150.000 yuan coupe tipi öneri, gençler için ilk "spor araba"
Her genç arkadaş, özellikle erkek çocuk ayakkabıları, kalplerinde bir spor araba hayali olduğuna inanır. Ancak, sizi rahatsız eden en önemli şey cebinizdeki utangaçlıktır. Herkesin evinde bir mayın yok. Bugün, editör vermek için burada. Herkes sivil düzeyde üç "spor araba" önerir, ne kadar konfor ve alan istiyorsak, performansa ve yol tutuşuna bakarız.
Dongfeng Honda Civic
Üretici kılavuzu fiyatı: 115.900-16.900 yuan
Hondanın bu yılki boğucu davranışları ve Civic sahibinin "bir hayran oyunu on siyah" ın "beyni idare etme" davranışı Civic'i pek çok kişi için gülünç hale getirmesine rağmen, Civic'in hala iyi olduğunu itiraf etmeliyim. araba.
Belki de eski model çok vasat. Bu nedenle, onuncu nesil Civic'in piyasaya sürülmesinden sonra birçok Honda hayranı şok oldu. Yaklaşık 150.000 yuan'lık popüler bir otomobil haline geldi. Görünüşü havalı, konfigürasyonu adil ve alan iyi. Atadan kalma 1.5T Earth Dream motor artı CVT sürekli değişken şanzımanla birleşen performans, 7 saniyede yüzü kolayca kırar.
Tabii ki, Civic'in de çok bariz eksiklikleri var. Bagajın açılması çok küçük, bu da bir şeyler toplamayı zorlaştırıyor.Ayrıca, editörü dayanılmaz kılan, Civic'in ses geçirmezliğinin, arabada duyulabilen gaz pedalının bir tekmesi olmasıdır. Her zaman kükreme.
Ek olarak, 1.0T'nin gücü gerçekten uzadı, bu nedenle Civic'i satın almak isteyen arkadaşlar bunu atlamalı ve doğrudan 1.5T'ye gitmelidir.
Volkswagen Golf
Üretici kılavuzu fiyatı: 12.19-23.99 milyon yuan
Volkswagen Lingdu'yu piyasaya sürdüğünde, aynı zamanda "lüks geniş gövdeli coupe" konseptini de tanıttı. Lütfen Lingdu'nun obez figürüne bakın ve ona "coupe" deyin. Neyse, editörün zihninde fiyat 150.000 yuan. Volkswagen Coupe'de sadece Golf var.
Dünyanın en çok satan modellerinden biri olan Golf, 1974'teki doğumundan bu yana 44 yıl geçti. 2018 golf şu anda satışta.Çok değişmediği için birçok netizen tarafından 7.5. nesil golf olarak adlandırılıyor.
Dış ve iç kısım, hatta motor bile tanıdık tatlar, tanıdık formüllerdir, ancak tüm 1.4T modelleri, daha önce eleştirilen burulma kirişinden bağımsız olmayan süspansiyonu, genel kontrol seviyesini geliştiren bağımsız bir süspansiyona yükseltir.
Diğer açılardan, vites hızlı bir şekilde değişir, hız hızla artar ve 100 kilometreden 8 saniyeden fazla hızlanma, iyi bir geri itme hissi sağlar. Direksiyon iyi hissettiriyor, direksiyon hassas, titreşim filtresi yerinde ve hız tümseği basit ve düzenli ... Bu diğer medya golfün avantajlarını zaten söyledi ve bunları tek tek tekrar etmeyeceğim.
Eksikliklerine gelince, belki de "Volkswagen" markası onun en büyük kusuru haline geldi, ancak bu başkalarının suçu olamaz ... Volkswagen'i uzun yıllar hala "sahte bebek" olarak kim tuttu? !
Angkesila
Üretici kılavuz fiyatı: 11.29-16.29 milyon
Belki de birçok insanın zihninde Angkersaila bir coupe değil, en iyi ihtimalle sadece bir spor araba olarak kabul edilebilir, ancak Angkersaila'nın Lingdu'dan daha çok bir "coupe" olduğunu düşünüyorum.
10 mm geriye taşınan A sütununun orijinal tasarımıyla birleşen ruhu harekete geçiren tasarımın görünümü, gövdeyi çok ince ve sportif hale getirir.Kullanıma gelince, Mazda'nın gücü, aksi takdirde netizenler tarafından "insan ve atın birliği" olarak adlandırılmayacaktır. .
Bunlar arasında, Mazdanın atalarından kalma "Chuangchi Blue Sky" teknolojisi vazgeçilmezdir, ancak yol tutuş performansındaki gerçek gelişme, dünyanın ilk "GVC hızlanma vektör kontrol teknolojisi" ile donatılmış olmasıdır. İlke, motoru özellikle virajlarda ve yoğun sürüşte şasi performansını iyileştirmek için kullanmaktır. Etkisi, motor torkunu azaltarak, vücut duruşunu ayarlamak için geriye doğru bir sürükleme kuvveti oluşturarak, aracın ağırlık merkezini ileri doğru hareket ettirerek, böylece tekerleklerin yapışmasını artırarak, güç kaybını etkili bir şekilde azaltarak ve önden savrulmayı bastırarak çok açıktır.
Basitçe söylemek gerekirse, sürücünün araç hızı ve gövde dengesinin mükemmel birleşimini düşük veya orta yüksek hızlarda deneyimlemesine ve aracın potansiyelini en üst düzeye çıkarmasına izin vermektir.
Bununla birlikte, mükemmel görünüm ve iyi kullanım ile karşılaştırıldığında, Enclavein içi oldukça vasattır.Ayrıca, alan her zaman Mazda'nın bir dezavantajı olmuştur ve bu da Mazdanın iyi bir yurt içi itibarına ve zayıf satışlarına yol açmıştır. Sonuçta, bu iki madde Çin'de açıkça artı puan.
Son olarak söylemek istediğim, iç ve mekân meselelerinin bir kenara bırakılması gerektiğidir.Mazda tasarımcıları bana bu arabanın penceresinin neden daha dar ve daha dar yapılması gerektiğini söyleyebilir mi? !
