Tamamen ithal edilen bu hibrit SUV yalnızca 150.000'dir ve yüz kilometrede 4,2 litre tüketir, bu da onu hanelerin kralı yapar
Şu anda Çin'de otomobil kullanıcıları için en sıkıntılı sorun Çin'deki petrol fiyatıdır.Fiyatın yüksek kaldığı hatta artacak çok yer olduğu söylenebilir.Bu da birçok kişinin yeni enerji araçları alma fikrine sahip olmasına neden oldu. Bir araba için para bırakılabilir, ancak yeni enerji modellerinin de dezavantajları vardır.Birincisi pil ömrü problemidir.Zaman geçtikçe pil ömrü kısalacak ve kısalacaktır. Şu anki saf elektrik teknolojisi olgun değil. Birkaç yıl bekleyin, o zaman en uygun hibrit model şimdi elbette, hibrit modellerin fiyatı düşük değil, ancak bugün bu arabayı tanıtacağız çok uygun maliyetli, bu araba ithal bir kompakt hibrit SUV Kia Son derece. 100 kilometrede yakıt tüketimi, hanelerin kralı olan 4.2L'dir.
Bu arabanın aynı zamanda KX3 ile aynı konumlandırmaya sahip olan Niro adında başka bir adı da var. Belirli parametreler 4355 * 1805 * 1545 mm ve dingil mesafesi 2700 mm, ki bu da KX3'ten daha büyük bir daire, ancak yüksekliği daha düşük. Bu modelin dingil mesafesi performansı, KX5'ten bile daha uzun, çok göze çarpmaktadır. Mevcut resmi kılavuz fiyatı 153.800 yuan ila 199.800 yuan arasındadır ve terminal mağazasında, KX3'ten 20.000 yuan'dan daha pahalı olan beş bin indirim vardır. İthal kimlikler ve petrol-elektrik hibrit sistemler, bunları da sayarsanız fiyat / performans oranı KX3'ü geçti.
Dış kısma bakıldığında, bu arabanın aile tarzı bir tasarımı var, ön yüzü hala kaplan benzeri bir şekle sahip, ızgaranın içindeki bal peteği dekorasyonu oldukça tanınabilir ve sis lambasının dış havalandırma deliği dinamik tarafı daha da vurguluyor. Aynı zamanda fren sisteminin soğutulmasında da rol oynar ve tasarım daha aerodinamiktir. Yan profil daha doludur ve kapının altındaki içbükey kavisli yüzey, rüzgar direncini de etkili bir şekilde azaltabilir.Pencereyi kaplayan gümüş dekoratif şerit, şık tarafı vurgular ve yukarıdaki büyük bagaj rafı, sert tarafını gösterir. Kuyruktaki çoklu çizgilerin ve eğimli yüzeylerin ana hatları güçlü bir hiyerarşi duygusuna sahiptir, küçük kuyruk kanadının eklenmesi dinamiklerle doludur ve alt kuyruk plakası gizlenmiştir, bu da tüm kuyruğun çok entegre hissetmesini sağlar.
Kore modellerinin iç mekanları her zaman popüler olmamıştır. Bu araba bir istisna değildir. Modaya uygun değil. Genel tasarım stili nispeten basit ve atmosferiktir, ancak işçilik hala çok zarif. Malzemeler çoğunlukla sulu plastik malzemelerden yapılmıştır. Piyano boyası unsurları ile, tüm merkezi kontrolün dokusu iyileştirildi ve çok yüksek kaliteli görünüyor. Saklama bölmesi ve USB arabirimi ön tarafta tasarlanmış ve ayrıca insanlar için daha uygun olan kablosuz şarj fonksiyonu ile donatılmıştır.Bu tasarımlar oldukça kullanıcı dostu.
Bu araç konfigürasyon açısından cimri değil.Güvenlik açısından standart olarak altı hava yastığı ile donatılmış ve diğer yardımcı konfigürasyonlar da donatılmış ve merkezi kontrolün 8 inçlik LCD ekranı çok eğlenceli ve fonksiyonlar da iyi.Farlarda halojen ışık kaynakları kullanılıyor. Düşük kaliteli, ancak 171.800 orta sınıf otomobilin genel performansı hala satın almaya değer.
Daha önce de bahsettiğimiz gibi alan açısından bu arabanın boyutu büyük olmasa da dingil mesafesi üst orta seviyeye ulaştı.Arabada baş ve bacak boşlukları bol.Arka koltuklar da daha rahat olan merkezi bir koltuk başlığı ile tasarlandı. Tasarım, arka zemin belirgin değil ve konfor üzerinde çok az etkisi var. Bu arabanın bagajı, büyük bataryası nedeniyle alanı küçültmüyor.Toplam hacmi 1425L'ye kadar genişletilebiliyor.Ayrıca, CR-V'den daha küçük olmasına rağmen taban tasarımı nispeten düz, ancak günlük kullanımda herhangi bir sorun yok.
Güç kısmı için, bu araba 1.6L motor ve 32kw elektrik motoru ile donatılmıştır.1.56kw lityum pil ile birleştirildiğinde, parametreler çok güçlüdür.Kapsamlı parametreler 103.6Kw ve 265N · m olup 1.6T'ye eşdeğerdir. Motorun performansı, toplam vücut ağırlığı 1,4 ton, güç parametrelerinin performansı kolaylıkla sürülebilir ve yüz kırma performansı yaklaşık 10 saniyedir, bu aynı konumlandırma modeline göre çok iyi değildir.Yakıt tüketimi açısından, bu araba yüz kilometrede 4,2L iyi performans gösterir. Gerçek kullanımda daha fazla olacak olsa da kilometre başına 30 senti geçmeyecek ve performansı CR-V'den daha iyi.
Bu araç şasisinde daha hafif bir alüminyum alaşımlı malzeme kullanıyor, bu da yay üzerindeki baskıyı azaltabiliyor, sadece yakıt ekonomisini iyileştirmekle kalmıyor, aynı zamanda şasinin kontrolü de daha iyi.Ses yalıtımı açısından bu araba çok iyi performans gösteriyor. Fiberglas alt koruma, kompakt bir SUV'da genel ses yalıtımı seviyesi mükemmel ve genel sürücü deneyimi daha rahat.
Özetle, bu iyi bir otomobil, genel performans orta seviyenin üzerinde, ancak Kore otomobillerinin itibarı ile birlikte ithal bir otomobil olduğu için bu araba şu anda utanç verici bir durumda.
