Ayda 20.000 adet satarak, tüm ortak girişim SUV'leri yenerek bunu nasıl yaptı?
Yurt içi otomobil pazarındaki mevcut durum iyimser değil, bunların arasında birçok bağımsız marka ve bazı ikinci ve üçüncü kademe ortak girişim markaları en çok etkilenen markalar. Yurt içinde üretilen birçok otomobil ciddi ve hatta uçurum benzeri satış düşüşleri yaşadı. Bununla birlikte, mükemmel güçlerine güvenen, satış listesinin ön saflarında yer alan ve otomobil pazarının kışında bir yangın haline gelen birçok seçkin bağımsız marka markası var. Geely Boyue onlardan biri. Son verilere göre 2019 yılında Boyue'nin toplam satışları 232.300 adede ulaşarak SUV satış listesinde ikinci, Haval H6'dan sonra ikinci sırada yer aldı ve tüm ortak girişim SUV modellerini mağlup etti! Öyleyse neden herkes onu seçti? Birlikte bakıyoruz!
Önce Autohome'un piyasa verilerine bakın. Şu anda Boyuenin güç yapılandırması 2.0L doğal aspiratör, 1.8T türbin ve 1.5T türbin dahil olmak üzere çok zengindir. 1.8T güç ayrıca iki farklı yüksek ve düşük güç versiyonuna bölünmüştür. Bununla birlikte, veri açısından bakıldığında, yalnızca 1.8T yüksek güçlü versiyon, özellikle DCT dişli kutuları ile donatılmış orta-üst seviye modeller ana pazardır.Diğer konfigürasyonlar nadiren sorulur, özellikle manuel şanzıman, bu da yerli otomobillerin konumlandırmasının kademeli olarak iyileştiğini gösterir. .
İşlem fiyatları açısından, yurt içinde üretilen arabalar genellikle uygun maliyetli rotayı takip ediyor ve fiyatlar, ortak girişim arabalarına kıyasla oldukça fazla ve elbette ilgili indirimler daha az. Şu anda, Boyue serisinin tamamı için fiyat imtiyazları çoğunlukla 6.000 yuan civarında ve iniş işlem fiyatı temelde 135.000-150.000 civarında, bu da sıradan kompakt otomobillere ve ortak girişimlerin küçük SUV'larına eşdeğer.
Sırada Dige tarafından toplanan ağızdan söz var. Şu anda Boyue güncellendi ve resmi olarak Boyue PRO olarak adlandırılıyor. Tasarım ayrıca daha büyük yükseltmelerden geçti. Pazar tepkisi hala çok iyi. Herkesin yansıttığı avantajlar temelde aşağıdaki noktalarda yoğunlaşmıştır: Birincisi, ortak girişim arabalarına kıyasla daha yüksek maliyet-etkin avantajlar, özellikle daha büyük gövde ve alan ve zengin konfigürasyon; ikincisi, dış mekanın mükemmel tasarımı; üçüncüsü, 1.8T nispeten güçlü bir güce sahiptir; dördüncü olarak, koltuk konforu nispeten güçlüdür.
Boyue'nun eksiklikleriyle ilgili olarak, herkesin görüşleri de şu noktalara yoğunlaşmıştır: Birincisi, boya nispeten ince; ikincisi, direksiyon simidi halkasının kalınlığı mantıksız ve sönümleme kuvveti tasarımı da önyargılı; üçüncüsü, kentsel bölümlerin yakıt tüketimi nispeten yüksek. Dördüncüsü, frenlerin bazen anormal gürültüsü vardır; beşincisi, lastik gürültüsü nispeten büyüktür.
Satış açısından Boyue, temelde kendi marka SUV'ların satışlarında ön saflarda yer aldı.Yılın ilk birkaç ayındaki nispeten büyük dalgalanmalar dışında, diğer zamanlarda satışlar temelde aylık ortalama 18.000 civarında sabitlendi. Tek bir ayda 22.000 adede kadar üretim yapabiliyor ve açıkçası, ana akım modellerde en üst sırada yer aldı.
Boyue ilk günlerde piyasaya sürüldüğünde, Geely yetkililerinin bundan yüksek beklentileri vardı ve ona "Üç İyi SUV" diyorlardı. Mevcut piyasa performansına bakıldığında, Boyue gerçekten de herkesin beklentilerini okuyabilir. Yerli markanın baş modeli Boyue, uygun maliyetli ve tasarım avantajlarının yanı sıra mekan, konfor, güç gibi temel performansında da oldukça sağlam. Tabii ki yakıt tüketimi ve lastik gürültüsü gibi küçük sorunlar da kayda değer.
