90'lı yıllardan sonra ilk arabayı almak isteyince, bütün aile size nasıl destek olabilir?
Bir süre önce araba almayı planlayan bir öğrencisi olan profesör, bu işi yaptığı için onu takip etmesi ve bazı önerilerde bulunması için davet edilmişti. Gençler doğal olarak spor, görünüm ve konfigürasyonla daha çok ilgileniyor. Faxiao babamla gitti. Profesör, bir kaç araba gördükten sonra Faxiaonun babasının yüzünün gittikçe daha da koyulaştığını fark etti. Günümüzde pek çok ailenin sadece bir çocuğu var. Küçükler için araba almak anlaşılabilir bir durum. Ancak bu durumda 90'lar sonrası birçok kuşağın satın alma gücü bağımsız olamaz. 90'larda doğan ilk araba, babamla duygular hakkında nasıl konuşulur?
"Arabayı senin için alsam da, genellikle ben kullanırım" Genç baba bu cümleyi söyledikten sonra, profesör arkadaşını kenara çekti, "Zaman kazanın, babanızın tavsiyesini dinleyin, evde pragmatizmle başlayın, çok fazla zıplamayın."
Gerçekten de yaşlılar, otomobil seçimi konseptlerinde genç nesilden çok farklı, pragmatik ve ölçülü. Profesör şimdi bir araba satın aldığında babamın gündüz yanan farların konfigürasyonundan çok rahatsız olduğunu hatırlıyor Gün boyunca ışıkları yakmak ne oluyor?
O gün son durağımız Beijing Hyundai 4S mağazası oldu.Arkadaşımın babası ünlü fotoğrafı bir bakışta yakaladı ve mekanın değerinden ve fiyatından çok memnun kaldı. Profesör Faxiao mırıldanıyordu: Bu araba, büyük olması dışında ilginç değil. Sadece bir peşinat değil mi? Asıl mesele, bir Fit satın alacağım ... Umarım bir an önce araba satın alma konusunda fikir birliğine varabilirler.
Otomobil firmalarının artık tasarımda eğim almaya cesaret ettikleri açıkça hissediliyor, size açıkça söyleyeceğim, arabam bir moda sporu (spor değil), krom ve her şey eski takvimler, çizgiler ne kadar karmaşıksa çizgiler o kadar karmaşık hale geliyor. Pekala, farların şekli hayal gücünün ötesinde olmalı, üç bölme ve iki bölme bulutlarla dolu ve en iyisi bir buçuk hatchback olması. Ama araba alıcılarının kabulü gerçekten bu kadar yüksek mi?
"Ana yerli otomobil alıcıları 90'ların sonunda yoğunlaşmıştır" -Bu araştırmaya "tuğlaları" gerçekten anlatmak istiyorum, 4S mağazasına gittiniz mi? Profesör bu kez arkadaşlarıyla birkaç 4S mağazası işletti ve çoğu aileleri ve genç tüketicileriyle araba satın alıyor. Bunu kendi başlarına yapmak için bir kuruş ödemelerine gerek olmadığını söylemeye cüret ediyorum. İkincisi, ebeveynleriyle yüzleşmek, Bir araba satın almak, 100.000'den fazla tüketim, tek kelime etmeden ve sadece bir kartı kaydırarak yapılabilir mi? Aylık satışlarda en iyi modellere baktığınızda, kaçınız bunların tamamen "moda sporları" olduğunu söylemeye cesaret edersiniz?
Profesörün kendisi de 90'lar sonrasıdır ve bu pasaj 90'lar sonrası bakış açısına aittir: fonlar yeterli değilse, bir araba satın alamazsınız, ancak bir araba satın almak istiyorsanız, ortak girişim el kitabının bağımsız bir ikili debriyajı vardır. Ek olarak, 90'lı yılların çoğu sadece çocuktur ve araba satın alma zamanı geldiğinde, aile her zaman yardımcı olacaktır. Tabii ki bütçe arttı ve konuşma hakkı da serbest bırakıldı. Genç öğrenci profesör şimdi evde Volkswagen Sagitar'ı kullanıyor. Şöyle söyleyelim, kompakt model temelde tek bir sopayla dövülerek öldürülür.X alanı, X Corcella'nın hepsi OUT. Ancak, X Rolla ve X Yi, sert marka, istikrarlı performans ve harika fiyat nedeniyle hariç tutuldu. Görünüşe göre satış çizelgeleri bana yalan söylememiş, gerçekten ödeyenler için bu "sağlam ve pratik" aile arabaları daha güvenilir.
Faxiao babasıyla görüştüğünde, profesör tarafa "büyüleyici bir görünüme sahip" kompakt bir arabanın gençlerin gelecekteki yaşamını ve zihinsel bakış açısını nasıl değiştireceğini açıkladı. Ne de olsa, yürüdüğümden daha fazla köprüyü aşan yaşlılar. Bir cümle özeti: Anlaşmaya bir göz atalım, sizi terfi ettirirken herhangi bir fikriniz var mı? Aynı şey "Honda standardı", bu "duyguyu" sevmiyor musun?
Bak, kim "asi olmalısın" dedi? İstekli olmak istediğinizde, aile zaten önce "yükseltmenize" yardımcı oldu.
"Duygular" en azından yaşlılar için yenilemez.Örneğin, Civic'in yeni arabası piyasaya sürüldüğünde kuruş indirimi yoktu ve araba iki ay boyunca mevcut değildi. O zamanlar, Anlaşmada temelde 20.000 indirim vardı. Guangzhou gibi, 40.000'e satış yapabileceğiniz birinci kademe sınırlı lisanslı bir şehirdeyseniz ve "sadece ihtiyaç" açısından biraz daha fazlasına sahipseniz, Civic'i ne tür bir sorun olarak seçersiniz? ! Bahsedilecek bir fiyat yok, iş yaparken samimiyet yok ... 100 metrede güç ve tork ivmesi hakkında büyüklerinizle konuşmaya kalkmayın. Profesör, varlıklı bir aileden başka bir arkadaşım, uzun süredir Mercedes-Benz CLA ile ilgileniyor. 4S mağazasına gider gitmez babam hemen karar verdi: C sınıfı, 50.000 indirimli, daha büyük ve çok yönlü oğlum, babam seni sevmiyor bile!
Profesör, arkadaşım bana bundan bahsettiğinde yüzündeki kabızlık ifadesini artık hatırlıyor ...
Araba satın almak o kadar önemli ki, kim ödüyor ve kim konuşuyor olmalı! Bu kapsamlı değil, araba satın almak söz konusu olduğunda, kim öderse ödesin, genç nesiller yaşlılardan biraz deneyim istemekten mutluluk duyar. Dürüst olmak gerekirse, ev kullanımı için bir BRZ satın almak bir şaka olur. Mizaçla yapılamaz. "Aile", her Çinli kişinin duygularının temel dayanağıdır ve sonuç, çarpışmalardan ve fikirlerin uzlaşmalarından kaynaklanmaktadır.
Şimdi her otomobil şirketi, yeni arabalarının çeşitliliğini ve modasını sergiliyor. Ama gerçek hayatta, genç bir adam olsanız bile, gerçekten çok kişisel ve bu kadar parlak olmak ister misiniz? Açıkça söylemek gerekirse, Volkswagen markasını sevmiyorum. Dahası, araba satın alımlarını desteklemek için evinize güvenmek istiyorsanız, bireyselliği çok fazla takip etmek gerçekçi değildir.Profesörler bazen şöyle düşünüyor: Otomobil şirketlerinin genç ve modaya uygun ürünlere odaklanan ürünleri gerçekten müşterileri hedeflemek için satılıyor mu? Genç tüketicilerin harcama gücü hala gerçeklikle uzlaşmak zorundadır.
Satış listesinden bakıldığında, ana "moda" ürünleri henüz pazarın ana akımına ulaşmadı ve genç tüketiciler henüz otomobil tüketiminin temel dayanağı değil.Çinli otomobil satın alımının ana akımı hala "sadece ihtiyaç duyulan" ürünler üzerinde ve henüz moda aşamasına geçmedi. Tersine, bir düşünün, ana "moda" modelleri 1980'lerde doğan tüketicilere karşı daha önyargılı, zaten aile kurmuşlar ve belirli bir harcama gücüne sahipler. Profesörün etrafındaki pek çok arkadaş yakın zamanda bir araba satın aldı veya bir araba almaya ihtiyaç duydu, ancak sonunda satın aldıkları araba her zaman hayal güçlerinden uzak. "Modaya uygun bir kişilik" mi istiyorsunuz? Önce ekonomik bağımsızlığa sahip olun. Babamla çok zor olan "araba duyarlılığımı" açıklamak istiyorum.
Biten konuşma: Ödeyen kişinin konuşma hakkı daha fazladır, ancak büyüklerle oturmak da vazgeçilmez bir kısımdır. Gençler için araba satın almak önemsiz bir konu değil, kararı kendileri vermek isteseler de büyüklerinin görüşleri de çok önemli ve daha çok birbirlerini anlamaları gerekiyor. Profesör için: Bir araba satın aldığımda, uzun süredir düşünüyordum, sonunda Lei Ling Shuangqing neden oldu? Açıkça söylemek gerekirse, Guangzhou'nun 30.000 plakası var, buna param yetmez ...
