Malezya Başbakanı Li Shufu'yu Geely'ye götürdü?
Zhejiang Online News, 21 Ağustos (Zhejiang Online muhabiri Chen Wenwen) Sadece iki ay içinde Li Shufu ve Malezya Başbakanı Mahathir ikinci kez el sıkıştı.
Haziran ayında Li Shufu, Malezya'da Mahathir ile 100 dakikalık uzun bir konuşma yaptı. Li Shufu'nun ekibiyle görüşme gününde Mahathir, Facebook sayfasında şunları söyledi: "Doğru yoldayız. Malezya ilerliyor."
18 Ağustos'ta Mahathir, Hangzhou Geely karargahına geldi ve bir "gezinti" için Li Shufu ile Borui'yi sürdü. Geely Proton'un müteakip imza töreninde Li Shufu, "Geely, Proton'a parlak bir gelecek vereceğine söz verdi" dedi.
Geçen yıl Haziran ayında Geely Group, Malezya'daki yerel bir otomobil şirketi olan Proton'un% 49.9 hissesini satın aldı.Proton 1983'te dönemin başbakanı Mahathir tarafından kuruldu ve bir zamanlar Malezyalılar tarafından Mahathir olarak kabul edildi. "Çocuklar." "Belki de hiç kimse Proton'un geleceğini ondan daha fazla umursamıyor." Yerel Malezya medyası bir zamanlar Mahathir'in Proton için önemini anlatmıştı.
Geely için Mahathir aynı zamanda tanıdık bir "misafir". 2015'te bir kez Proton'un başkanı olarak Geely'ye geldi ve bu sefer Mahathir de kasıtlı olarak Geely ile zaman ayarladı. Malezyalı çalışanlar bir grup fotoğrafı çekti.
Proton'dan Mahathir'e
İmza töreninden sonra Yong Jinjun, Mahathir'e bir soru sordu. Mahathir'in kendi cevabı ayrıntılı ve spesifikti, Proton ve Geely yeni bir ortak girişim şirketi kurduktan sonra Çin'e hangi modelin gireceği ve iki ülke arasındaki üretim maliyetlerinin karşılaştırılması vb. Dahil. Bu aynı zamanda birçok muhabiri "hayrete düşürdü". Beklenmedik bir şekilde, bir devlet başkanı bu kadar ayrıntılı bir şekilde açıklayacaktır.
Öyleyse, Malezya'daki Proton'un durumu, Bay Yongjin sizi anlamaya götürsün.
Malezya'nın şu anki Başbakanı Mahathir tarafından 1983 yılında kurulan bir Malezya otomobil markası olan Proton Motors, bir zamanlar Malezya'nın sanayileşmesinin ve ekonomik büyümesinin bir sembolü olarak görülüyordu.Proton, en parlak döneminde, Malezya otomobil pazarının% 80'inden fazlasını işgal ediyor. Malezyalıların gözünde Proton Motors, Malezya'nın "ulusal" otomobil markasıdır ve benzersiz bir statüye sahiptir.
Bir Geely içeriden biri, Li Shufu'nun on yıldan fazla bir süre önce Geely çalışanlarını bir teftiş için Proton'a götürdüğünü, ancak onun "ortaya çıktığını" ve "kapalı bir kapı" yediğini hatırladı.
"Proton üretime başladığında Geely yoktu." Mahathir, Malezya'daki en sevdiği arabanın Alman Volkswagen Tiguan olduğunu söyledi. "Ama şimdi Geely Boyue'nin kalitesi Alman arabalarınınkiyle karşılaştırılabilir. Geely, arabaların kalitesinde. Ve verimlilik bizi aştı. "
Aslında, bu Malezya "ulusal hazine" markasının satın alınması, Volvo'nun satın alınmasından çok daha heyecan verici.
İlk etapta Proton ile yapılan birkaç müzakerenin zor sürecinden bahsederken, Geely'nin bir yöneticisi bunu "birkaç gözyaşı" olarak nitelendirdi: "Bazı insanlar Proton'un kimsenin devralmak istemediğini düşünüyor. Geely büyük bir anlaşma yaptı. , Ama aslında satın alma müzakere sürecinin tamamı çok karmaşık ve daha da zor. "
Proton ile işbirliği yapmak için hem Malezya hükümeti hem de Proton'un ekibinin "yeni sahip" için katı gereksinimleri vardır. "Üçüncü teklif turunda, Geely'ye ek olarak, iki küresel şirket vardı ve bu iki Avrupalı şirket Geely'den çok daha büyüktü. Her şirket dünyanın en iyi muhasebe firmalarını, lüks danışmanlarını ve avukatlarını işe aldı. Firma teklif vermeye tamamen kararlıdır. "
Sonunda Geely kazandı. Geely tarafından devralınan Proton, bu yıl Temmuz ayında 30 ayda yeni bir satış rekoru kırdı. Proton'un geçmiş ihtişamını yeniden şekillendirmek, Geely tarafından Proton'u aldığında verdiği bir sözdür.
Proton'dan Li Shufu'ya
Geelynin Volvo ve Protonu satın alması arasında herhangi bir fark varsa, Geelynin Volvoyu satın almasının tamamen kendisine ait olması, Geelynin Protonu satın alması hisselerin yalnızca% 49,9'unu oluşturuyor. Kesin olarak, Protonun sahibi Geely değil. Bu, başka birinin bahçesinde kendi sebzelerinizi yetiştirmek gibidir.
Para harcayan Geely, nihai kontrol eden taraf değil Geely kaybeden mi? Aslında, bu Li Shufu'nun bilgeliğidir. % 0.1'lik özsermayenin terk edilmesinin ardında, yalnızca ulusal bir markanın itibarını korumasına izin vermekle kalmaz, aynı zamanda Geely'nin küreselleşmesini daha az engelleyici gösterir.
Hangzhou'da bu kez imzalanan çerçeve anlaşması, gelecekte Proton'un Çin pazarına 50:50 ortak girişim şeklinde gireceğini ve yeni enerji alanında derinlemesine işbirliği yapacağını açıkça ortaya koydu. Geely, Proton Motors yatırımını da artıracak.
Li Shufu'nun sözleriyle, bu imza, iki taraf arasındaki işbirliğinin resmi olarak yeni bir aşamaya girdiği anlamına geliyor. Yani Proton Çin'e girdi.
Proton, geçmişte Çin'de de bulunmuş ve birçok belirsiz anı bırakmıştır. 2006 gibi erken bir tarihte Proton, Zhejiang Youth Automobile ile işbirliği içinde "Lotus Auto" markasını piyasaya sürdü, ancak, kötü yönetim nedeniyle "Lotus Auto" nun kuruluşundan on yıldan daha kısa bir süre sonra piyasadan çekilmekten başka seçeneği yoktu.
Bu sefer, Proton, yeni enerji pazarındaki nispeten olgun yakıtlı araç pazarı, daha az rekabetçi baskı ve politika desteği ile birleştirilmiş bir "destek" olarak Geely'ye sahip, Proton'un Çin'e girişi bir kez daha kazanma şansını artırıyor.
"Proton, Mahathir'in yüzüdür." Sektör içerisinden bir kişi, Li Shufu'nun o sırada tamamen sahip olunan hiçbir varlığı edinme kararının birçok kişi tarafından anlaşılmayabileceğini söyledi, ancak şimdi geriye dönüp baktığımızda, satın almak yerine Proton ile neden evlenmeyi seçtiniz? Geely Proton'un günümüze ulaşmasının nedeni budur.
Proton, Volvo'nun Güneydoğu Asya versiyonu olacak mı?
Haziran ayında, Mahathir ile tanıştıktan sonra, Proton'un yeni CEO'su Li Chunrong Facebook'ta "Proton, sıra sizde" diyen bir mesaj yayınladı.
Geely'nin denizaşırı stratejisinin tarihinde, Volvo'nun satın alınması şüphesiz başarılı bir eldir. Geely bu savaşla ünlendi ve en takdire şayan şey, satın alımdan sonra Volvo'nun mevcut işleyiş şekli.
Bu yılın ilk yarısında Volvo'nun satışları yıllık% 18,4 artışla 61480 araca ulaştı. İlgi odağı, lüks otomobil kampında ivme kazanıyor. Aynı zamanda denizaşırı bir satın alma.Proton, Volvo'nun sonunu taklit edebilir mi?
İmza töreninde Mahathir, "Tüm ülkeler zayıf ve küçük sanayileri bir dereceye kadar destekleyecek, ancak Proton için çok az desteğimiz var. Pazarımız nispeten küçük olduğu ve hükümet yeterli destek sağlamadığı için, Proton Biraz geride kalıyor. Gelecekte, Malezya hükümeti Proton Motorları için fazla desteğe sahip olmayacak. "Görünüşe göre Geely bu işbirliğinde" daha fazla ödeme "yapmaya mahkum.
Geçtiğimiz yıl, Geely, Protonun teknik personeli ile birlikte üretim platformunu optimize etmek, bayi ve tedarikçi geliştirme sorunlarını çözmek ve aynı ulusal kültür ve ekonomik kalkınma kavramlarını paylaşmak için bağımsız bir yönetim ekibi görevlendirdi. Şu anda Geely'nin dünya çapında toplam 12 denizaşırı fabrikası var.Eğer hiçbir şey yoksa, Proton logolu Boyue bu yıl Güneydoğu Asya pazarına resmen girecek.
Ufkunuzu genişletirseniz, Volvo ve Proton'un iki büyük marka düzeniyle Geely'nin tüm Avrasya pazarına girdiğini, Avrupa'da Volvo'nun ve Güneydoğu Asya'daki Proton'un tüm Geely markası olacağını göreceksiniz. İki kanat".
Protonun yarının Mahathirin istediği gibi olacağına inanıyorum: "Geely ve Proton arasındaki işbirliğine tamamen güveniyorum. Geelynin ileri teknolojisinin, sürekli inovasyon yeteneklerinin ve başarılı dönüşüm deneyiminin Proton ve Malezya otomotiv endüstrisine kazandıracağına inanıyorum. Yeni bir görünüm getirin. "
