Almanların satın alamadığı BMW arabası sadece 150.000 yuan'a mal oluyor, ancak yüzü görünce yeşile dönüyor!
200.000 fiyata Çin malı büyük bir 7 koltuklu SUV satın alabilir ve çok sayıda çok iyi ortak marka ortak girişim arabası satın alabilirsiniz.Artık BMW ve Mercedes gibi lüks otomobiller bile satın alabilirsiniz! Şu anda sadece Çin'de üretilen bu 1 serisi sedan, BMW etiketli dünyanın en ucuz otomobili olduğu söylenebilir. Başlangıç fiyatı sadece 200.000 yuan ve şimdi indirimden sonra 150.000 yuan çıplak araba seviyesine düştü. Bu kadar ucuz bir BMW zor bir ürün mü? Bir bakalım.
Çok ucuz olmasına rağmen, aynı BMW özelliklerine sahip, en düşük model dışında, diğerlerinde çift gözbebeli "melek gözlü" LED farlar ve "gözbebeği" poligonal LED "diyafram açıklığına" sahip. "Klasik böbrek ızgaraları, tamamen kararmış alt havalandırma delikleri ve dışbükey spor kiti ile BMW hala sportif bir hisse sahip.
Toplam boyutu 4456/1803 / 1446mm, dingil mesafesi 2670mm ve yan profili çok klasik.Arkadan çekişli BMW'nin en benzersiz kısa ön süspansiyonuna sahip olmasa da, yine de uzun kafa ve kısa kuyruğun düşük profilini ve bel çizgisini koruyor. Çok kaslı. Jantın şekli de gerginlikle doludur.
Tüm otomobilin sportifliğini arttırmak için, aynı zamanda daha da havalı görünen tamamen siyah boyalı bir dikiz aynası kullanıyor.
Oldukça tanınan dış cepheyle karşılaştırıldığında, iç mekan çok basit. Orta konsol geniş bir parlak kaplama alanına sahip olsa da plastik hissi hala durduramıyor. Düşük kaliteli direksiyon simidi çok çirkin ve askıya alınan ekran boyutu sıkıştırılmış. Ve klasik "büyük baget" elektronik vites kolu yoktur, yalnızca çok sıradan bir siyah vites kolu kafası vardır.
Koltuğun tasarımı hala oldukça çevreliyor ve en düşük konfigürasyon haricinde tüm sistemler deriden yapılmış, ana ve yardımcı pilot koltukların elektrikli ayarı ile Ana sürücü koltuğunun da iki hafıza fonksiyonu var. Bununla birlikte, arabadaki saklama alanı nispeten küçüktür.
Arka sıra en çok şikayete değerdir.İlk bakışta bacak boşluğu fena değil aslında arka koltuk minderi çok kısa kesilmiş, küçük bir bank ve orta platform da çok yüksek, oturması rahat. Oldukça genel.
Neyse ki, minimum konfigürasyona ek olarak, tüm sistemler yeterince geniş bir panoramik sunroof'a sahiptir ve açık alan nispeten geniştir ve açıklık hissi hala iyidir.
Bagaj bölmesinin hacmi yeterli, ancak iç boşluk çok düzenli olmamakla birlikte yedek lastik olmadığı için bagaj çok derin ve her iki tarafta saklama ızgaraları var.
Biri 6AT dişli kutulu 136 beygir gücünde 1.5T üç silindirli türbin olmak üzere iki tür güçle birlikte gelir.Güç parametreleri çok çirkin, ancak yine de 9,5 saniyede 100'ün üzerinde hızlanma sağlayabilir; diğeri 192/231 Ayarlı beygir gücüne sahip iki 2.0T dört silindirli türbin, 8 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilir. Ön ve arka bağımsız süspansiyon hala mükemmel sportifliğini koruyor.
Alan pratikliği çok kötü olmasına ve satış hacmi çok fazla olmasa da, sadece 3.000 civarında. Bununla birlikte, BMW LOGO'lu bir model olarak, yine de iyi spor performansına sahiptir ve önemli indirimler ekledikten sonra, temelde A sınıfı bir otomobilin fiyat seviyesine geri döner. Sporu seven veya lüks markaları seven genç küçük burjuvalar için hala iyi bir seçim.
