350km / s azami hızı ve 2MT şanzımanıyla bu İtalyan otomobil 60 yaşında hala hayatta!
Bugün profesör model hakkında konuşmak istiyor, efsanevi İtalyan spor otomobil markası Maserati tarafından yapılmış ve Maserati Eldorado olsa bile netizenlerin% 98'inin onu hiç görmediği veya duymadığı tahmin ediliyor. 2018 yılında Maserati Eldorado'nun 60. yıl dönümü doğdu.Modena'daki Panini ailesi onu mükemmel bir şekilde restore edip topladı. 1958 doğumlu bu efsanevi modeli dinleyelim.
Doğum hikayesi:
1958'de Monza'daki 500 mil yarışı, American Indy Cars ile Avrupa F1 arabaları arasındaki büyük bir çarpışmaydı. Motor sporları ve Ar-Ge konusunda iki tarafa göstermek için iki bölge arasındaki bir yarışmaydı. "İki dünyanın savaşı" olarak adlandırıldı. Bu ortamda İtalya'dan Maserati'nin katılmakla hiçbir ilgisi yoktu. Ancak Eldorado adlı bir dondurma markası Maserati'yi buldu ve "İtalya'nın onurunu savunmak için en iyi yarış otomobili yapmak" istediğini söyledi. Bir dondurma markasının öyle bir duygusu var (ticari açıdan bile olsa) Maserati bu arabayı yapmaya karar verdi. Eldorado markası yarış arabasının adı olarak kullanılıyor ve bu dondurma şirketi Avrupa'da tek koltuklu bir yarış arabasına sponsorluk yapan ilk marka oldu.
En son teknoloji, bugün bile geride değil
Maserati Eldorado, tek koltuklu bir tasarıma sahiptir.Araç, ağırlık merkezi olarak hafif ve hava direnci ile tasarlanmıştır.Bu nedenle, belirgin tekerlek kemerleri yoktur, sadece açık tekerleklere sahiptir.Süspansiyon bileşenleri temel olarak araba gövdesi içinde saklanır. Hava borusu gövdenin yan tarafına yerleştirilir ve hava akımının getirdiği negatif basınç altında egzoz daha pürüzsüzdür.
Boru şeklinde bir gövde yapısı ve bir alüminyum alaşımlı çerçeve kullanır Sonuç olarak, ağırlığı sadece 758 kg olup, bu da bugün bir kompakt otomobilin ağırlığının yarısına eşittir.
90 ° açıya sahip bir V8 motoru, aracın uzunluğunun 1 / 3'ünden fazlasını kaplar, ancak 4,2L deplasman, 8000 dev / dak'da tam 410 beygir gücü üretebilir.Bu yüksek hız özelliği, 100 beygir gücü / .liter'e yakındır. Litre başına güç bile birçok motoru artık utandırıyor.
Motor düzeni kompakt ve derli topludur ve dört adet ters çevrilmiş bağımsız gaz, "güçlü performans" ile eş anlamlıdır.
Bu motorla eşleşen, o zamanlar çevrede ana akım olarak kabul edilen 2 vitesli bir manuel şanzıman ve araba temelde tüm yıl boyunca en hızlı Monza pistinde yüksek hızdaydı, bu nedenle 2MT de makul. 350km / s'yi aşan hızlara ulaşabilir.
Başka bir hikaye:
Bir İtalyan markası olan Maserati Monte Eldorado, FIA tarafından atanan geleneksel kırmızıyı kullanmaz, bunun yerine dondurma markası eldorado'nun ana rengini kullanır ve marka adı gövdenin ön ve yan taraflarına basılıdır ve ön kısım daha da fazladır. Gülüşü denim LOGO basıldı. Ayrıca yanda İngiliz bayrağı ve İtalya'nın adı var.
Monza yarışında Sterling Moss, bu modeli ilk iki turda iyi bir sonuca götürdü ve ne yazık ki üçüncü turun 40 turunda arabanın direksiyon sistemi başarısız oldu ve 260 km / s hızla gitmesine neden oldu. Bu kadar abartılı bir hızda pistin dışında. Neyse ki Eldorado'nun kontrollü vücut yapısı ve alüminyum alaşımlı malzemelerin kullanımı, Sterling Moss'u yalnızca küçük yaralanmalardan korudu, vücut büyük bir sorun değildi ve yarışın sonunda yedinci sırada yer aldı.
Hasarla karşılaştırıldığında sessizlikten daha çok korkuyor. Sonraki onarımlar ve modifikasyonlardan sonra, 1959 Indianapolis 500 mil yarışına katıldı, ancak yarışçı sadece bir iş yarışçısı olduğu için Eldorado, eleme turunu kazanamadı. Daha sonra, araba yarışı tarihinde yavaş yavaş ortadan kayboldu, yarışçılar bile, genel halkı bir yana bırakıp, Wikipedia'ya dahil edilmediği için bile ona aşina hissetmediler.
Neyse ki Panini ailesinin yardımıyla bu efsanevi model nihayet yeniden ortaya çıktı. İlk kez yarış arabasında görülen beyaz gövde ve "reklam başlığı" da gençleşti ve arkasındaki hikayeyi anlattı. Profesörü izledikten sonra sormak istiyorum, şimdi kaç araba var?
