Geliştirin S7 ve Haval H6 rekabet: bağımsız SUV gücü rekabeti, dış ve iç güç için kimi seversiniz?
Otonom SUV'lar söz konusu olduğunda, bir isim göz ardı edilmemelidir: Haval H6. Aylık satış transkriptleri sayısız üreticinin her seferinde kıskanmasını ve kıskanmasını sağlayacaktır. Uzun vadeli satış hakimiyeti, Haval H6'nın arenadaki statüsünü belirledi ve aynı zamanda kaçınılmaz olarak "erken kalkan" oldu ve büyük bağımsız SUV'ler tarafından teklif verme hedefi olarak seçildi. Bu kez kapıya gelen, henüz fırlatılan Refine S7 oldu. Niteliklerle ilgili olarak, Refine S7, küçük kardeşin yeni üyesi olarak görülmelidir. Dahili becerileri uygulama konusunda iyi olan Jianghuai, S7 ürününü resmi olarak geçti ve SUV kampına adım attı. Öğretmen Haval H6'nın önünde, ne yapabilir?
Dış
Şu anda, birçok bağımsız markanın tasarım becerileri, ana akım markaların hızına ayak uydurabilmekte ve hatta daha parlak çalışmalar ortaya koymaktadır.Güçlü bir ekip olmasa bile, tasarım sürecini dünyaca ünlü tasarım şirketlerine yaptırabilirler. Kısacası, görünüşe gelince, bağımsız modeller, özellikle SUV modelleri, ortak girişim markalarından az değildir.
Haval H6, yerli tüketicilerin estetiğini iyi kavrar. H6 Coupe'yi görünce, görünüşünün nispeten muhafazakar olduğunu söyleyebilirsiniz.Arabanın önü ailenin tarzını takip eder.H9, H8, H7'den aşağıya doğru, özellikle ilginç bulmayacaksınız. İnsanlar şaşırtıcı ya da çarpık, hepsi göze hoş geliyor ve böyle bir tasarım halkın beğenisine uygun bir başarı olarak görülüyor. Coupe, H6'nın bir dal modelidir ve kasıtlı olarak yaratılan şans etkisi, pencere çizgisinin daraltıldığı, bel çizgisinin iyileştirildiği C ve D sütunlarına daha çok yansır ve evet, arabanın arkasında dört egzoz deliği vardır. Sportif bir tadı vardır.
China Open'ın büyük ağızlı tasarımı birçok markanın favorisi ve Refine S7'de büyük ağızlı China Open da var. Aksine görünüm daha radikal olacak, ağız daha abartılı, ön yüz daha zengin, ön tampon ve ışık seti daha belirgin ve keskin olacak ki bu H6 Coupe'nin tasarım yönelimi ile aynı değil. Daha bireysel tasarım. Ancak görünüşte ve estetikte güzellik ile çirkinlik arasında bir ayrım yoktur, aşıkların gözünde her zaman güzellik olmuştur.
İç
Ön China Open büyük ağızlı tasarımı kullanmayı çok seviyor .. Konu vagon olunca iç tasarımın da dikkat çekmesi için "büyük" olması gerekiyor. Pek çok kişinin gözünde orta konsol ekranı ne kadar büyükse, derece o kadar yüksek ve daha fazla işlev taşıyor. Kendine ait markalar bu noktayı uzun zamandır görmüşler ve giriş seviyesi modeller bile çok hoş karşılanan büyük bir merkezi kontrol ekranıyla donatılacak. Ortak girişim markasına bakıldığında, düşük kaliteli modeller arkadaşlar için çok hızlı ve sadece tek bir ses sunucusu var, bu da insanları bugünlerde gerçekten rahatsız ediyor.
Yeni Haval H6 Coupe'nin genel iç mekanı hala sabit ve düz olma eğilimindedir.Bunun aksine, yeni H6 ile büyük bir fark vardır.İkisinin farklı dönemlerde tasarım stilleri olduğu görülebilir. Evet, yeni H6 ve H6 Coupe'nin iç stilleri tamamen farklı H6'nın daha özgün ve teknolojik bir anlayışı var. H6 Coupe merkez kontrol paneli, açık işlevsel ayrımlarla orijinal düzeni korur, iç kısım tamamen siyahtır ve sert plastik malzeme biraz düşüktür ve yeterince canlı değildir (kahverengi-siyah / kırmızı-siyah iç mekanı seçmeniz önerilir). Eski modelle karşılaştırıldığında, H6 Coupe'nin iç kısmındaki en büyük değişiklik, şüphesiz belirli bir derece duygusunu artırabilecek bir elektronik vites kolu kullanılmasıdır.
Refine S7'nin içi daha güncel ve açıkçası lüks marka modellerin güçlü bir zevki var. Lüks otomobillerin tasarımına benziyor. Sonuçta, birçok insanın kibirini tatmin edebilir. Sonuçta, 100.000'den fazla harcama bir milyona sahip olabilir. Lüks bir sedanın iç mekanı görsel bir algıya sahip, öyleyse neden onu daha iyi görünümlü bir araba sahibi olarak almıyorsunuz? Arabalarda kullanılan renk şeması daha koyu, kırmızı ve siyah kollokasyonlu ve tabii ki tamamen siyah bir iç mekan da var. Kullanılan malzemeler H6 Coupe'den daha gelişmiş ve en azından sert plastikler.
Konfigürasyon her zaman bağımsız markaların avantajı olmuştur ve aynısı Haval H6 Coupe ve Refine S7 için de geçerlidir.Hepsi konfigürasyon açısından mevcuttur. Tüm seri standart olarak ESP elektronik denge sistemi, hava yastıkları, tabii ki, anahtarsız giriş tek tuşla çalıştırma, otomatik klima, havalandırmalı ısıtmalı koltuklar, panoramik sunroof, sabit hızlı pil ömrü, elektronik el freni, AUTOHOLD, ön koltukların elektrikli ayarı, 360 derece video, hava temizleme işlevi vb. De donatılmıştır. Tüketiciler için iki konfigürasyon aynı değildir.Farklılıkları gerçekten ayırt etmek istiyorsanız, hangisini tercih ettiğinizi görmek için konfigürasyon tablosunu tek tek kontrol etmelisiniz.
Sürüş ve güç
Test sürüşü nedeniyle, bu sefer ödünç alınan Haval H6 Coupe 2.0T + 7 vitesli ıslak çift kavramalı versiyon iken, Refine S71.5T + 6 vitesli ıslak çift kavramalı versiyondur. Bu tür bir güç karşılaştırmasıyla, o zamanlar Haval H6 Coupe'nin avantaj sağlayacağından ve küçüklere zorbalık yaptığından şüphelenileceğinden hala endişeliydim, ancak gerçek boşluk hayal edildiği kadar büyük değildi. Neden öyle diyorsun? Aşağı bakalım.
Önce Haval H6 Coupe'den bahsedelim.Bu 2.0T motor, silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisini kullanır ve Haval'ın ana gücüdür.Ayrıca H9, H8 ve H7 modellerinde de kullanılır, ancak çıkış açısından farklı ayarlamalar yapılır. H6 Coupe'de 2.0T maksimum güç 145kW / 5200-5500rpm'dir ve maksimum tork 315Nm / 2000-3600rpm'dir. Diğer 1.5T'den hala önemli bir fark var.
Aslında, 2.0T'nin genel gücü doğrusal olma eğilimindedir, belirgin bir tork patlama aralığı yoktur ve hiçbir bölümde yorgunluk hissi olmayacaktır. NVH bağlantısında, bu 2.0T motor puan kaybetti. Öncelikle ses yalıtımı yerinde değil, bölmeye çok fazla ses giriyor ve özellikle orta ve arka hız aralığında (3000-5000 dev / dak) çalışma sesi zor geliyor; diğer yandan türbin çalışırken basınç tahliye sesi de kolay. Sürücünün kabindeki sessizliği fark etmesine ve bozmasına izin verin.
Bu sefer yeni Haval H6 Coupe şanzıman bir vites ekliyor, 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman kullanıyor ve 2.0T motorla zımni bir uyum içinde çalışıyor.Gaz tepkisi, vites değiştirme hızı ile daha tutarlı.Çift kavramalı şanzıman yavaşlamayacak. Pozisyonlar arasındaki dinamik bağlantı daha tutarlıdır. Aynı zamanda çok fazla vites değiştirme hızından ödün vermeden vites kutusunun düzgünlüğü de garanti edilir. Bu, Refine S7'nin 6 vitesli ıslak çift kavramalı şanzımanından daha olumlu olacaktır.
JAC S7'ye gelirsek, Refine S7'nin 1.5T gücünün Haval H6 Coupe'nin 2.0T'si tarafından ezileceğinden endişeliydik. 1.5T gücü maksimum 128kW / 4800-5500rpm güce ve maksimum 251Nm / 1500-4500rpm torka sahipti. Aslında, gerçek öznel hisler parametre karşılaştırması kadar büyük değildir.Refine S7 torku daha önce serbest bırakılır ve başın ortasındaki hızlanma 1.7 tonluk bir araba gövdesini sürüklese bile çok ferahlatıcıdır.Bu yüzden JAC'ı her zaman övdük. Bu 1,5T motorun temel nedeni. 6 ileri vitesli çift kavramalı şanzımanın vites değiştirme hızı, Haval H6 Coupe'den biraz daha tembeldir.Bunun, pürüzsüzlük ve dayanıklılık için bir uzlaşma olduğuna inanıyorum.
Genel olarak, Haval H6 Coupe veya Refine S7'nin çift kavramalı dişli kutuları, bağımsız marka kampında ayar mükemmelliği nispeten yüksektir, ikisinin performansı oldukça benzerken, Geely, SAIC ve Trumpchi'nin çift kavramalı vites kutularında Vites kutusunun üstünde.
Kontrol açısından Haval H6 Coupe ve Refine S7 bambaşka bir tada sahip. Her şeyden önce, direksiyon desteği ve hissinden bahsetmeliyim. Haval H6 Coupe, önceki H6'nın ölümcül direksiyon hissini hala koruyor. Yardım, yalnızca tamamen ağır ve dengeli bir vücut izlenimi yaratıyor.Bu ağırlık, söylemesi zor olan fren kuvvetini de kapsıyor. Haval H6 Coupe'nin fren ayağı hissi başından beri zaten serttir ve frenleme kuvveti doğrusal değildir.
Refine S7'nin direksiyon asistanı, "hafif", "normal" ve "ağır" olmak üzere üç ayar fonksiyonuna sahiptir. Günlük kullanım için "normal" modda, direksiyon geri bildirimi daha hafiftir, tabii ki, güç desteği "ağır" moda ayarlanabilir. Genel olarak bakıldığında, Refine S7'nin kullanımı Haval H6 Coupe'den daha kolaydır, özellikle düşük hızlarda veya park yataklarında dönerken ve güç yardımı daha dengeli bir şekilde değişir. İkisinin bir ağırlığa ve bir ışığa dönüşmesine rağmen, ortak bir noktaları var, bu da bağımsız markaların ortak bir olgusudur: sürücü ile iletişim eksikliği ve direksiyon simidinden yol bilgisi verememe Doğal olarak, özel bir sürüş keyfi yoktur.
Şasi filtresi açısından, düz yollardaki iki araba arasında çok az fark var Dört tekerlek viraj alırken hala iyi desteğe sahip ve yuvarlanmayı engellemenin temel becerileri iyi. Engebeli yollar söz konusu olduğunda, belirli bir esneklik ve titreşimlerin daha kapsamlı filtrelenmesi ile Refine S7 daha kullanışlıdır, Haval H6 Coupe ise Refine S7'den daha parçalı titreşimler hissedecektir.
Uzay
Alan önemli bir parçadır ve tüketicilerin geleneksel otomobiller yerine SUV tercih etmelerinin de nedeni budur. Rafine S7'nin uzunluğu, genişliği ve yüksek dingil mesafesi, liderliği ele geçiren Haval H6 Coupe'den daha büyük. İkisi arasındaki gerçek sürüş alanında bariz bir fark yoksa, Refine S7'nin arka kompartımanının üstünlüğü, Haval H6 Coupe'yi açıkça eziyor. Asıl sebep, elbette, Haval H6 Coupe'nin boyutunun Refine S7'den daha küçük olmasıdır. Kuyruk bölmesindeki boşluk, aynı zamanda spor otomobil benzeri SUV'ların mevcut arayışından kaynaklanan bir eksikliktir.
sonuç olarak
Haval her zaman SUV'ların yollarında başından sonuna kadar olmuştur ve H6, dünya çapında bir başarı rekoru kıran bir numaralı modelidir.Yıllar içinde fiyat, konfigürasyon ve alan avantajlarının yanı sıra marka bilinirliği ve model tanınırlığına güvenerek İnsanların derinliklerinde, önceki 1,5T + 5MT güç deneyimi yeni ürünler ortaya çıktığında yetersiz görünse bile, ülke çapındaki genişleme hızına zarar vermeyecektir.
Refine S7 daha çok yeni mezun olmuş, yüksek dereceli ve mesleki bilgi birikimine sahip bir kardeş gibidir.Mekanik düzeyde sağlam bir temele sahip olmasına rağmen, konfigürasyon ve mekan gibi görünür yerlerde tüketicilerin taleplerini karşılayabilir, ancak sonuçta Nitelikler hala düşük ve modellerin ve hatta markanın tanınırlığı hala savaşta test edilmiş Haval'in gerisinde kalıyor. Refine S7'yi seçerseniz, kesinlikle kalabalığı takip etmeyen ve otomobilleri daha iyi anlayan tüketiciler olacaksınız.
