On milyonlarca nüfusa sahip küçük bir ülke, yeni savaşçıların test uçuşlarını test etti, 96 seri üretimden önce satıldı, J-10 yeni bir rakibi başlattı.
Yazar: Cong Ren Zhi Ge
Kısa süre önce, İsveçli Saab şirketi test edilen JAS-39E Gripen avcılarının bir dizi fotoğrafını yayınladı.Fotoğraflar, deniz üzerinde alçak irtifada uçan iki JAS-39E savaş uçağını gösteriyor. JAS-39E, havadan muharebe, uzun menzilli önleme, kara saldırısı ve taktik keşif gibi çeşitli muharebe görevlerini üstlenebilen, İsveç tarafından geliştirilen en son hafif çok amaçlı avcıdır.
JAS-39E halen test uçuşu aşamasında olmasına rağmen halihazırda 96 sipariş almıştır.İsveç Hava Kuvvetleri tarafından sipariş edilen 60 uçağa ek olarak Brezilya Hava Kuvvetleri de 36 uçak satın almıştır. Saab'ın üretim planına göre bu siparişler 2019-2026 yılları arasında teslim edilecek.
JAS-39 Gripen, 1970'lerde geliştirilmiş ve ilk olarak 1988'de uçmuş, çok rollü hafif bir avcıdır. Geliştirme sırasında teknik yeteneklerin sınırlandırılması nedeniyle, JAS-39, maksimum menzil ve radar algılama menzilinde büyük dezavantajlara sahiptir. JAS-39E, orijinal eksikliklere cevaben derinlemesine geliştirilmiş bir modeldir ve uluslararası avcı pazarının dikkatini çeken derinlemesine iyileştirmelerden kaynaklanmaktadır. Öncelikle JAS-39E, Amerika Birleşik Devletleri General Dynamics'in F414G motoru ile değiştirildi, bu motor aynı zamanda F / A-18'in de güç kaynağı. JAS-39E, hafif tek motorlu savaş uçağı için yapılan optimizasyonun ardından, boş ağırlıkta 200 kg'lık bir artış bedelini ödedi ve maksimum kalkış ağırlığında 14 tondan 16 tona artış elde etti ve buna karşılık gelen seyir hızı da Mach 1.2'ye çıkarıldı. İç yağ yükünü% 40 artırarak "kısa bacak problemini" çözdü. İkinci olarak, JAS-39E'nin algılama araçlarını artırmak için yeni bir kızılötesi izleme sistemi (IRST) de kurulur. Bu sistem, JAS-39E'ye düşman uçağının kızılötesi sinyalini düşman tarafından tespit edilmeden takip etme yeteneği verir. Ek olarak, aktif aşamalı dizi radarının (AESA) tanıtılması, uçağın algılama yeteneklerini ve parazit önleme yeteneklerini büyük ölçüde geliştirdi. Böylesine kapsamlı bir yükseltme, JAS-39E'nin performansını artırdı, ancak aynı zamanda fiyatı da artırdı. Bununla birlikte, F-35'in fiyatı ile karşılaştırıldığında, bu üç nesil yarı avcının fiyatı hala tolere edilebilir.
JAS-39'un uluslararası savaş pazarındaki mükemmel siparişleri söz konusu olduğunda, insanların ihracat pazarında J-10'un soğuk karşılandığını düşünmesi kaçınılmaz, aslında bunun JAS-39 ile belirli bir ilişkisi var. Bu, 2015 yılında Çin ve Tayland hava kuvvetlerinin ortak tatbikatı ile başlayacak. Bu tatbikatta Tayland, 2013'te yeni gelen JAS-39C / D'yi gönderirken, Çin klasik F-11 ve Su-27UBK'yı gönderdi. Tatbikatta, JAS-39C / D, J-11 ile hava karşı karşıya gelmek için gelişmiş radar ve ufuk ötesi savaş yeteneklerine güvendi ve sonunda mükemmel bir 4: 0 rekoru elde etti. Hem F-11 hem de Su-27UBK eski Sovyet orijinal radarını kullanıyor.JAS-39C / D gibi yeni bir çağ savaşçısı ile karşılaştıklarında, ufuk ötesi saldırılar tarafından doğal olarak bastırılacaklar.
Ancak bu sırada Çin, uluslararası silah pazarına F-10 ihracat modeli FC-20'yi piyasaya sürdü.Pazar payını artırmak için Batı ülkeleri, F-10 savaş uçağının halkla ilişkiler kabiliyetleri sayesinde JAS-394: 0 tarafından mağlup edildiği haberini bildirdi. . Bu nedenle, başlangıçta büyük bir ihracat potansiyeline sahip olan J-10 savaşçısı, Batı medyasının başarısı nedeniyle "mağlup bir adam" haline geldi. Ancak hikaye burada bitmedi. 2017 Çin-Tayland Hava Kuvvetleri ortak eğitiminde, J-10 aslında JAS-39C / D'ye karşı eğitim sahasında göründü. Bu karşılaşmada projelerin çoğunu J-10 kazandı. Hava Kuvvetlerinin kendi deyimiyle "daha çok kazan ve daha az kaybet" anlamına geliyor. Bunun yalnızca J-10A'nın gücü olması ve daha sofistike J-10B ve J-10C'nin çatışmaya katılmak için yurt dışına gitmemesi sevindirici.
Bugün, JAS-39, JAS-39E'ye, F-10 da F-10C'ye dönüşmüştür. Bununla birlikte, kaderleri tamamen ters olmuştur.JAS-39E performans iyileştirmesinin yüksek maliyeti, İsveç'in Ar-Ge harcamalarını paylaşmak için ihracat arayışına girmesine neden olurken, J-10C mükemmel performansı nedeniyle Çin'de arz sıkıntısı çekmektedir. JAS-39'un tüm dünyada "olay yerine yetişmesi" şaşırtıcı değil ve J-10 serisi avcı uçakları yalnızca sembolik olarak yabancı hava gösterilerinde sergilenen modeller. Sonuçta, J-10C bizim için yeterli değil!
