Çin'de iki kez kabul edilmedim ve tekrar Çin'den çekilme konusunda çaresizdim Bu marka kimi rahatsız etti?
Ekonominin gelişmesi ve insanların yaşam standartlarının iyileştirilmesiyle, Çin açıkça dünyanın en büyük otomobil tüketim pazarlarından biri haline geldi ve bu aynı zamanda bir otomobil markası olan herkesin, bırakın dünyanın üçte birini almak bir yana, katılmak istemesine neden oluyor. Bir dilim turta her zaman iyidir. Volkswagen, Toyota, Nissan ve Honda gibi markalar iç pazarda iyi bir üne ve satışa sahip sağlam bir yer edinmiştir. Ancak, tüm markalar o kadar şanslı olamaz.Örneğin, bugün İtalya'dan Fiat'tan bahsediyoruz. 2017'de Fiat, Çin'de yalnızca 2.273 otomobil sattı. Bu tür bir performans açıkça fena değil ama Gerçekten anlayamıyorum. Satışların çoğu Fiat Feixiang'dan geliyor.
GAC Fiat, resmi olarak 2010 yılında kuruldu ve 2012'de ilk modeli olan Feixiang'ı piyasaya sürdü. Fiat'ın piyasaya sürdüğü ilk model olarak, üreticilerin doğal olarak büyük umutları var. Tasarım açısından Fiat, dinamik görünümü ve eşsiz İtalyan zarafeti ile o yıl kesinlikle yüksek değerli bir modeldi. O zamanlar, piyasa ortalama stil doktrini tarafından yönetiliyordu, benzersiz görünüyordu. Belki de tam da bu benzersiz olmasından dolayı, Feixiang'ın pazarın ilk aşamasındaki satışları gerçekten çok iyi ve yıllık satışları 70.000 adede ulaşıyor. Ancak şu anda bu yıl sadece 69 adet satıldı.
Feixiang'ın boyut olarak uzunluk, genişlik ve yüksekliği 4679 * 1850 * 1471mm, dingil mesafesi 2708mm'dir.Kompakt model olarak bu tür veriler de oldukça avantajlıdır. O zamanlar Sagitar, Sega, Focus ve Civic gibi ana akım otomobiller eşleşemiyordu ve dingil mesafesi, o zamanlar yenilmez olan LaVida ve Yinglang Jetta Santana bir yana, mevcut Sylphy'den bile daha uzundu.
İç mekan aynı zamanda görünümün dinamik mizacının bir devamıdır ve asimetrik tasarım da şimdi bile çekici. Aynı zamanda, genel orta konsol, sürücü için daha uygun olan sürücü tarafına doğru eğimli. Üç kollu direksiyon simidi ruhu gösterir ve yerleşik merkezi kontrol ekranı teknoloji hissini kaybetmez. Düşük konfigürasyon haricinde, vücut stabilizasyon sistemine sahiptir.Bu konfigürasyon bugün olduğu kadar popüler olmadığında, Feixiang hala çok güçlü. Daha da şaşırtıcı olan, üst düzey modellerin, bu seviyede kesinlikle benzersiz olan büyük ve rahat Nappa deri koltuklarla donatılmış olmasıdır.
Güç açısından, Feixiang, yüksek ve düşük güçlü versiyonlara bölünmüş 1.4T-Jet turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Düşük güçlü modeller maksimum 120 beygir gücüne ve maksimum 206Nm torka sahiptir. Yüksek güçlü modeller, maksimum 150 beygir gücü ve maksimum 230 Nm torka sahiptir. Şanzıman açısından, 5 ileri manuel şanzıman veya 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Aslında, bu güç sistemi 2012'de piyasaya sürüldüğünden beri değiştirilmemiştir. Başka bir deyişle, güç yönü ile sınırlı değil.İlk lansmanından bugüne kadar 6 yıldan fazla olan Feixiang, genel olarak çok küçük değişiklikler yaptı, ancak bazı detaylarda biraz iyileştirildi. Bu son derece rekabetçi pazar için, insanların tüketicilere güvenmediği görülüyor. İlk liste çok taze, ancak daha sonra yorulacak. Fiyat olarak tüm serinin kılavuz fiyatı 10.08-14.800 olup, mevcut satış terminalinde hala 20.000-40.000 indirim var Kısacası fiyatı oldukça ucuz.
Nitekim bu yılın 1 Haziran'ında yani sadece birkaç gün önce Fiat'ın Çin pazarından ve Kuzey Amerika pazarından çekileceğini açıklamış olması şaşırtıcı değil, sonuçta Fiat Çin'de uzun süredir yeni ürün lansmanı yapmamış. . Bu yıl markanın toplam satış hacmi sadece 90 adet, dönmezseniz sadece Northwestern içebilirsiniz. Daha fazlasını bilenler bilmelidir ki 1999'da Fiat da Çin'e girdi, o sırada Nanjing Automobile ile işbirliği yapıyordu ve 2008'de zayıf satışlar nedeniyle Çin pazarından çekildi. İkinci kez saraya girdikten ve sarayı tekrar terk etmek zorunda kaldıktan sonra, büyük bir darbe almış olmalı ... Fiat, belki de gelecekte Çin pazarına ikinci kez giremeyecek duruma gelmeyi asla düşünmeyecektir. .
