Singapurun yerli savaş gemisi dikkat çekiyor, torpido teknolojisini benimsiyor ve hızı 022 füze botunun çok üzerinde
Açık deniz savunmasında devriye botları ve yüksek hıza ve güçlü hareket kabiliyetine sahip füze botları vazgeçilmez kara askeri gemileridir. Son yıllarda, çeşitli ülkeler küçük sürat teknelerinin geliştirilmesinde sürekli olarak yeni hız rekorları kırmıştır. Kısa bir süre önce düzenlenen Singapur Deniz Savunma Fuarı'nda, Singapur ST şirketi tarafından geliştirilen yeni bir tür devriye botu olan "Super Swift" serisi kavitasyon tekneleri özellikle dikkat çekti. Bu devriye botunun yenilikçi bir şekilde torpidoya özgü "süper kavitasyon" teknolojisini kullandığını ve hızının korkunç bir 70 deniz miline (yaklaşık 129,6 km / saate) ulaşmasını sağladığını belirtmek gerekir. Bu yeni tip Singapur yapımı savaş gemisi, şu anda Çin Donanması'nda hizmet veren 022 füze teknesinin çok üzerinde bir hıza sahip.
Hepimizin bildiği gibi, Çin'in uzun kıyı şeridi ve son yıllarda deniz inşaatlarının sürekli artması nedeniyle, füze sürat tekneleri alanındaki Ar-Ge ve inşaat yetenekleri dünya standartlarında hale geldi. Özellikle, Çin Donanması'nın açık deniz savunmasının şu anki ana gemisi Type 002 güdümlü füze sürat teknesi, Çin'in yüksek hareket kabiliyeti, gizli işlev ve akıllı sistem özelliklerine ek olarak 55 knot hıza sahip ve dünyanın ilk yüksek hızlı aracı olma özelliğini taşıyor. Dalga delici tekneler için tasarlanmış güdümlü füze sürat teknesi. Bu kez Singapur Deniz Savunma Fuarı'nda tanıtılan "Süper Hızlı" kavitasyon tekneleri serisi, tasarım konseptindeki 022 ile, yani "süper kavitasyon" teknolojisi ile çarpıcı bir benzerliğe sahip. Akademik bir aerodinamik teorisi olarak, süper kavitasyon aslında çok yaygın bir fiziksel fenomendir. Basitçe söylemek gerekirse, aslında gemi ile su arasında oluşan bir gaz boşluğudur Gemi bu gaz boşluğu içinde hareket eder.Aynı zamanda, teknenin sürekli hareketinden dolayı yeni bir gaz boşluğu oluşur ve böylece bir gaz boşluğu oluşturur. Sürekli sirküle eden güç sistemi, gövdeye giden su akışının engellenmesini büyük ölçüde azaltabilir ve hızı büyük ölçüde artırabilir. Açıktır ki, Singapur'un ST şirketi, "süper kavitasyon" teknolojisinin uygulama kapsamını daha da genişletti ve bu yeni tip devriye gemisine süper yüksek hız kazandırdı.
Aslında, gemi sahasında "süperkavitasyon" teknolojisinin uygulanmasının uzun bir geçmişi vardır.Çin'deki Tip 022 güdümlü füze sürat teknesine ek olarak, ABD süperkavitasyon gemisi "Ghost" ve Rus "Baba" sınıfı denizaltısı tipik örneklerdir. temsilci. "Süperkavitasyon" teknolojisini dünya donanması alanında ilk üne kavuşturan, 2. Dünya Savaşı'nda Alman Donanması oldu.Sadece bu değil, Alman Donanmasının en iyi denizaltı kuvvetleri "süperkavitasyon" teknolojisi ile geliştirilen Henschel HS'yi kullandı. 293 ve HS294 havadan gemiye füze torpidoları, bu yüksek hızlı su altı hızına sahip torpidolar, Müttefiklerin denizaltı karşıtı ve eskort operasyonlarında acı çekmesine neden oldu. II.Dünya Savaşı'ndan sonra ülkeler, denizcilik alanında "süper kavitasyon" teknolojisi uygulamasını artırdı. Örneğin, 1970'lerde eski Sovyet Donanması ünlü "Fırtına" süper yüksek hızlı torpidoyu başarıyla geliştirdi. "Süper kavitasyon" teknolojisinin yardımıyla bu torpido hızı 200 knot'a (yaklaşık 370 knot) ulaştı. Km / h).
ST şirketinin teknik müdürünün tanıtımına göre, "Super Swift" serisi kavitasyon teknelerinin yüzey gemilerinin hızını yeni bir yüksekliğe çıkarmasının nedeni tam olarak şirketin teknik ekibinin "Teknoloji yeni keşifler ve atılımlar yaptı. "Super Swift" in gövde kısmının, Rus "Storm" süper kavitasyonlu torpidosunun kavitasyon başlığının tasarım stiline çok benzeyen bir kavitasyon kabuğu ile özel olarak donatıldığı bildirildi. Gemi seyir halindeyken, kavitasyon kabuğu sürekli olarak kavitasyon oluşturabilir ve 70 knot'luk ultra yüksek bir hıza ulaşmak için "süper kavitasyon etkisini" kullanabilir. Şimdiye kadar bu çekirdek teknoloji açıklanmamasına rağmen, ST'nin "süper kavitasyon yapan sürat tekneleri" alanındaki başarılı keşfi dünya çapında ülkelerin dikkatini çekti. ST'nin açıklamasına göre, "Super Swift" serisi kavitasyon tekneleri, yüksek hızda manevra kabiliyetinin avantajlarına güveniyor. Gelecekte Singapur Donanması'nda görev yaptıktan sonra, deniz takibi, arama ve kurtarma, keşif ve arama gibi bir dizi açık deniz görevi üstlenecekler. Şu anda, ST zaten var. 17 metre, 26 metre ve 35 metre alt bölüm ürünleri geliştiren bu yeni tip sürat teknesi, Singapur Donanması'nın yanı sıra sivil alanda da yaygın olarak kullanılacak.
Dünyanın en hızlı yüzey gemisi rekorunun Almanya tarafından geliştirilen ve üretilen bir hidrofoil ile tutulduğunu ve maksimum hızının sadece 50-60 knot arasında olduğunu belirtmekte fayda var. Hiç şüphe yok ki, "süper karavan sürat teknesi", gelecekte yüksek hızlı sürat teknelerinin ve hatta büyük gemilerin (denizaltılar dahil) araştırılması ve geliştirilmesi için ana teknoloji çözümü haline gelme konusunda çok umutlu ve aynı zamanda dünya donanmasının gelişme tarihinde önemli bir teknolojik devrim haline gelecektir. ((Bıçak / Sheva))
