Yoldan çekil, Xi Zai üç silindir dedi
Üç silindirli motor, dengelenmesi zor titreşim özelliklerinden dolayı, bir zamanlar geliştirilemeyen bir motor yapısı olarak kabul ediliyordu, ancak şimdi ilkbaharda ve her yerde çiçek açmasıyla başladı. Son yıllarda, üç silindirli motorlar büyük otomobil şirketleri tarafından giderek daha fazla kullanılıyor ve son zamanlarda satışta olan modellerin sayısı şaşırtıcı bir şekilde 62'ye ulaştı!
Öncelikle bugün piyasada bulunan üç silindirli modellere bir göz atalım.
BMW X2
BMW X1
BMW 2 Serisi
BMW 1 Serisi
BMW i8 (yardımcı güç)
Malibu XL
Chevrolet Korkak
Honda Civic
Buick Hideo
Lynk ve Co 03
Lynk 02
Borui GE
Ford Focus
Roewe i6
Peugeot 408
Chery QQ
Volando
Ford Fries
mini
MG ZS
C4L
Burada üç silindirli motorun ne olduğunu herkese açıklamalıyız. Adından da anlaşılacağı gibi üç silindirli bir motor, yalnızca üç silindirli bir motoru ifade eder. Genelde otomobillerdeki en yaygın motorlar dört silindirli veya dört silindirli motorlardır, bu nedenle üç silindirli motor piyasaya çıkar çıkmaz dünyanın dikkatini çekti.
Öyleyse neden üç silindirli motor dış dünya tarafından tanınmıyordu ve hatta birçok kişi üç silindirli motorun yaygın olarak kullanılamayacağına inanıyordu? Basitçe söylemek gerekirse, üç silindirli makineler titreşime meyillidir ve giderilmesi zordur. Endüstri açısından, üç silindirli bir motorun ileri geri atalet kuvvetini dengelemek zordur: motor geliştiricisinin fikrine göre, son değer olarak yalnızca birinci dereceden ve ikinci dereceden ileri geri atalet kuvveti kullanılabilir.Bu fikir dört silindirli motora uygulanır. Tekrar tekrar denedim. Ancak, üç silindirli bir motorda kullanıldığında, gerçek pistonlu atalet değerinin, motor düşük hızda çalışırken daha belirgin olan hesaplanan değerden farklı olduğu görülecektir. Bu nedenle, üç silindirli motorların düşük hızlarda normal çalışamayacağı düşünülmektedir.Bu, geçmişte sektördeki kişilerin üç silindirli motorların tanıtımı konusunda iyimser olmamalarının temel nedenidir.
Günümüzde üç silindirli motorlar yaygın olarak kullanılmaktadır, bu neden? Aslında iki ana neden var:
Bir yandan, üç silindirli motorun titreşimi büyük ölçüde iyileştirildi. Geliştirici, üç silindirli motorun ileri geri eylemsizlik kuvvetini hesaplama konseptinde bir atılım buldu. Geçmişte, yüksek hızdaki gerçek değer küçüktü ve hesaplama, göz ardı edilemeyecek kadar karmaşıktı. Yüksek sıralı karşılıklı eylemsizlik kuvveti yeniden hesaplandı ve dengeli tasarım , Ve kontrol sisteminin global olarak ayarlanmasıyla, üç silindirli motorun titreşim sorunu hafifletildi ve hatta birçok modelin üç silindirli motorunun dengesi dört silindirli motora yakın;
Öte yandan, üç silindirli makinelerin üretim maliyetinin dört silindirli makinelere göre çok daha düşük olmasından kaynaklanmaktadır. Üç silindirli bir makinede sadece üç silindir vardır.Silindir sayısı bir azaltılırsa, malzeme, tasarım ve üretimde maliyet düşüşü çok büyüktür.Her şirket kendi ürünlerinin maliyetini düşürmek ister. Birçok otomobil şirketi tarafından kutsanmış.
Yukarıdaki iki nokta nedeniyle, piyasadaki birçok küçük deplasmanlı dört silindirli motor, üç silindirli motorlarla değiştirildi ve üç silindirli motorların titreştiğini düşünen arkadaşlar bunu kendileri kontrol etmelidir. Üç silindirli motorun titreşiminin dört silindirli motorunkinden daha büyük olduğu yadsınamaz Bu doğuştan gelen bir sorundur, ancak sorun yavaş yavaş çözülmektedir!
