Changan Yidong'u tekrar deneyin: 100.000 yuan'ın altındaki bir aile otomobili için ana markadan seçim yapmamak için herhangi bir neden var mı?
Kendine ait bir marka araba satın almanızı tavsiye ettiğimizde, bahsedilen ilk avantaj her zaman uygun maliyetlidir. Yüksek fiyatları ve düşük fiyatları ile kendine ait marka otomobil imajı popüler hale geldi. Bununla birlikte, "yüksek uygunluk ve düşük fiyat" terimi kulağa övgü dolu bir zevk gibi gelmiyor. Şimdiye kadar, birçok insan, kendine ait marka arabaların sadece yüksek konfigürasyonla donatıldığını ve diğer yönlerin ortak girişim arabaları kadar iyi olmadığını düşünüyor. Durum gerçekten bu mu?
İkinci nesil Yidong'un bu test sürüşünden sonra size kesinlikle söyleyebilirim, kesinlikle hayır. En azından 100.000 yuan'ın altındaki fiyat aralığında, birinci sınıf kendine ait marka arabaların genel ürün gücü, aynı fiyata ortak girişim arabalarınınkini aştı.
Yidong, Jetta ve Vios'un aynı fiyatını bir araya getirirseniz, kapıyı açtığınızda algı farkı belirginleşecektir. Yidong'un arabasına girerken size verdiği görsel ve dokunsal dokuyu fiyatla ilişkilendirmeniz zorlaşıyor.Parlak ve krom kaplama süslemeler her yerde görülebiliyor, geniş yumuşak malzeme alanı sarılı, tuşlar aynı dokunuşlu ve titiz Dikişler ve dikişler, ister görünsün ister hissedin, insanları çok rahat hissettirir. Aynı fiyata bir ortak girişim arabasının ucuzluğunu kabul etmek benim için zor. İkisi arasındaki fark, iyi dekore edilmiş bir restoran ile yol kenarındaki plastik tabureli bir yemek tezgahı gibidir.Yemeklerin lezzetli olup olmadığını merak etmeyin.Fiyat benzer olduğunda kesinlikle ilkini denemek istiyorum.
Yidong, sürüş hissinin yanı sıra, ortak girişim markasının rakibine meydan okuyacak kadar güce de sahip.Yidong'un en belirgin avantajı şasinin dokusu. Changan'ın şasi ayarlama becerisi gerçekten bizim değil. Burulma kirişi bağımsız olmayan arka süspansiyon için kullanılsa bile, şasinin kalınlığı ve yoldaki tümseklerle karşılaşıldığında sakinlik bu arabayı ilk kez kullanmaya devam edecek. Yardım edemem ama övüyorum.
Önceki ilk test makalesinde Liu Di, Yidong ve Emgrand GL'nin şasisini aynı seviyede bir benchmark olarak övdü.Bu test sürüşünde Emgrand GL'yi denemesem de hem Yidong hem de Emgrand GL'yi deneyimleme fırsatım oldu. En doğrudan rakibi Emgrand. Test sürüşü ortamında, üretici karşılaştırma için bir Yidong ve Emgrand düzenledi.Proje dar dönüşler, sürekli S dönüşleri ve sürekli hız tümseklerini içeriyordu.
Daha az direksiyon turu, daha hızlı direksiyon tepkisi ve ön sağ kör nokta algılama ile donatılmış Yidong, ilk iki karşılaştırma bağlantısında bariz avantajlara sahip ve sürmek Emgrand'dan daha eğlenceli. Ancak sürekli hız tümseğini geçerken, iki arabanın yüksek ve alçak arasında ayrım yapması zordur, yalnızca stil farkı, Yidong'un süspansiyonu daha dayanıklıdır ve Emgrand daha yumuşaktır. Her iki araba da tümsekleri etkili bir şekilde izole edebilir, sürekli yavaşlama kemerini hızlıca geçebilir ve vücudun duruşu, yolcular için aşırı rahatsızlık yaratmadan sabit tutulabilir. Bu iki arabanın şasi konforu, ancak aynı fiyata ortak girişim arabalarında Ford'un Frost'u ile karşılaştırılabilir ve hatta daha yüksek fiyatlı Yinglang, Lavida ve Corolla'yı bile geride bırakmıştır.
Gücüne gelince, Yidong'un düşük hızdaki hafifliği çok güçlü Aisin'den 6AT, kısaca "pürüzsüz güç" ile eş anlamlıdır.Şehir içinde sürmek çok kolaydır. Yüksek hız aralığında, maksimum 94 kW güce ve 168 Nm maksimum torka sahip bu 1.6L direkt enjeksiyonlu motor, aktif vites küçültme için vites kutusu ayarı ile birlikte, Jetta ve Vios'un 1.5L motorlarından çok daha güçlü bir güç deneyimine sahiptir. Yidong'un güç aktarma organlarında ortak girişim rakiplerinin gerisinde kaldığı tek yer sadece yakıt tüketimi olabilir.
Aslında sadece bağımsız markalar değil, birçok ortak girişim markası da bu yolu izlemeye başlıyor.Örneğin, Toyota ve Volkswagen'in son dönemde piyasaya sürdüğü yeni otomobiller giderek daha fazla standart konfigürasyona sahip. Ancak ortak girişim marka otomobil merkezi kontrol geniş ekranını hala popüler hale getirirken, Yidong yerleşik 4G'yi popüler hale getirmeye başladı. 86.900 fiyatıyla manuel premium modelden başlayarak Yidong, araç içi 4G işlevleriyle donatılmıştır ve yaşam için ücretsiz temel trafik sağlar, yani araç üstü sistem yükseltmeleri için trafik, navigasyon ve yol koşullarının gerçek zamanlı güncellemeleri ve uzaktan araç durumu sorgulamaları tamamen ücretsizdir. nın-nin. Aynı zamanda Yidong, yeni araba için 2 yıl boyunca ücretsiz çevrimiçi müzik ve sınırsız veri içeren çevrimiçi radyo istasyonları sağlıyor.
Yerleşik 4G işlevi ile donatılmış olan Yidong, yalnızca aracın uzaktan konumlandırılmasını gerçekleştirmek ve bazı işlevleri kontrol etmekle kalmaz, aynı zamanda daha pratik olan, yerleşik navigasyonun gerçek zamanlı yol koşulları güncellemesini gerçekleştirebilmesidir, bu da navigasyonun doğruluğunu büyük ölçüde artırır. Geçmişte araba navigasyonu kullanıyordum, en sinir bozucu bağlantı hedefi girmekti, özellikle hedef bir WeChat arkadaşı tarafından gönderilen bir konum olduğunda, kesinlikle telefona tıklamayı kendim kullanmak yerine telefon navigasyonuna atlamayı seçtim. Adresi araca iletmek için Pinyin veya fonetik. Bu araba navigasyonunun kullanımının acı noktası nihayet Xinyidong'da çözüldü. AutoNavi Haritalarının otomatik sürümünde AutoNavi harita hesabınızda oturum açın ve ardından WeChat hesabınızı araç kutusunda bağlamayı seçin.Birkaç basit işlemden sonra, arkadaşlarınızın WeChat'te paylaştığı adresi açtığınızda, daha fazlası olacak AutoNavi harita araç sürümüne gönderme seçeneği, mobil navigasyona atlama işlemi kadar kullanışlıdır.Tüm araç navigasyonu bu işlevi gerçekleştirebilirse, sürüş sırasında mobil navigasyonu kim kullanmak ister?
Güvenlik yapılandırması açısından Yidong, tüm seride standart olarak yalnızca ESP ile donatılmamış, aynı zamanda ikinci üst ve en üst düzey modellerde ACC adaptif seyir ve aktif fren işlevleriyle donatılmıştır.Ruicheng CC'yi uzun testte zaten tam olarak test ettik. Oldukça pratik olan ve sürüş basıncını azaltabilen ve sürüş güvenliğini artırabilen bu iki işlevi deneyimledim. Xinyidong'un her zaman avantajlı olan konfigürasyon açısından avantajlarını daha da genişlettiği söylenebilir.
Yeni Yidong'da, yardımcı pilotun önündeki küçük dokunmatik ekran gibi birçok düşünceli küçük ayrıntı da görebiliyoruz. Stil çok zarif. Multimedya sisteminin sesini ayarlamak ve yardımcı pilotun emniyet kemerinin takılı olup olmadığını ve arabadaki havayı sormak için kullanılıyor. Temizleyicinin durumu. Sesi ayarlarken, ilk seviyeyi ayarlamak için her iki taraftaki artı ve eksi işaretlerine tıklayabilir veya beş seviyeyi ayarlamak için sola ve sağa kaydırabilirsiniz ve sesi beş seviye artırdığınızda, ekranda ekstra küçük bir daire görünür. Çok beğendim
Başka bir örnek olarak, kulpun arkasındaki tek bardaklıkta küçük bir bölme vardır, su kabının yüksekliğine bağlı olarak bu bölmeyi açıp kapatabilirsiniz. Bölme açıldığında, bardak tutucunun derinliği 500 ml'lik bir maden suyunu tamamen barındırabilir ve sağ el kol dayama kutusuna dayandığında veya vites değiştirdiğinde herhangi bir müdahale olmamasını sağlar.
Bir başka örnek olarak, kol dayama kutusu kapağının arkasında Yidong, Çinli tüketicilerin günlük otomobil ihtiyaçlarını tam anlamıyla karşılayan araç ehliyetini veya ehliyetini yerleştirmek için özel bir yer hazırladı. Ve ulusal koşullara uyan bu kadar küçük ayrıntıların ortak girişim arabalarında görülmesi zor.
İkinci nesil Yidong'dan, en yeni nesil bağımsız marka ürünlerin tasarım, işçilik ve malzeme, mekanik kalite ve kullanıcı deneyimi açısından ortak girişim araçlarını geçme gücüne sahip olduğunu görüyoruz. Elbette, yakıt tüketimi, değer koruma, satış sonrası hizmet ve marka imajı gibi bağımsız markaların ortak girişim markalarından daha aşağı olduğu alanlar olmalıdır. Ancak genel olarak, elinizde sadece 100.000 yuan'dan daha az varsa, bağımsız marka otomobilin kesinlikle daha iyi ve daha pratik bir seçim olduğunu düşünüyorum.
