Bu Mercedes-Benz'i satın almak için 500.000'den fazla ve netizenler sadece 1.5T: Gerçekten çok para
Günümüzde otomobil üreticileri, yüzü kurtaran mühendisliğe daha fazla önem veriyor ve araç üretim maliyetlerini azaltmak için motorun yer değiştirmesini azaltmak ve tüketicileri çekmek için görünümü ve iç tasarımı daha çekici hale getirmek gibi bazı temel alanlarda azaltmalar yapıyor. Bir durumda, küçük bir at arabası. Sanırım pek çok arkadaşım bu terimi duymuştur, daha önce de söylediğim gibi, büyük bir araba küçük bir deplasmanlı motorla donatılmıştır.Bu durum, Magotan'ın başlarında ortaya çıktı. 1.4T motorlu bir 2009 modeli olduğunu hala hatırlıyorum.O zamanlar ülke düzenlemeyi kısıtlamadı.Arabanın kendisi kuyruktaki yer değiştirmeyi işaretlemekten utandı. 2015 yılında BMW'nin amiral gemisi 7 Serisi de 2.0T motora sahipti ve bu da birçok insanı hayal kırıklığına uğrattı.
Artık otomobil üreticileri dış tasarıma daha fazla önem veriyor ve araç üretim maliyetlerini azaltmak için motorun yer değiştirmesini azaltmak ve dış ve iç tasarımı tüketicileri çekmek için daha çekici hale getirmek gibi bazı temel alanlarda azaltmalar yapıyor. Bir durumda, küçük bir at arabası. Sanırım pek çok arkadaşım bu terimi duymuştur, daha önce de söylediğim gibi, büyük bir araba küçük bir deplasmanlı motorla donatılmıştır.Bu durum, Magotan'ın başlarında ortaya çıktı. 1.4T motorlu bir 2009 modeli olduğunu hala hatırlıyorum.O zamanlar ülke düzenlemeyi kısıtlamadı.Arabanın kendisi kuyruktaki yer değiştirmeyi işaretlemekten utandı. 2015 yılında BMW'nin amiral gemisi 7 Serisi de 2.0T motora sahipti ve bu da birçok insanı hayal kırıklığına uğrattı.
Bugün Pony'nin tipik temsilcisinden bahsediyoruz, aynı zamanda ünlü marka Mercedes-Benz'den bahsediyoruz, bu araba değiştirilmiş E sınıfı 260L'dir. Yeni araba 2015 modelinden farklıdır.İlk günlerde bu araba 211ps'lik belirli bir parametreye sahip 2.0T motorla donatılmıştı, ancak şimdi daha düşük beygir gücüne sahip 1.5T motor ile değiştirildi.İsim değişmemiş olsa da çekirdek değiştirildi. .
Özel olarak bu motordan bahsedelim. Parametrelerin performansı kesinlikle önceki modellerin performansı kadar iyi değil. Bu durum başka markalarda da görüldü. Örneğin, B + seviyesi LaCrosse ve Taurus arabanın 1.5T versiyonunu piyasaya sürdüler. Mercedes-Benz de eski yola gitti, pazar gelişimi için kaçınılmaz bir seçim olabilir Tüketicilerin başka seçeneği yok, bu zayıflamış motorla yüzleşebilirler Kaç kişi bu engeli aşamaz?
Motorun uzlaşması, otomobil endüstrisinin gelişiminin kaçınılmaz sonucudur.Bu arabanın temel parçaları küçültülse de, herkesin kabul ettiği bir sebeple de ortaya çıkıyor, yani yeni otomobil bir dizi elektrikli hibrit sistemle donatılmış. Motor önceki nesil kadar iyi değil ama güç aktarım mekanizması önceki nesilden daha iyi. Bu arabayı aşağıda detaylı olarak inceleyelim.
Bu araba şu anda sadece hafif bir hibrit model olarak kabul ediliyor ve profesyonel PHEV ve HEV ile karşılaştırıldığında gerçek bir hibrit model olarak kabul edilemez. Aslında, bu arabanın tasarımı arabanın elektrikli voltajını yalnızca 48V'a yükseltir, güç performansı çok daha yüksektir ve daha büyük bir araba sistemini sürebilir. E-sınıfı otomobillerin elektrik için büyük gereksinimleri vardır.Geniş dahili LCD ekran ve klima sistemi çok fazla elektrik tüketecek ve her türlü akıllı kontrol ekipmanı elektrikten ayrılamaz. Başka bir perspektiften, voltaj arttıkça, karşılık gelen tel direnci tarafından tüketilen güç de azalır, bu da yüksek voltajlı güç iletimi prensibine benzer şekilde.
Hafif hibrit sistem bile motora çok yardımcı oluyor.Tasarımcının bu otomobile yaklaşımı, küçük bir motoru motor ile şanzıman arasına seri olarak bağlamaktır.Küçük motor büyük bir etkiye sahiptir ve geleneksel motorun yerini alabilir. Güç üretiminin rolü ilk aşamada veya hızlanma sırasında çok yardımcı olur. Basit bir ifadeyle, hangi motorun anlık beygir gücünü ve torku artırabildiğini anlayamayabilirsiniz, öyle ki bu arabanın güç performansı kısa sürede 2.0T motoru geçti ama asıl test, gerçek deneyim belli değil. Diğer bir işlev, motorun daha düzgün çalışmasını sağlamaktır. Özel çalışma sürecini açıklayalım. Silindirdeki ateşleme çalışma stroku, tork sınıra ulaşır ve ardından zayıflamaya başlar. Bu sırada, hafif karışım motoru, tork dalgalanmasını azaltmak için müdahale edecektir. Oluklar ve tepeler doludur, özellikle üç silindirli makinelerde hareketini daha dengeli hale getirir, etki çok iyidir.
Yukarıdaki açıklamayla, herkesin bu arabanın 1.5T motor ve küçük bir güç motorunun bir kombinasyonu olduğunu zaten anladığına inanıyorum Spesifik performans hayal kırıklığına uğratmayacak.Güç aktarımı 184ps ve 280N · m'ye ulaştı. İlk 2.0T motora kaybolmadı ve hatta 2.0T'den daha güçlü tork anında bile üretebildi. Gerçek teste göre bu arabanın ivmesi sadece 8.6 saniye ve yakıt tüketimi hibrit ile kıyaslanamaz.Bu araba 6.8L, 2.0T performansı 6.9L, temelde bir fark yok.
Özetle, bu arabada herkesin düşündüğü türden bir gerileme yok, bu sadece politikadan bir uzlaşmadır. Bunu anlamıyorsanız, bu arabayı satın almak için 500.000 harcamanın gerçekten kabul edilemez olduğuna inanıyorum. Sadece 1.5T ile donatılmıştır. Netizenler birbiri ardına şunları söyledi: Para aptalca.
