SUV saldırganlığı markayı derinleştiriyorMaybona: Skoda, Çin'deki rakiplerine hızla yetişme yeteneğine sahip
On yılda iki milyon araç, yıllık satış 300.000 aracı aştı ve Çin'in Kızıldeniz otomobil pazarında on yıldır Skoda'nın bugünkü başarılarının ardındaki birçok duygu, "Şanghay bizim ikinci memleketimiz oldu" cümlesine dönüştü. Ama daha da önemlisi, gelecekle nasıl yüzleşileceği.
Skoda'nın SUV saldırganı ne kadar etkili? 2020 yılında 600 bin araç hedefi altında markalaşmayı nasıl değerlendiriyorsunuz? Bu sefer lansmanı yapılan Octavia Travel Edition'dan nasıl bir beklentiniz var?
Skoda Auto CEO'su Mei Bona, Skoda Çin Başkanı Han Sheng, SAIC Volkswagen Co., Ltd. Skoda Marka Pazarlama İcra Direktörü An Mukai, SAIC Volkswagen Co., Ltd. Skoda Marka Pazarlama İcra Direktörü Liu Xinyu, China Commercial Automobile'ın röportajını kabul etti.
Kodiak tepeden tırnağa marka satışları
Bir Mukai: Gelecekte Skoda'nın ticari büyümesinin %50'si SUV'lardan gelecek.Kodiaq markayı destekleyecek ve onun altında satış yapacak, bu da çok iyi bir sayfa açtı.
Ürünü mümkün olan en kısa sürede piyasaya sürmek ve kullanıcı bilincini artırmak için Kodiaq, satışa çıktığında bayi başına yalnızca bir yeni arabaya sahiptir. Ondan sonra piyasa tepkisi çok iyiydi.Potansiyel müşterilerin ilk favorisi hala Octavia, ikincisi ise Kodiaq. Temmuz ayında ilk kez tam kapasite üretim yaptık ve teslimat hacmi her ay arttı. Bunlar arasında, rezervasyonları beklemek gerektiğinde, Kodiak'ın en yüksek satışları hala %15'i oluşturuyor.
Kodiaq, koda markası, bir bütün olarak şirket ve bayiler için çok önemlidir. Kodiaq ve ilgili pazar faaliyetleri sayesinde bu yılın ikinci çeyreğinde marka bilinirliği %10 arttı, Kodiak Skoda markasının en önemli imaj temsilcisi oldu ve bu sadece lansmanını yaptığımız ilk SUV.
Maybona: Çin'de SUV stratejisiyle bu kadar güçlü bir şekilde gelişebilecek başka marka bulamazsınız.Ürün olarak SUV'lara çok odaklanmış durumdayız.
Hope station wagon, Octavia'nın payının %30'unu oluşturuyor
Bir Mukai: İstasyon vagonunun konumlandırılması, iki modelin avantajlarını birleştiren sedan ve SUV arasındadır. İstasyon vagonu segmentinin toplam hacmine göre karar verilirse, Çin pazarına getirilmeyebilir. Ancak Avrupa istasyon vagonlarının satış şampiyonu olarak Skoda, Çin istasyon vagonu segmentinin yaratıcısı olmak istiyor.
Almanya'da, Octavia station wagon satışları tüm Octavia ailesinin %90'ından fazlasını oluşturuyor. Dünyanın geri kalanında, %30'dur. böyle, Çin otomobil pazarı olgunlaştıkça %30'a ulaşabileceğimize inanıyorum.
Skoda'nın fark yaratması gerekiyor
Maybona: Octavia station wagon, Skoda'nın aynı zamanda markanın çekirdeğini oluşturan "SimplyClever" konseptini bünyesinde barındırıyor.Yaratıcılıktan geliyor ve 1895 gibi erken bir tarihte Skoda'nın kanına kök salmış durumda. Bu marka konsepti, Skoda'nın savunduğu "dinamik ve dinamik yaşam tarzı"na dayanmaktadır, yani Skoda'nın homojenleşmeye değil, farklılaşmaya ihtiyacı vardır.
Bir Mukai: Kodiaq ve Octavia istasyon vagonlarının tanıtımı dinamik yaşam tarzımızın altını çiziyor.
Analiz yoluyla, Skoda'nın Çin'deki tüketicilerinin genellikle Avrupalı tüketicilerimizden daha genç ve daha eğitimli ve daha yüksek gelire sahip olduklarını bulduk. Octavia istasyon vagonu, iş, eğlence, seyahat ve ailede dengeyi sağlama konseptini vurgulayarak dinamik ve dinamik bir yaşam tarzını geliştiriyor.
Diğer birçok marka ve ürün duyarlılığı ve yaşam tarzını vurguluyor, ancak biz Avrupa yaşam biçimini vurguluyoruz ve yalnızca Skoda Avrupa yaşam biçimini Çin'e getirebilir, çünkü markanın kendisi 120 yıllık geçmişi olan Avrupa'nın kalbinden geliyor.
İstasyon vagonları alanında, Çin pazarını yalnızca Skoda yaratabilir, çünkü biz bu segmentin öncüleri ve lideriyiz ve bu, istasyon vagonlarının getirebileceği farklılaşmadır.
Marka oluşturma bir gecede olmaz
Maybona: Marka oluşturma uzun bir yol ve özellikle Çin gibi daha uzun süren devasa bir pazarda bir gecede başarılamaz.Çin pazarındaki şiddetli rekabete ancak daha iyi bir iş yaparak uyum sağlayabiliriz. Marka oluşturma kalıcı bir çabadır ve Skoda tam olarak bunu yapar. "2025 Stratejisi", SUV model stratejisi ve elektrikli araçlar gibi bir dizi stratejinin lansmanı ile Skoda, marka oluşturmaya daha fazla odaklanacak.
Bu yıl Tour de France'ı Çin'e getirdik. Ayrıca Dünya Buz Hokeyi Şampiyonası'na da sponsor oluyoruz. Marka bilinirliğinin artmasıyla birlikte tüketiciler, Skoda'nın marka çağrışımını ve değerini yavaş yavaş tanıyacaklar.
Skoda, rekabeti hızla geçme yeteneğine sahip
Maybona: Skoda'nın Avrupa pazarındaki performansı çok iyi.Çin pazarında Skoda'nın ürün sistemi çok tamamlandı.Skoda yeni bir başlangıç noktasında duruyor ve rakiplerini hızla yakalama yeteneğine sahip.
Son on yılda Skoda, Çin'de ürün gamından kâra kadar büyük başarılar elde etti. Önümüzdeki 10 yılda sadece satışa odaklanmayacağız, bir yandan sürdürülebilir kalkınmaya, bir yandan geleneksel ürünleri güçlendirmeye, diğer yandan da kilit teknolojilere yatırım yapmaya devam edeceğiz. Skoda halihazırda kendi pazarını geliştiriyor ve sadece Skoda'nın değil, grup genelinde kullanılacak yeni MQB platformunun geliştirilmesinde de yer alıyor.
2025 yılına kadar küresel pazar ve Çin pazarı büyük değişimler geçirecek. 2020'de Çin'de ticaret yapma hedefimiz kapsamında, Skoda zengin bir model planına sahip ve hem sedan hem de SUV dahil olmak üzere doğru ürünleri doğru zamanda ve doğru fiyata piyasaya sürecek.
Ayrıca dijitalleşme ve şehirleşme gibi trendlerle birleşerek piyasaya daha çevre dostu ürünler sunmamız gerekiyor. Bu yıl Nisan ayındaki Şanghay Otomobil Fuarı'nda Skoda, elektrikli konsept otomobili VISIONE'ı ilk kez piyasaya sürdü ve pazardan alınan geri bildirimler çok olumluydu. Elektrikli araçlar ve insansız sürüş alanındaki gelecekteki yönlerimizden bazılarını temsil ediyor. 2020'de pazara girin.
Pazara sunacağımız ilk elektrikli aracımız Super Plug-in hibrit versiyonu olacak ve ikincisi Çin pazarı için özel olarak tasarlanmış yeni bir enerji aracı olacak. 2025'in sonuna kadar hepsi istikrarlı bir şekilde planlanmış en az 5 yeni enerji aracını piyasaya süreceğiz.
Gelecekte pazarın dörtte birinin elektrikli araçlara, diğer %75'inin ise hala geleneksel araçlara ait olması bekleniyor ve farklı değişimlerle başa çıkmak için yeterli ürünümüz var.
