Hepsi "Japon Üç Silahşörü" ve 2.0T. Doğa neden Camry ve Anlaşmayı yenemiyor?
B segmenti otomobil pazarına yeterince ilgi duyuyorsanız, "Japon Üç Silahşörler" adını duymuş olmalısınız. Toyota, Honda ve Nissan'ın üç Japon markası olan Camry, Accord ve Teana tarafından yönetilen üç B sınıfı sedanı var. İlginç olan şu ki, son iki yılda, "Japonya'nın Üç Silahşörü" modellerini birbiri ardına değiştirdiler ve her durumda, tasarım ve teknolojide büyük değişikliklerle gençleşme yoluna girdiler. Ancak, yalnızca Camry ve Accord çok aranıyor ve ünlü "kanepe fabrikası" nın bir temsilcisi olarak, Nissan'ın sesi açıkça ikisinden daha düşük. bu tür olaylar neler oluyor? Piyasa koşullarına bir göz atalım.
Öncelikle Autohome'un piyasa verilerine bir göz atalım. Nissan Teana'nın şu anda "Japon Üç Silahşörler" arasında en güçlü olanı olduğu ve tüm modeller için indirim oranının 20.000 yuan'ın üzerinde olduğu söylenebilir. Her ne kadar bu nesil yeni Teana yepyeni bir koz kartına sahip olsa da, değişken sıkıştırma oranı teknolojisine sahip yepyeni bir 2.0T turbo motor. Bununla birlikte, Yeni Teana'nın mevcut ana satış yapılandırması, daha düşük bir fiyata ve geleneksel 2.0L doğal emişli motor ve CVT ile daha muhafazakar bir teknolojiye sahip düşük ve orta menzilli bir modeldir. Bununla birlikte, 2.0L + CVT kombinasyonu, Accord'un yepyeni 1.5T'si ile karşılaştırıldığında teknik özelliklerden yoksundur. Bu nedenle, Tianlai'nin terminal işlem fiyatı da yükselemedi ve 180.000 ila 200.000 civarında bastırıldı.
Sırada Dige tarafından toplanan ağızdan söz var. Genç tasarımdan sonra, açıkça çok daha fazla genç potansiyel ziyaretçi var. Bununla birlikte, Nissan'ın geleneksel itibarından etkilenen ana tüketici gruplarında hala Teana'yı tercih eden birçok geleneksel ve muhafazakar orta yaşlı alıcı var. Onların gözünde, havalı doğa şu noktalarda yoğunlaşmıştır: birincisi, mükemmel düşük yakıt tüketimi performansı; ikinci, yumuşak ve rahat ön ve arka koltuklar; üçüncü, geniş bagaj alanı, dördüncü, nispeten yüksek maliyet-etkin avantaj; Direksiyon daha hafiftir ve sürmesi daha kolaydır.
Teana'nın eksiklikleriyle ilgili olarak, herkesin değerlendirmeleri şu noktalara da odaklanıyor: Birincisi, boya görece ince; ikincisi, 2.0L'nin gücü nispeten zayıf ve başlangıç ve ivme zayıf; üçüncüsü, çalışma malzemelerinin performansı Accord kadar iyi değil; dördüncüsü lastik. Gürültü nispeten büyüktür; Beşincisi, tersine dönen görüntünün performansı nispeten sıradan; Altıncı, Nissan CVT'nin kalitesi ve güvenilirlik performansı biraz endişeli. Görünüşe göre herkes Tianlai'nin geleneksel "mobil kanepesinden" oldukça etkilenmiş ve genç tasarım konusunda çok soğuk değil.
Sahibinin evinin satış verilerine bakıldığında, Teana esas olarak geçen yıl Nisan ayında piyasaya sürüldü ve uzun süredir ana satış noktası olan 2.0T motor stokta kalmadı. İndirimin açıklanmaması durumunda, Yeni Teana'nın aylık satış performansı sadece birkaç bin adet, hatta en düşük noktada 4.000 adetten fazlaydı.Satış hacminin ortalama 10.000'e geri dönmesi, indirimin tamamen serbestleştirildiği geçen yılın ikinci yarısına kadar değildi. İstasyonun seviyesi. Ve şu ana kadar veri performansı, Üç Silahşör'ün diğer ikisi kadar iyi değil.
Mevcut Tianlai neslinin ikileminin oldukça açık olduğu görülüyor. Genç tasarım mevcut eğilime ayak uydursa da, Teana'nın ana alıcılarının temellerinden çok uzaktır; uygun maliyetli rotayı kullanmanın geleneksel tarzı, Teananın primi artırma yeteneğini de etkilemiştir; Bu Teana nesli, ana satış konfigürasyonunda yeni teknik özelliklerden yoksundur ve insanlara ödeme yapmanın ikna edici gücü yeterince güçlü değildir. Tüm bunlar, bu Teana neslinin pazarda pasif görünmesini sağlamak için bir araya getirilir. Teana'nın bu nesli piyasadaki çıkmazdan kurtulmak istiyorsa, korkarım daha güçlü bir teknoloji yükseltmesine ihtiyacı var.
