Xiali "kapandı": altı yıl boyunca sürekli kayıplar, milli arabalar satılarak hayatta kaldı
Yazar City Feng Chenchen'i çevreliyor
Düzenle | eski çekim
Xiali, gerçekten kapanacak mı?
Son 5 yılın ileriye dönük gidişatına bakıldığında, FAW Xialinin kayıpları devam etti:
2013 ve 2014'te FAW Xiali net karında sırasıyla 480 milyon yuan ve 1.66 milyar yuan kaybetti, bu da FAW Xiali'nin ST şapkasını takmasına neden oldu;
FAW Xiali, 2015 ve 2016'da muhasebe karı elde etmek için varlıkların satışına güvenmek zorunda kaldı, ancak daha sonra yine zarar gördü;
2017'de FAW Xialinin geliri 1.45 milyar yuan ve net karı yıllık% 1110.64 düşüşle 1.64 milyar yuan oldu;
Bu yılın Ocak ayından Eylül ayına kadar, FAW Xialinin geliri, yıllık% 5,49 düşüşle 942 milyon yuan oldu; borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilebilen net kar 1.003 milyar yuan oldu.
Para kaybetmeye devam eden Xiali, hayatta kalmak için satmaya güvenerek ya varlık satıyor ya da hisse satıyor. Bu yılın başlarında FAW Xia, yüzde yüz iştiraki Tianjin FAW Huali Automobile Co., Ltd.'yi 1 yuan karşılığında Nanjing Zhixing Electric Vehicle Co., Ltd.'ye devretti. 29 Ekim'de FAW Xiali, "Anormal Hisse Alım Satım Dalgalanmaları Duyurusu" nda, Tianjin FAW Toyota'daki hisselerinin% 15'inin tamamını FAW'ye devretmeyi planladığını belirtti. Bu, yıl sonunda karlılığı sağlamak için tekrar "çıkarma" yapmaktır.
Bununla birlikte, Xiali'den sonra, tüm öfke bir kez "kar inek" FAW Toyota'yı sattıktan sonra, başka ne satabilir?
Zafer altındaki kriz
70'li veya 80'li yıllarda doğduysanız, sokağın her yerinde koşan Xiali'ye aşina olmalısınız.
Otuz iki yıl önce, ilk Xiali sedan Tianjin Automobile Group'un üretim hattından çıkarken, "kutsal araba nesli" ihtişamını yazmaya başladı.
14 Haziran 2002'de, China FAW Group Corporation ve Tianjin Automobile Industry (Group) Co., Ltd. ortak bir yeniden yapılanma anlaşması imzaladı. FAW Group, şirketin hisselerinin% 50.98'ine ve şirketin kontrol hissesine sahip. Bu, Xialinin FAW ile resmi entegrasyonunu duyurdu. Sistemde, Tianjin FAW Xiali Automobile Co., Ltd. de doğdu.
Bu yıl, Xiali, Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edilen ilk yerli üretilen model oldu. 2004 yılında, bir milyonuncu Xiali resmi olarak montaj hattından çıktı ve kümülatif satışları bir milyonu aşan ilk yerli model oldu. Xiali 18 yıldır yerli ekonomik otomobil satış şampiyonu oldu. Bunlar, Xiali'nin yerli otomobil endüstrisindeki hakimiyetini kanıtlamak için yeterli.
Zaferin altında gizlenen krizdir. FAW Group'un odaklandığı otomotiv segmentleri arasında, giriş seviyesi otomobiller için Besturn ve Oulang ve yüksek kaliteli otomobiller için kırmızı bayraklar var. FAW'ı "benimseyen" Xiali, ancak bu "pro evlatlar" karşısında düşük kârlı, düşük kaliteli bir ekonomik otomobil olabilir. İster grup içindeki kaynakların desteği isterse kendi ürünlerinin konumlandırılması olsun, Xiali yavaş yavaş düşük kaliteli bir destek rolü haline geldi.
Bağımsız karar verme gücü olmadan, Xiali'nin FAW Group içindeki endüstri içi rekabeti su yüzüne çıktı. Ancak o dönemde Xiali tam marka bir üretim hattına, altı büyük markaya ve yıllık 230.000 araç üretimine sahipti, ihtişamının zirvesindeydi, şimdiki durumu hakkında nasıl düşünebilirdi?
Kayıpta mücadele
Parlak Xiali, tüketim yükseltmelerinin hızına yetişemedi.
Xiali söz konusu olduğunda, birçok insanın ilk hissi şudur: Oh, bu sadece düşük kaliteli bir araba değil mi?
Satışlar düşmeye devam etti ve onu kayıplar takip etti. Listelenen 23 araç şirketi arasında, Xiali'nin performansı genellikle en düşük seviyededir. FAW Xiali, iki yıl üst üste kayıplardan dolayı ST tedavisine de maruz kaldı ve neredeyse listeden çıkarıldı. Mali rapor, 2013 ve 2014'te FAW Xiali'nin sırasıyla 479 milyon yuan ve 1.659 milyar yuan kaybettiğini ve şirketin hisselerinin de ST işlemine tabi olduğunu gösteriyor. 2015 yılında, net olmayan karı 1.182 milyar yuan zarardı ve varlıklarda 2.8 milyar yuan satarak ve zar zor geri dönerek listeden çıkarılmasını engelleyebildi.
2016 yılında, yüksek kaliteli varlıklarını yeniden satan FAW Xiali, Tianjin FAW Toyota'nın öz sermayesinin% 15'ini devrederek 162 milyon yuan net kar elde etti. Ancak bu kişinin kollarını kırma uygulaması "susuzluğu gidermek için zehir içmekten" başka bir şey değildir. Yeterince, 2017'nin ilk çeyreğinde FAW Xiali 220 milyon yuan kaybetti; ikinci çeyrekte de zararını 460 milyon yuan artırdı ... Bu ivme bugüne kadar devam etti.
Mali rapor verilerine göre, FAW Xialinin toplam varlıkları 4,9 milyar yuan, ancak toplam yükümlülükleri 4,8 milyar yuanı aşıyor ve net varlıkları yalnızca 88,31 milyon yuan. Azınlık hisselerinin çıkarılmasının ardından, FAW Xiali'nin borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilen özsermayesi sadece 57.98 milyon yuan'dır.
İnsanlar sadece sormakla kalmıyor, bir zamanlar muhteşem olan FAW Xiali neden yıllarca kayıp durumuna düştü?
Arabalar üzerine çalışan bir meraklı pazara (ID: haber arayan) şunları söyledi: "Daha önce, Xiali herkesin aklında çok ideal bir modeldi. O zamanlar herkes bir Xiali'ye sahip olmaktan gurur duyuyordu, ancak yüksek fiyat nedeniyle Bu bir iç çekiş. Ancak tüketim seviyesinin iyileştirilmesi ve vizyonun genişlemesiyle, herkesin bu arabaya karşı hevesi kalmadı. Diğer şeylerin yanı sıra, her şeyden önce bu araba çok çirkin. Birkaç kez iyileştirilmesine rağmen, hala eski Xiali modelinden atlayamıyor. "
Xiali de yenilik yapmaya çalıştı, ancak teknoloji geliştirme yeteneği gerçekten zayıf. Beijing Time Financial Report'a göre, 2004 gibi erken bir tarihte Toyota, FAW Toyota ve GAC Toyota'nın düzenini tamamladı ve FAW Xiali ile teknik işbirliği temelde sona erdi. Bu, FAW Xiali ürünlerinin teknik güncellemesini ve ürün tanıtımını zorlaştırır. Sonunda, ekonomik arabaların rekabetinin ve SUV'lerin gelgitinin etkisi altında, FAW Xiali zemin kaybediyordu.
Sektördeki rekabeti çözmek için FAW Group, FAW Xiali'deki kontrol hissesinden vazgeçmeye çalıştı. FAW Xiali tarafından Kasım 2017'de yapılan bir duyuruya göre FAW Group, FAW Xiali'deki% 24.73 hissesini 6.5 milyar yuan fiyatla yeni stratejik yatırımcılar arayarak devretmeyi planlıyor. Bu dönem boyunca, FAW ve Dong Mingzhu takımının bir "skandalı" vardı, ancak sonunda bu sadece bir söylenti idi. Uygun bir devralan bulunmadığından, devir sonuçsuz kalmıştır.
FAW Xiali çabalarından vazgeçmedi. Yeni Junpai A50 sedan ve Junpai CX65 crossover hatchback de bu yıl piyasaya sürüldü, ancak sonuçlar iyi değildi. FAW Xiali'nin 2018'in üçüncü çeyreğine ilişkin önceki performans tahminine göre, FAW Xiali'nin ilk üç çeyrekte 970 milyon yuan kaybetmesi ve 1.03 milyar yuan olması bekleniyor. Performans değişiklikleri, şirketin 2018'de yeni Junpai A50 sedan ve Junpai CX65'i piyasaya sürmesiyle açıklanıyor. Crossover hatchback, ancak ürün konumlandırmasından ve zayıf kanallardan etkilenen yeni ürün satışları ile şirketin beklenen hedefi arasında hala büyük bir boşluk var.
Bu yılın Mayıs ayında, Shenzhen Menkul Kıymetler Borsası "FAW Xiali: Nisan 2018'de Üretim ve Satışlara İlişkin Gönüllü Bilgi Açıklama Duyurusu" nu yayınladı. Duyuruya göre, bu yılın nisan ayında Xiali serisi otomobillerin hem üretimi hem de satışı sıfır oldu. Üretim ve satış verileri, Xiali'nin 2017 yılında 27.000 araç sattığını ve geçen yılın aynı dönemine göre% 26,39 düşüş gösterdiğini gösteriyor. Bunlar arasında, Xiali modelleri ve Wei serisi modelleri birkaç aydır durduruldu ve üretim ve satışları geçen yılın aynı dönemine göre önemli ölçüde düştü.
FAW Xiali'nin kaderi bir dereceye kadar üretimin askıya alınması ve hayatta kalmak için varlıkların satışına bağlı.
Sat onu! Eti kesmek "yaşamı sürdürmek"
"Hayata devam etmek için eti kesin"! FAW Xiali bir "sat, sat, sat" modeli başlattı.
FAW Xiali bir zamanlar FAW Toyota'da% 30 hisseye sahipti. 2016 yılında, FAW Toyota'nın öz sermayesinin% 15'i 2.5605 milyar yuan fiyatla FAW'ye devredildi.Buna karşılık, FAW Xiali'nin borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilen net karı, bir önceki yıla göre% 101.09 artışla 162 milyon yuan oldu.
20 Temmuz 2017'de FAW Xiali, hissedar olarak FAW Toyota'nın "Yeni Üretim Hattı" projesine, hisselerin% 15'ine dayalı toplam 514,65 milyon yuan yatırımla katkıda bulunacağını duyurdu. Yatırımın bu kısmının uzun geri dönüş süresi nedeniyle Tianjin FAW, 2017 yılında büyük bir kayıp yaşadı. Bu yıl, FAW Xiali "ST" şapkasını çıkarmasına ve kârlılıkta ilk kaybını gerçekleştirmesine rağmen, art arda iki yıl boyunca kaybetmesine ve yine ST'yi kapmasına bir yıl kalmıştır. En son mali yılın sonundaki net varlıklar negatif ise, stokları listeden çıkarma riski uyarısına tabi olacaktır. "
20 Kasım 2017'de FAW Xiali, FAW ile "Varlık Devir Sözleşmesi" imzaladı ve bağlı kuruluşlarının varlık ve yükümlülükleri ile güç aktarım mekanizmasının günlük üretim ve üretiminin (içten yanmalı motor üretim şubesi ve şanzıman şubesi) ilgili parçalarının 2,529 milyon yuan olarak belirlendi. Fiyat FAW'a aktarılır. FAW Xiali, şirketin araç işinin geliştirilmesine daha fazla konsantre olmasına ve uzun vadeli istikrarlı bir gelişme sağlamasına yardımcı olacak bu adı veriyor.
21 Temmuz 2018'de Xiali, tamamına sahip olduğu yan kuruluşunu bir yuan karşılığında satacağını duyurdu ve bu da tüm otomotiv endüstrisinin dikkatini çekti. İlgili duyuru, yönetim kurulunun yüzde yüz iştirak olan FAW Huali'nin özsermayesinin% 100'ünü 1 yuan'dan az olmayan bir fiyata devretmeye karar verdiğini belirtti. Bununla birlikte, devir şartlarında, devralan, icra edilecek dürüst olmayan bir kişi olmamalı ve aynı zamanda Huali Automobile'den kaynaklanan 800 milyon yuan'den az olmayan borcu iade etme sözü vermelidir. Bu, "bir yuan'ın 800 milyon yuan olacağı" ve FAW Xiali'nin Huali'yi 800 milyon yuan'dan az olmayan bir fiyata satacağı anlamına geliyor. Sonunda, Nanjing Alt şubesi Electric Vehicle Co., Ltd. "alıcı" oldu ve Huali'ye 54.62 milyon yuan tutarında bir çalışan maaşı ödedi ve 800 milyon yuan borcunu geri ödedi.
Ancak bu, uzun süredir "yaralanmış" olan Xiali için yeterli olmaktan uzaktır. Bugün Xiali, "ömrünü uzatmak" için FAW Toyota'nın elinde kalan% 15'lik tek hissesine bakıyor.
29 Ekim 2018'de FAW Xiali, "Anormal Stok Ticareti Dalgalanmaları Duyurusu" nda, kurumsal reformları derinleştirmek için FAW Xiali'nin şu anda Tianjin FAW Toyota'daki% 15 hissesini FAW'ye devretmeyi planladığını belirtti. Hisse devri tamamlandığında, FAW Xialinin FAW Toyotanın öz sermayesinin orijinal% 30u satılacak ve FAW Toyota da FAW ve Toyota Motorun% 50 hissesine geçecek.
Bir zamanlar son derece parlak olan Xiali, şimdi FAW Toyota'nın elindeki öz sermayesinin sadece% 15'inin kozuna düştü. FAW Xiali'nin 2017 yıllık raporuna göre, FAW Toyota şüphesiz FAW Xiali'nin ana yan kuruluşları ve% 10'dan fazla net kar üzerinde etkisi olan hissedar şirketleri arasında en büyük "tatlı patates".
Piyasa (ID: haber arayan), FAW Xiali'nin 7 büyük holding ve hisse senedi holding şirketine sahip olduğunu ve net kar açısından bu 4 bağlı kuruluşun ya ciddi kayıplar yaşadığını ya da çok az olduğunu fark etti. Hiç şüphe yok ki, Xiali için FAW Toyota en büyük "nakit ineği" dir (aşağıda gösterildiği gibi). FAW Toyota 2017'de 1,33 milyar yuan net kar elde etti ve hisselerinin sadece% 15'ini elinde tutan FAW Xiali'ye 180 milyon yuan iade etti. FAW Xiali, yıllık raporunda, şirketin 2016 yılında Tianjin FAW Toyota Motor Co., Ltd.'deki hisselerinin% 15'ini devretmesi nedeniyle hissedarlık oranının düştüğünü ve yatırım gelirinin de düştüğünü belirtti.
Xiali için bu hala bir sorundur. Değilse, 1 milyar finansman boşluğu nasıl doldurulur, serbest bırakılırsa, FAW Toyota'nın en büyük "nakit ineğini" tamamen kaybedecektir. Ama şimdilik, Xiali ikincisine daha yatkın görünüyor.
Bu delikli kart vurulduktan sonra, Xiali gerçekten bir mermi kaynağı olabilir, o zaman ne satabilir?
Otuz yıllık iniş ve çıkışlar, FAW Xiali'ye muhteşem ve şaşkın bir deneyim kazandırdı. Şimdi kim bilir, kuşakların anılarını taşıyan ama yaralarla dolu bu devasa gemi nerede?
