 yeni taksi ekledi. Guiyang Şehri 2014 yılında üç yıl içinde 1.000 taksi eklemeyi planlıyor. 500 ek taksi için ihale çalışması yıl içinde başlatılacak. 2019 yılında 3.000 taksi eklendikten sonra toplam taksiye ulaşacak Yaklaşık 12.000. Şehirde 20 taksi ve taksi sektöründe yaklaşık 20.000 çalışan var. Bir taksi şoförü, 1997'deki ihaleye katıldığını ve satın aldığı arabanın 277.000 yuan olduğunu söyledi Bir taksinin işletme haklarının açık artırması ve arabayı satın almanın en yüksek maliyeti dört ila beş milyon yuan'a ulaştı, ancak şimdi maliyeti yalnızca 100.000 yuan'dan fazlaydı. yuan.
Birkaç taksi şoförü gazetecilere verdiği demeçte, "Taksilerin sayısı artmaya devam ediyor, ancak şirketin vergi ücreti 'değişmeden 220 yuan civarında kaldı. Taksi ücreti on yıl önce 10 yuan'dan başladı ve sonra 8'e düştü. Mayıs ayında, 10 yuan'a yükseldi. Genel olarak, işler kötüye gidiyordu ve gelir düşüyordu, bazı taksi şoförlerinin "siyah arabalar" kullanmasına neden oluyordu ve şirketle imzalanan sözleşmeler imha edilecek ama imha edilemeyecekti. "
Guiyang Ulaşım Yönetim Bürosundan bir yetkilinin sözleri taksi operasyonlarındaki sorunları doğruladı. Guiyang'da taksi sektörünün işletme yönetimi ve işletme üretim maliyetlerinin önemli ölçüde arttığını, kurumsal operasyonlarda ve sürücü operasyonlarında birçok aşılmaz zorluğun ortaya çıktığını, taksilerin mevcut tarife yapısının taksi hizmeti tedariki, kurumsal yönetim ve sektör sürdürülebilirliği üzerinde etkili olduğunu söyledi. Sağlıklı gelişimin etkisi yavaş yavaş ortaya çıktı.
Guiyang'ın kentsel nüfusu 3,68 milyondur ve kentsel inşaat alanı 380 kilometrekare içinde kontrol edilmektedir.Didi istatistikleri, Guiyang'ın 20.1 km'lik bir seyahat yarıçapına sahip olduğunu ve ülkedeki şehirler arasında 30. sırada olduğunu göstermektedir. Ana kentsel alan görece küçüktür Genel olarak, şehirden geçmek için 20 yuan taksi ücreti kullanılabilir, ancak bir ceza ile karşılaşıldığında bu en az 10.000 yuan'dır. "Siyah araba" neden bu kadar yaygın? Guiyang'ın ekonomisindeki boşluktan kaynaklanan iş eksikliğine ek olarak, sürücüler arasında da ortak bir şans eseri zihniyet var. "Bugün yapacak hiçbir şeyim yoktu, bu yüzden fazladan para kazanmak için 'siyah arabadan' kaçmayı düşündüm, ancak bunun korkunç olmasını beklemiyordum." Bu, birçok "siyah araba" sürücüsünün başlangıç noktası ve motivasyonudur.
"Siyah arabalara" karşı mücadele, Guiyang yönetimi için her zaman bir baş ağrısı olmuştur. En önemli şey, kanıt elde etmenin zorluğudur.
Guiyang Taşımacılık Yönetim Bürosu müdürü Wang Yu, "Şehirlerin ölçeğinin sürekli genişlemesiyle, araçlardaki hızlı artış, sadece kolluk kuvvetlerinin iş yükünü artırmakla kalmadı, aynı zamanda kolluk kuvvetlerinin risklerini ve maliyetlerini de artırdı." Dedi. "Büyük veri sadece geleneksel olanı değiştirmedi. Kanun uygulama yöntemleri, kanıt elde etme yöntemlerini zenginleştirdi. "
Şu anda, belirli sayıdaki "siyah arabaları" saymak zordur, ancak ilgili departmanlar tarafından araştırılan verilerden en az onbinlerce. Resmi veriler, 1 Ocak 2019'dan 10 Aralık 2019'a kadar Guiyang Şehrinin yasadışı olarak çalışan 4.223 araca el koyduğunu; toplam trafik ve ulaşım düzeltme cezaları ve el koyma gelirinin toplamı 39.02 milyon yuan'dan fazla olduğunu gösteriyor.
Artan baskılara rağmen, yasadışı operasyonlar hala yasaklanmakta ve defalarca gerçekleştirilmektedir. Yasadışı operasyonlara yapılan düşük yatırım, çok yüksek teknik desteğe duyulan ihtiyaç ve acil faydalar nedeniyle, mesleki becerilere sahip olmayan bazı işsizler bunu yasadışı operasyonlarda uzun süre geçimlerini sağlamak için kullanıyorlar. Belediye Ulaşım Yönetim Bürosu tarafından ele geçirilen yasadışı operasyonlarda yer alan kişiler arasında 40'ın üzerinde kişi toplamın% 63,7'sini oluşturuyordu.
Yasadışı operasyonlarda bulunan insanların çoğu iş bulmakta güçlük çekiyor ve ailelerinin günlük işleyişindeki sorunları çözmek için mevcut sosyal güvenlik sistemine güvenemiyor.
Önceki yıllardan farklı olarak, Guiyang'ın "siyah arabalar" üzerindeki baskısının artık arabalar için geçit töreni tarzı bir kontrol noktası olmadığını, "siyah arabaları" doğru bir şekilde çökertmek için büyük verileri kullandığını belirtmekte fayda var. "Araç kullanan yüksek riskli gruplar" ve "araçların birden çok kez cezalandırılması" gibi durumlar için önemli bir araç veritabanı oluşturmak için büyük veri modelleme analizini kullanın. Aynı zamanda, hassas kontrol eylemleri için özel bir sınıf oluşturulmuş ve önemli araç yörüngelerinin yerinde ediniminden sorumlu olmak üzere Belediye Trafik Yönetim Bürosu komuta salonunda özel personel görevlendirilmiştir.Yol kolluk kuvvetleri, anahtar araçlara saldırmak için taksi izleme ve konuşlandırma yöntemlerini kullanmıştır. Şu anda, Belediye Ulaşım Yönetim Bürosu, veri analizi yeteneklerini daha da geliştirmek için kamu güvenliği ve trafik kontrol departmanları ile bilgi ve veri karşılaştırmalarını aktif olarak güçlendirmektedir.
Geçmişte, birçok "siyah araba" sürücüsü, kolluk kuvvetlerinin teftişler düzenlediğini keşfettikten sonra sık sık birbirlerini "dizginlediler" ve bu da kolluk kuvvetlerinin kanıt elde etmesini zorlaştırdı. Büyük veri teknolojisine güvenerek, "siyah araba" sürücüleri kontrol noktalarından kaçsa bile, kolluk kuvvetleri hala bunları etkili bir şekilde izleyebilir ve denetleyebilir ve bilgiye sahip olduktan sonra kapatılabilir ve denetlenebilir. Kolluk kuvvetleri, büyük veri teknolojisinin desteğiyle, izleme menziline dahil olan araçların seyahat sıklığını ve kilometresini sürücünün kişisel bilgileriyle birlikte izler, yasadışı işlemlerini yargılayabilir ve daha fazla bilimsel kanıt toplama ve ceza elde edebilir.
Guiyang Belediyesi Ulaşım Komisyonu Ofisi direktörü Ding Yong, "Kısacası, profesyonel olmayan bir sürücünün günlük sürüş süresi ve kilometresi için bir üst sınır olmalıdır. Büyük veri, belirli analizler için kişinin fiziksel durumu, iş türü ve günlük işe gidip gelme mesafesi ile birleştirilebilir. Bir kişinin işe gidip gelmek için yalnızca 20 kilometreye ihtiyacı varsa, ancak ortalama aylık sürüş kilometresi birkaç ay boyunca çalışan şehri terk etmeden 5.000 kilometreyi aşıyorsa, bu açıkça anormaldir. "Ding Yong, kolluk kuvvetlerinin yapabileceğini söyledi Veriler araştırılır, kanıt için toplanır, doğrulanır ve son olarak ilgili standartlara uygun olarak işlenir.
"Siyah Arabalar" Sağa Dön
"Sevgili sürücüler: Hala bütün gün 'siyah araba' kullanmaktan endişeleniyor musunuz? Yarım yıldan fazla bir süredir 30.000 yuan para cezası mı geliyor? Guiyang'da artan taksi sayısıyla bunu hissediyor musunuz? Kendi yaşam alanınız gittikçe küçülüyor, ailenizi desteklemenizi zorlaştırıyor ve bir trafik kazasının büyük sorumluluğundan endişe duyuyor musunuz? Yeniden başlamayı ve adil ve dürüst bir işe girmeyi hiç düşündünüz mü? Başınızı ailenizin ve arkadaşlarınızın önünde yükseltmek mi istiyorsunuz? Şimdi fırsat tam önünüzde! "
Bu, Guiyang Ulaştırma Kapsamlı İdari Yasa Uygulama Müfrezesinin Nanming Bölgesi Tugayı tarafından bu yıl 29 Mayıs'ta "siyah araba" sürücülerine verilen bir öneridir. "Siyah arabalar" ile ilgili olarak, Guiyang sadece baskı seviyesinde kalmakla kalmıyor, aynı zamanda "siyah araba" sürücülerinin istihdam sorununu çözmek için, ulaşım yönetimi departmanı nitelikli "siyah araba" sürücülerine iş açmak için büyük taksi şirketleriyle birleşti. En uygun istasyon ücreti ve en iyi refah garantisiyle sürücüler için düzenli istihdam fırsatları yaratın.
"'Siyah araba' sürücüsü, en sonunda normal bir taksi şoförü olduğu veya uygun bir iş bulduğu ve yasadışı faaliyetlerde bulunmayacağına söz verdiği sürece, bir aracın yasadışı kullanımı şüphesiyle tutuklanmışsa, yine de daha hafif bir ceza alabilir. Ekonomik zorluklar durumunda, taksi şirketleri de masrafların bir kısmını üstlenecek veya azaltacak veya muaf tutacak. "Tugay kaptanı Liu Xianglong, vurguladı.
Tugayın, "siyah araba" sürücü kaydı "danışmasını kabul etmek için birimin birinci katındaki lobide" Yasadışı Sürücüler İşe Alım Danışma Noktası "kurduğu anlaşıldı. O gün 8 "siyah araba" sürücüsü "Taahhüt Mektubu" imzaladı. 600'den fazla "siyah araba" sürücüsüne danışıldı ve bunlardan 73'ü taksi şirketleriyle temasa geçti.
"Denetimi güçlendirmenin nihai amacı, yasadışı çalıştırma ve sürüş davranışını resmi işletim sistemine dahil etmektir." İlgili kişi, bunun uzun vadede düzenli çevrimiçi araba selamlama ve taksi pazarlarını teşvik etmek olduğuna inanmaktadır. Kitleler için "taksilerdeki zorlukları" çözmek için etkili bir strateji geliştirilmesi.
Ulaşım yönetimi departmanının kadroları da bu konuda aynı düşünceye sahipler: Çevrimiçi araba karşılama ve taksi endüstrileri nasıl optimize edilir? Resmi sektöre gönüllü olarak katılmaları için yasadışı sürücüleri ve araçları nasıl çekebilirim? Ding Yong, farklı işletim modelleri altında, ilgili uygulayıcılar için giriş standartları ve değerlendirme standartlarının formülasyonunda farklılıklar olduğuna inanıyor ve "Büyük verilere dayalı tekrarlanan gösteriler ve ayarlamalar yoluyla yayınlanması gerekiyor."
"Yolda çalışan tüm 'siyah arabaların' yerine normal çevrimiçi araba-selamlama ve taksiler konursa ve çalışanların kalitesi büyük ölçüde iyileştirilirse, ilgili piyasa denetim sistemi ile desteklenirse, karayolu taşımacılığı operasyon pazarının daha da artacağını hayal edebiliyoruz. Standardizasyon, bilimselleştirme ve rahatlık. "Ding Yong, bu işi geliştirme sürecinde, verilerin değerini en üst düzeye çıkarmanın insanlara daha iyi fayda sağlayacağına ve hizmet edebileceğine inanıyor.
Günümüzde, kolluk kuvvetleri "siyah arabalara" büyük bir yoğunluk ve sıklıkta baskı yapıyorlar, siyah arabalara yer açmak ve küçültmek için arabalara saldırmak ve devriye gezmek için noktalar oluşturdular. "Artık vatandaşların güvenlik bilinci arttı." Boş arabalar "geçiş yapan taksiler olduğunda, yolcular temelde" siyah arabalar "ı seçmeyecekler. Ek olarak, salgının araç hijyeni gereksinimleri var ve daha az vatandaş" siyah arabalara "çarpıyor. "Usta Xie başını iki yana sallayarak" siyah bir araba "kullanmanın artık çok zor olduğunu söyledi.
Usta Xie, 2009 yılında "siyah arabalar" çalıştırmaya başladı. "Her gün sabah ve akşam en yoğun saatlerde dışarı çıkıyorum ve akşam 10'dan sonra dışarı çıkıyorum. Bazen bekar erkek yolcular daha uzağa, özellikle kırsaldaki bazı yerlere gitmek zorunda kalıyor, çünkü araba izlenmiyor. Kendi güvenliğim için endişeleniyorum. Bazen küçük çizikler olduğunda, diğer tarafın kasıtlı olarak karşılaştığını biliyorum ve yasa dışı olarak çalıştığını bildiği için teoriyi haklı çıkaramıyorum. Usta Xie, 10 yıldan fazla bir süredir bunu her gün yaptığını hissettiğini söyledi. Titreme günlerinde çok fazla işkence.
* Bu makale # # Yazarın Gözlemevindeki eseri bugün yalnızca Toutiao'da yayınlandı ve izin alınmadan çoğaltılamaz.
