911'den iki kat daha zor! 36 saatlik "test sürüşü" Lego Bugatti Chiron!
Pek çok mekanik hayranı Lego'dan büyülüyor.Mükemmel işçiliğin ve zekice tasarlanmış tasarımın Lego'yu pek çok insanın kalbi haline getirdiğini ve süper yüksek DIY özelliklerinin de en iyi oyuncuların elinde olduğunu itiraf etmeleri gerekiyor. Görkemli. Bugünkü kahramanımıza gelince, Bu yılki Çocuk Bayramı'nda Lego ve Bugatti birlikte başlatıldı Bugatti Chiron! Şu anda, bu modelin bir hazine üzerindeki en düşük fiyatı 2898 yuan, ancak gönderilmesi iki ay alacak. 1 Haziran'da malları almak için fiyatı 4288 yuan'a çıkardık. Posta ücreti için fazladan 83 RMB ödeyin.
Kutudan çıkarma
Chiron'u mümkün olan en kısa sürede alabilmek için, sipariş verirken satıcı özellikle satıcıdan SF Express'i hava yoluyla göndermesini istedi. Mallar ertesi gün gelecek olsa da, kalbimin derinliklerinde "arabayı kaldırma" dürtüsünü uzun süre bastırmak hala zor. Bu nedenle 2016'da Çocuk Bayramı'nda da piyasaya sürülen Lego Porsche 911 GT3 RS'yi sadece alıp montaj keyfini önceden arayabilirim.
42056 numaralı Porsche 911 GT3 RS ürününden yaklaşık 900 parça daha fazla olan 3599 bloktan oluşan bu Bugatti Chiron'un Lego ürün numarası 42083'tür. Aradaki fark, kutu boyutundan açıkça görülebiliyor.
Daha önce 911 GT3 RS'yi paketinden çıkardığımda, Lego'nun kapağın iç kısmına geçmişin 911 modellerinin bir taslağını yazdırdığını gördüm ki bu kesinlikle araba tarihini sevenler için bir nimet. Bu yüzden Chiron kutusunu açtıktan sonra ilk kez kapağın içine baktım.
Yeterince emin, Lego önceki güzel geleneklerini sürdürdü ve klasik Bugatti modellerinin çizimlerini listeledi. Brescia, Type35, Atlantic, EB 110 GT, Veyron ve Chiron vb. Dahil Elbette, bu birkaç model arasında, en çok duyduğunuz Veyron'un Veyron olması gerektiğine inanıyorum, çünkü Veyron Super Sport tüm turu şok eden 431.072 km / s'lik en yüksek hızda çalışıyordu.
Veyron Süper Spor
Ama işte bir bölüm, Veyron aslında Veyron olarak tercüme edildi, ancak Bugatti yetkilileri daha sonra arabanın Çince adını Weihang olarak değiştirdi, bu da birçok insanın Veyron'u Veyron'un halefi olarak yanıltmasına neden oldu. Aslında, tamamen aynı araba ve Veyron'un gerçek halefi Chiron.
Biraz konu dışı, şimdi paketten çıkarmaya geri dönelim. Kapağı bir kenara bıraktıktan sonra gözümüzü kutunun içine çevirdik. Dört tekerleğin bir tarafa düzgün bir şekilde yerleştirildiğini ve ayrı ayrı paketlenmiş birkaç küçük kutunun, gerçek Bugatti Chiron'un ön yüzünün çok B şeklinde görünen bir yapboz biçiminde yakın planını sunduğunu görebilirsiniz. Beklemediğim şey, kutuyu ileri geri çevirdikten sonra bulmacanın Chiron'un arka arabasının yakın planına dönüşmesiydi! Bu açıdan bakıldığında, Bugatti Chiron'un ambalajı Porsche 911 GT3 RS'den çok daha iyi.
Her küçük kutuyu açtıktan sonra, aracın çeşitli yapılarının ayrı paketlere bölündüğünü görebilirsiniz. Bunun üç avantajı vardır:
ilk, Montaj süreci, oyuncuların her gün küçük bir hedefi tamamlamak için bir araya getirmek için daha fazla zaman harcayabilmeleri için alt bölümlere ayrılmıştır.
ikinci, Oyuncular, aracın hangi yapısını monte ettiklerini daha sezgisel olarak anlayabilirler.
üçüncü, Aynı zamanda en pratik noktadır.Paketten çıkardıktan sonra parçaları bulma konusunda birçok zahmetten kurtarır. 3599 parça üst üste istiflenirse samanlıkta iğne bulmaktan farksızdır!
Montaj kılavuzu, her biri 300'den fazla sayfa içeren iki cilde bölünmüştür. Böylesine büyük bir iş yükü, insanları düşünürken bile acı çekiyor. Kılavuzu açın, içindeki baskı ve işçilik ortalama kağıt ortam seviyesine ulaştı, gerçekten gerçek bir araba kullanım kılavuzu gibi görünüyor!
Bunu söyledikten sonra, herkesin monte edilen parçayı görmek için sabırsızlanacağını biliyorum! Tamam, paketten çıkarma konusunda burada duralım.
Birleştirmek
Saçma sapan konuşma, önce şu sonuca var: Kutunun 2 Haziran öğlen açılışından 5 Haziran öğlen montajın tamamlanmasına kadar toplam 3 gün sürdü. 12 saat yemek, içmek, uyumak vb. Kaldırıldıktan sonra, Montaj için harcanan gerçek süre yaklaşık 36 saattir.
Bir önceki makalede, Bugatti Chiron'un Porsche 911 GT3 RS'den yaklaşık 900 daha fazla parçaya sahip olduğu söylendi.Peki Chiron'un karmaşıklığı veya inceliği nedir? İlki motor! Porsche 911 GT3 RS'deki 4.0 litrelik yatay olarak karşıt 6 silindirli kendinden emişli motorun aksine Bugatti Chiron, maksimum 1.500 beygir gücü ve 1.600 Nm maksimum tork ile 8.0 litrelik W16 dört turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.
Birçok insan daha önce bir yanlış anlama yaşadı: Volkswagenin W16 motorunun aslında bir araya getirilmiş iki V8 motoru olduğunu düşünün. Ancak bu model aracılığıyla, bu W16 motorunun aslında üç krank mili tasarımı kullandığını görebilirsiniz.Daha basit bir şekilde ifade etmek gerekirse, bunu bir V8 artı iki düz 4s olarak düşünebilirsiniz.
Turboşarj ile, motor turbo gecikmesi ile karşılaşacak, özellikle dört turbo kullanan bu W16 motor, turbo gecikmesi sorununun üstesinden gelmek için daha da gerekli. Bu amaçla Bugatti Chiron, iki aşamalı turboşarj teknolojisini tanıttı.Tasarımcı, türbinleri motorun her iki tarafına yerleştirerek her dört silindir için bir türbini paylaştı. Hız 3800 rpm'den düşük olduğunda, sol ve sağdaki bir türbin, histereziyi azaltmak için müdahale edecek.Motor hızı 3800rpm'den yüksek olduğunda, dört türbin de çalışmaya müdahale edecektir.
Bunu söyledikten sonra Chiron modelinin motorundan şikayet etmek zorundayım.Lego tasarımcısı orijinal arabanın turboşarjlı yapısını tamamen ihmal etti. Başka bir deyişle, Chiron modeli aslında W16 doğal emişli bir motorla donatılmıştır.
Sonra iletim sistemi var, Porsche 911 GR3 RS, arkaya monte edilmiş bir arkadan çekiş yapısına sahiptir ve motorun yalnızca gücü arka aksa iletmesi yeterlidir. Bugatti Chiron, ortaya monte edilmiş dört tekerlekten çekişli bir yapıdır. Motorun gücü ön ve arka akslara aktarılır. Bu şekilde, modelin karmaşıklığı doğrusal olarak artabilir.Haldex kavramanın yapısını simüle etmek imkansız olsa da, akıllıca tasarlanmış bir dişli seti ile dört tekerlekten çekiş elde edilebilir (tabii ki ön ve arka diferansiyeller de gereklidir). Dört tekerlekten çekiş sisteminin tasarımının ne kadar akıllı olduğuna gelince, onu kelimelerle doğru bir şekilde tanımlamak gerçekten zordur. Bunu ancak gerçekten monte ettikten sonra deneyimleyebilirsiniz ve montajdan sonraki his: Kahretsin, böyle bir operasyon var!
Bugatti Chiron, 2017 yılında 41,96 saniyede 0-400-0km / s dünya rekorunu kırdı.Güçlü güç sisteminin desteğinin yanı sıra fren sistemi de büyük rol oynadı. Chiron'un karbon kollu frenleri önde 8 ve arkada 6 titanyum alaşımlı piston ile donatılmıştır Fren kaliperlerinin boyutları şaşırtıcı derecede büyük. Modelde Lego nihayet fren sistemi üzerinde çok çalıştı.
Önceki 911 GT3 RS modelinde bir fren diski yapısı yoktu, sadece fren kaliperlerini simüle etmek için yapı taşları kullandı.Bu tasarım birçok otomobil fanı tarafından eleştirildi. Lego bunu telafi etti ve yeni Chiron modeline bir fren diski yapısı ekledi ve fren kaliperleri de daha dikkatli tasarlandı Bu kesinlikle güzel bir yorum!
911 GT3 RS ön süspansiyon
Süspansiyon yapısı açısından, önceki 911 GT3 RS modelinin ön süspansiyonunda tek bir amortisör ve yay tasarımı kullanılmıştır.Küçük sönümleme nedeniyle aracın kendi ağırlığı süspansiyon vuruşunun bir kısmını aşındıracak ve hafif bir dış kuvvet, tabanın sürüklenmesine neden olacaktır. Chiron modeli sadece çift amortisör ve yaylara sahip bir ön süspansiyon tasarımı kullanmakla kalmıyor, aynı zamanda sönümlemede hafif bir artışa sahip, bu da Lego'nun aktif olarak ürünlerini geliştirmeye çalıştığını gösteriyor. Bununla birlikte, asıl etki önemli ölçüde iyileşmedi çünkü Chiron modeli, araç ağırlığı açısından 911 GT3 RS'den çok daha ağır.
Chiron ön çıkıntısı
Diğer dış ve iç mekan detaylarına gelince, lütfen resimlere kendiniz bakın.
Bu arada, bir puan daha. Chiron gerçek arabanın iki anahtarı vardır: Sıradan anahtar, aracın azami hızını 380 km / saate çıkarabilirken, en yüksek hız anahtarı aracın en yüksek hızını 420 km / saate çıkarabilir. Bu tasarıma saygı göstermek için Lego ayrıca bir hız anahtarı yarattı.
Söylemek istediğim son şey
Birisi soracak: Bu modele başlamak zor mu? Lego resmen Chiron ve 911 GT3 RS modellerinin yaşının 16 yaşında olmasını tavsiye ediyor, eğer saf beyazsanız bu yaş grubu gerçekten daha uygun. Ama çocuğunuz çocukluğundan beri Lego'ya maruz kalmışsa ve makineyle çok ilgileniyorsa, O zaman bu başlama yaşının 14 hatta 12 yaşına düşmesinin sorun olmadığını düşünüyorum.
Elbette, günlük yaşamınızda başarı için endişeliyseniz ve çoğu zaman her şeyi kaybediyorsanız, satın almadan önce gerçekten tartmanız gerekir. Karakterinizi ve iradenizi yumuşatmak için orijinal niyetiniz varsa, aslında kendinize meydan okuyabilirsiniz. Ancak tazelik için açgözlüyseniz, para israf etmemeniz şiddetle tavsiye edilir.
Son olarak, Yin kardeş'in çok endişelendiği bir soru var: Montaj sürecinde Xiaobai ile usta arasındaki uçurum ne kadar büyük? Kılavuzun bakış açısından, Xiaobai ve usta aynı başlangıç çizgisinde, çünkü kılavuzun anlaşılması gerçekten çok kolay ve açıklama çok ayrıntılı. Açığı gerçekten açabilecek iki ana nokta var:
ilk, Parça bulma hızı. Birçok gazi için ihtiyaç duydukları parçaları "deniz parçaları" ndan hızlı bir şekilde bulmak, bir şey aramak kadar basittir. Acemiler için, bazen parçalar tam önlerinde olsalar bile bulamazlar.
ikinci, Dikkat. Aracın çeşitli yapıları birbirine bağlı olduğundan, genellikle tek adımda ve yanlış adımda yapılan hatalar vardır. Şu anda, daha dikkatli olan insanlar genellikle daha hızlı yazabilirler çünkü yazım yanlış olduğu sürece, hatayı bulmak çok zaman ve enerji gerektirir. Biliyorsunuz, Lego'yu sökmek, onu monte etmekten çok daha fazla çaba gerektiriyor!
Elbette herkesin aklında tutması gereken en önemli şey var, yani: Kavga ederken parçaları kaybetme Aksi takdirde kesinlikle parçaları bulmana ve hayattan şüphe duymana izin verir!
Şalgam toplantısı
Lego ile kaç yaşında başladınız?
