Taotao devam ediyor: BMW öne çıkıyor, BBA 2019 kazanç raporu gizemlere sahip
Kaynak: Çin Ekonomik Ağı
Temel finansal göstergelerle karşılaştırıldığında, BBA'nın geçen yılki finansal raporu, temelde finansal raporun ilk üç çeyreğinde kendi avantajlarını sürdürdü, ancak gelişim trendleri açısından önemli değişiklikler meydana geliyor.Mercedes-Benz ve Audi ile karşılaştırıldığında, BMW'nin karlılığı her çeyrekte kademeli olarak sağlandı. "Geliştirin", "Belirlenen hedefleri başarıyla tamamlayın", BBA'da öne çıkın.
Elektrifikasyon süreci ile ilgili olarak, Mercedes-Benz ve Audi önceki planlama aşamasından itibaren hızlandırılmış uygulama aşamasına girmişlerdir. Buna karşılık, ilk başlayan BMW, getirdiği sonuçların tadını çıkarmaya başladı ve aynı zamanda güvenini güçlendirdi ve gelişimini daha da güçlendirdi. Mercedes-Benz ve Audi yetişiyor veya daha da geride kalıyor, bu yıl çok önemli bir yıl olabilir.
Volkswagen Grubu dün (17 Mart) 2019 finansal raporunu yayınladı ve Audi'nin geçen yılki ana finansal göstergeleri takip etti. Mercedes-Benz ve BMW'nin daha önce açıklanan mali raporlarını geçen yılın tamamı için karşılaştıran BBA, temelde ilk üç çeyrek mali raporlarında kendi avantajlarını sürdürdü.
Geçen yıl, BBA otomobil işinde BMW, yıl boyunca satılan 2.53 milyondan fazla araçla, Mercedes-Benz'den 150.000 fazla satışla satışlardaki liderliğini sürdürdü. Volkswagen'in mali raporu Audi'nin otomobil işinin belirli satışlarını duyurmasa da, Audi ve Lamborghini, Ducati ile bile geçen yıl 1.9 milyon araç satışı gerçekleştirdi ve bu da BMW ve Mercedes-Benz'den hala uzak.
Buna ek olarak, Mercedes-Benz hala işletme gelirlerinde başı çekiyor. Audi, nispeten yüksek bir işletme karı ve satış getirisi seviyesini korumaya devam ediyor, ancak bu çoğunlukla finansal istatistiklerdeki değişikliklerden kaynaklanıyor; Volkswagen tarafından dün yayınlanan mali rapor, "Lamborghini ve Ducati'nin iki büyük markasının temel finansal göstergelerinin" Audi markasının mali verilerine dahil edilmiştir. "
Gösterge karşılaştırması açısından, BBA geçen yıl mali raporunda çok fazla değişiklik göstermeyebilir, ancak gelişme trendinde önemli bir değişiklik oldu - BMW "her çeyrekte karlılığını kademeli olarak artırdı" ve BBA'dan ayrıldı. Bunun belki de en doğrudan tezahürü, BMW'nin geçen yıl Çin'de Mercedes-Benz'i geçmesi ve ilk kez Çin'in premium otomobil pazarının satış şampiyonunu kazanmasıdır.
Geçen yılın ilk çeyreğine bakıldığında, üç BBA şirketinin ana finansal göstergeleri genel bir düşüş gösterirken, ikinci çeyrekte BMW bir toparlanma ivmesi gösterdi. O zamanki bir analiz makalesinde, Economic Daily-China Economic Net, "Mercedes-Benz ve BMW'nin hem faiz öncesi hem de vergi karlarında keskin düşüşler yaşamalarına rağmen, BMW şüphesiz yükselen bir aralıkta. Hem satışlar hem de yılın ikinci yarısında. Beklentiler Mercedes-Benz'den daha iyi. "
Daimler AG Yönetim Kurulu Başkanı ve Mercedes-Benz AG Yönetim Kurulu Başkanı Kang Linsong
2019'un tamamı için, BMW'nin mali raporu "belirlenen hedefleri başarıyla tamamladığını" belirtti. Mercedes-Benz'e gelince, hem eski "baş" Zetsche hem de şu anki Kang Linsong, karlılığından memnun olmadığını ifade etti. Dizel araç emisyon yönetmeliği ve Takata sorunlu hava yastığı geri çağırmanın getirdiği "özel projelerde" 4,2 milyar Euro'nun etkisi de en önemli faktör.
BMW için, ilk çeyrekte 1,4 milyar euro antitröst dava hükmüne ek olarak, kalan maliyetler büyük ölçüde yeni ürünlere ve yeni teknolojilere yapılan yatırımlardan kaynaklanmaktadır. Geçtiğimiz yıl, BMW Groupun Ar-Ge harcamaları 5,952 milyar avroya ulaştı ve bu aynı zamanda 2015 yılından bu yana Ar-Ge yatırımının 5 milyar avroyu aştığı üst üste beşinci yıldır.
Değişikliklere yanıt olarak, Mercedes-Benzin geçen yıl grup düzeyindeki Ar-Ge yatırımı, önceki 9,1 milyar avrodan 9,7 milyar avroya yükseldi ve bu da Mercedes-Benz'in maliyet yükünü daha da ağırlaştırdı. Bu amaçla, geçen yılın Mayıs ayında göreve başladığından bu yana, Kang Linsong, malzeme maliyetlerini ve idari maliyetleri önemli ölçüde düşürmek ve 2022'nin sonunda işçilik maliyetlerini 1,4 milyar avrodan fazla düşürmek de dahil olmak üzere bir dizi maliyet düşürme ve verimlilik artırıcı önlem başlattı.
Aynı zamanda, Mercedes-Benz yeni teknolojilere yaptığı önemli yatırımları daha da artıracak ve gelecekte pazarı kazanmak için esas olarak karbonsuz seyahate ve sürekli dijital düzene güvenecek. Mercedes-Benz, 2020 yılında toplam satışlarında plug-in hibrit ve saf elektrikli modellerin satışını üç katına çıkarmayı planlıyor ve üç kıtada 7 lokasyonda bulunan 9 fabrikanın üreteceği kendi ürettiği pillerin üretimini genişletmeye devam edecek.
Ziptzer
2016 yılından bu yana elektrifikasyon gibi geleceğin mobilite alanlarını planlayan BMW, Yeni İlk Strateji rehberliğinde bu yıl ilerleme hızını önemli ölçüde hızlandırdı ve elektrifikasyon süreci de açıldı. Yeni Bolum". BMW Group Başkanı Ziptzer'in sözleriyle, "Şimdi tam hızda ilerleyeceğiz ve bu doğru zaman."
Yılın başından bu yana, BMW sık sık harekete geçti: İlk saf elektrikli dört kapılı coupe BMW i4 konsept otomobilinin dünya prömiyeri, dijital çağı karşılayan yeni bir LOGO ve pil hammaddelerine yapılan ek yatırım ... Şu anda BMW, elektrifikasyon stratejisini ve ürün serisini tamamen destekliyor. Genişletme, kullanıcılara "seçme hakkı" vermek için yarısı tamamen elektrikli modeller olacak yeni enerji ürün grubunu 2023 yılına kadar 12'den 25'e çıkarmayı planlıyor.
Gelecek için Audi, Volkswagen Grubu'nun gücüne daha fazla güvenebilir. Birkaç gün önce Volkswagen, Audi markasının halka açık hisselerinin% 0,36'sını satın alacağını ve böylelikle Audi'nin% 100'üne sahip olacağını açıkladı. Volkswagen, bu hareketin Audinin grup içindeki stratejik konumunu daha da güçlendireceğini söyledi Audinin yeni CEO'su Marcus Dutzmann Volkswagenin Ar-Ge çalışmalarından sorumlu olacak.
Audi'nin yeni CEO'su Marcus Duzman
Bu bağlamda, bazı içeridekiler bunun Volkswagen'in mevcut değişikliklere yanıt vermek için gruptaki güçlü yönlerini yoğunlaştırması için bir önlem olduğunu analiz etti. Audi için kuşkusuz grup seviyesinden, özellikle araştırma ve geliştirmede daha fazla destek alacak. Bununla birlikte, bunun Audi'nin BBA'daki mevcut kötüleşen durumuna ne kadar iyileştirme getirebileceği görülmeye devam ediyor.
Genel olarak, Mercedes-Benz ve Audi, elektrifikasyon süreci için önceki planlama aşamasından itibaren hızlandırılmış uygulama aşamasına girmişlerdir. Buna karşılık, ilk başlayan BMW, getirdiği sonuçların tadını çıkarmaya başladı ve aynı zamanda güvenini güçlendirdi ve gelişimini daha da güçlendirdi. Mercedes-Benz ve Audi, BMW tarafından yakalanıyor ya da daha da düşüyor, bu yıl çok önemli bir yıl olabilir. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Guo Tao)
İlgili Okuma:
Taotao sonsuzdur: BMW ve Mercedes-Benz, elektrik için 700.000 BBA işten çıkarmayı kırabilir
