Bu muhteşem arabalar ucuz değil ama indirimler inanılamayacak kadar büyük!
Yerli tüketiciler arabaları seçtiklerinde, özellikle lüks markalar söz konusu olduğunda, çoğu zaman arabaları gözden kaçırıyorlar. Araba, burada iyi açıklanabilecek yürüyen bir kartpostaldır. Orta ve büyük sedanların lüks markaları sıralamasında, BBA'nın (üç Alman devi) E sınıfı, 5 serisi ve A6 modelleri daha belirgin avantajlara sahip. İlerleyen Cadillac için bile orta ve büyük arabalar söz konusu olduğunda ikisi arasında büyük bir boşluk var. Aslında, tüketiciler mühendislikle yüzleşmeye daha fazla önem veriyor mu?
Aslında öyle değil, bir yandan bu tür faktörler gerçekten var. Öte yandan, bazı ürün güç faktörleri de vardır. Bu modeller, kendi markaları arasında zaten amiral gemisi sedan modellerinin tavanını oluşturuyor ve temsil ettikleri amiral gemisi seviyesi açıkça kağıt üzerinde. BBA modelleri, kendi modellerine ek olarak, Mercedes-Benz E-sınıfını alır, E-sınıfının en iyisi aynı zamanda olağanüstü S-sınıfıdır, S-sınıfının bazı tasarım öğeleri ve teknolojisi de olacaktır. Değişen derecelerde E seviyesine, hatta C seviyesine inin. Peki ya diğer markaların orta ve büyük arabaları?
Beş model arasında CT6 en iyimser olanıdır. CT6'nın piyasaya sürülmesinden bu yana, hedef rakipleri E-sınıfı ve 5 serisi modeller değil, BMW'nin 7-serisi gibi doğrudan D-sınıfına yönelik modeller. Hedefleri görülebilir, ancak marka gücüne ve ürün gücüne rağmen, Cadillac boyutsallığı azaltmak için yarışıyor.
Yeni CT6 geçen yıl piyasaya çıktı ve değişiklikler çiğnemeye değer. Üç büyük değişiklik var. Her şeyden önce, yepyeni bir güç aktarma organı benimser, tüm sistem standart olarak kapalı silindir teknolojisine sahip 2.0T motor ve Tripower değişken valf yönetim teknolojisine sahip yeni bir 10AT manuel şanzıman, 2.0T motor ile birlikte gelir. İkincisi, ESCALA amiral gemisi tasarımının ve her biri tüketici tercihlerine dayalı iki farklı görünümün kullanılmasıdır. Son olarak, SuperCruise var, CT6 bu akıllı sürüş sistemiyle donatılmış ilk seri üretilen modeldir.
Yeni takılan CT6, bu E-sınıfı modellere meydan okuyacak en yüksek güce sahiptir. Bununla birlikte, her zaman büyük indirimler peşinde koşan Cadillac, aynı zamanda satış büyümesini teşvik edebilen iki ucu keskin bir kılıçtır.Aynı zamanda, model markasının çığır açan gelişimi, içsel izlenim tarafından engellenecektir.
Infiniti'nin ürün güncelleme hızının nispeten yavaş olduğu görülebilir. Bir modelin uzun vadeli satışlarında, genellikle bu aşamada tüketicinin tüketim yönelimini memnun etmeyen küçük değişiklikler yapılır. Ama Infiniti'nin kendine has bir kişiliği var: Biyonik ön yüz ve yükseltilmiş kapüşon, tasarımın orijinal ilhamını sessizce gösteriyor.
Uzun yıllardır piyasada ... V6 motoru daha önce biraz hile yaptıysa, şimdi bakarsanız, bu hile de kayboldu. Emisyon standartları veya maliyet gibi faktörler nedeniyle 2019 Q70 artık motorun bir V6 versiyonuna sahip değil, bunun yerine Mercedes-Benz'in yüksek güçlü M274 motoru olan Q50L 2.0T motor ile değiştirildi. Önceki dört yıllık 100.000 kilometrelik ücretsiz bakım politikası bile küçüldü.Bu neslin ürün gücü tükendi ve ancak resmi düşüşten sonra büyük bir tercihli satış politikasını sürdürebilir.
Bununla birlikte, tamamen ithal edilen modeller nedeniyle, Japonların ince özelliklerini miras almıştır ve işçilik ve malzemeler ekstra puan değerindedir. Sürüş kontrol deneyimi açısından, ön çift salıncaklı süspansiyon sistemi ve arka bağlantı eşleşir ve köşedeki destek hissi çok sevindirici. İyi ses yalıtımı keyfi ve sürücülerin ve yolcuların dinamik deneyimi asla geride kalmayacak. Bu nedenle, yeni nesil Infiniti Q70'i dört gözle bekliyorum ve umarım bu zaman çok uzun sürmez.
Kuzey Avrupa'dan Volvo, güvenliğe odaklanıyor. Yepyeni S90, Kuzey Avrupa'nın minimalist tasarım stiline, Thor's Hammer ve Viking's Axe altındaki S90'a dikkat ediyor, tasarımı basit ama çok enerjik. İç mekana gelince, zarif İskandinav iç stili biraz ev gibi ve geleneksel lüks hissinden farklı olarak eski moda görünmüyor. Çoğu modelde olduğu gibi, gücün yüksek ve düşük güçlü versiyonları vardır ve sürüş nispeten tatmin edicidir. İç pazara ek olarak yurt içinde üretilen S90 modelleri de Avrupa ve Amerika pazarlarına geri satılıyor.
Aynı zamanda büyük bir tercihli satış politikası izlemektedir Terminal tercihli politikası tüketicilerin salya akıtmasını sağlamak için çok büyük. Büyük indirime gelince, profesör burada fotonu satacak. Araç konfigürasyonuna ve bölgesel sorunlara bağlıdır.Bazı bölgelerdeki terminal indirimleri 100.000'i aşabilir. Bununla birlikte, Volvo nihai indirimlerden ziyade kendi gücüyle konuşabildiğinde, bu dört gözle beklenen bir şeydir ve diğer lüks markalar için de önemli bir husustur.
Bireyselliğe önem veren jaguar da çok güzel tasarlanmış. Yerli üretimden sonra konvansiyonel operasyon uzatılsa bile vücut oranları koordine edilmeyecektir. Güvenlik nedeniyle, üç boyutlu jaguar, biraz pişmanlıkla terk edildi.
İç mekanın yarattığı atmosferin lüks olduğu söylenemez, sadece lüksün sınırında olduğu söylenebilir. Ve kullanım açısından, eşlik eden araba-makine sisteminin kullanımı, cep telefonu haritalama ve ara bağlantı işlevleri kadar kolay değildir. Ancak farklı iç düzenler çok törenseldir ve arabaya biner binmez bunu hissedebilirsiniz. İndirim altında, daha yüksek bir konfigürasyon, konfigürasyon pratikliği seçebilir, boşluğu unutmanıza izin verebilir, avantajları hatırlayabilirsiniz.
Geleneksel tüketici tercihleri arasında geniş envantere sahip modeller ilk tercih olacaktır. Ancak her zaman bazı farklılıkların peşinden koşan bazı tüketiciler vardır ve bu tür grupların sayısı yavaş yavaş artmaktadır. Elbette, tamamen alüminyum gövde yapısı tasarımı XFL'nin en önemli özelliği. Vücut güvenliği, konfor ve genel doku açısından optimum performansı garanti eder.Örneğin, hafif alüminyum malzemelerden yapılmış ön ve arka süspansiyon kesinlikle seçilmiştir, bu da alüminyum tasarım seviyesini ve fabrika işlem seviyesini yansıtır.
Phaeton'dan sonra Hui Ang, Volkswagen'in amiral gemisi sedanı olarak önemli görevi devraldı. Orta ve büyük otomobiller için Hui Ang daha fazla direnç gösterecek, sonuçta yukarıdaki modellerden farklı ve lüks markaların hale nimetine sahip değil. Ama buna ne dersin, Hui Ang bu alanda rekabet edebildiği sürece, kimlik rekabetinin azalmasından daha görkemli olacak, Hui Ang'ın anlamı budur. Büyük indirimler altında bile, birçok tüketici bunu tanımıyor. Markanın avantajı olmadan Hui Ang, tüketicilerin benzer fiyatlarla daha yüksek ürün keyfi elde etmelerini sağlamak için malzemeler ve konfigürasyonda büyük çaba sarf etti.
Örneğin iç mekanda koltuğun derisi NAPPA işleminden yapılır ve koltuğun aşınma direncini arttırmak için deri malzeme boğa dana derisi gibi özel parçalardan seçilir. İç mekan modeli, karmaşık işçilikle, 100 yıldan daha eski zeytin dişbudak ağacından yapılmıştır. Hui Ang, tasarım gücü teknolojisi açısından Volkswagen modelleriyle pek çok benzerliğe sahip ve Hui Ang, bu yönlerden yükseltme yaptı. Kendi kampında son derece rekabetçi A6L'nin listelendiğini belirtmek gerekir. Peki, eski A6L ile yakın ilişkisi olan Hui Ang nasıl yardımcı olacak?
Bu aşamada lüks markaların orta-büyük otomobil pazarı kampına bakıldığında, "tanrılarla savaşan" E-Serisi, 5 Serisi ve A6L ile mücadelede bilinmeyen diğer modeller var. Yukarıdaki beş BBA olmayan lüks orta ve büyük modelin pazar payı nispeten küçük olsa da, ilgili avantajları tüketicilerin onu seçmesine engel olmayacaktır. Ayırt edici özellikler hala seçilmeye değer, ancak hangi açıdan.
