Ne de olsa Buick'in hala kendine güveni yok, amiral gemisi sedan tek seferde 90.000'i düşürdü ve 160.000 kişi 5 metre uzunluğundaki çıplak arabadan bahsetti!
Asya Ejderhasından kararlı bir şekilde vazgeçin, en güçlü rakibin 90.000'lik kapsamlı bir indirimi var ve boyutu 5 metreden fazla ve 160.000'i çıplak bir araba olacak
Mevcut sıcak satış lüks marka B sınıfı otomobiller söz konusu olduğunda, birçok kişi sadece Passat, Magotan, Accord veya Camry, Teana, Regal'i düşünebilir, aslında orta boy sedan segmentinde bu arabalar en endişeli ve en popüler olanıdır. Düşük yakıt tüketimleri, yakışıklı görünümleri, yeterince geniş alanları ve fiyat açısından çok pahalı olmamaları ile tanınırlar, temelde 200.000 yuan'a satın alınabilirler, bu nedenle halk arasında popüler hale geldiler. B sınıfı modeller. Ancak, bu sınıf için sadece bu modellerin mevcut olduğunu söylemek ister misiniz? Aslında, 200.000 yuan'dan fazla harcarsanız, yalnızca geleneksel ortak girişim markası olan orta büyüklükteki arabayı seçmekle kalmaz, aynı zamanda daha büyük boyutlara, leapfrog konfigürasyonuna ve daha fazla alana sahip bazı B + sınıfı ortak girişim arabalarını da seçebilirsiniz. O zaman birçok kişi sorabilir, B + sınıfı arabalar nedir? Dürüst olmak gerekirse, şu anda aklıma gelen çok fazla B + sınıfı sedan yok: Biri Toyota Crown, biri Buick LaCrosse, biri Ford Taurus ve diğeri yeni piyasaya sürülen Toyota Asia Dragon. Bu modellerde, aslında orta ve büyük sedanlar olarak kabul edilebilirler, ancak, düşen iç otomobil pazarı nedeniyle, üreticiler orta ve büyük araçlarını düşürmek zorunda kalmaktadır.Yukarıdakiler bazı tipik örneklerdir.
O zaman Ağabey bugün neden bu kadar çok şey söyledi? Aslında sebebi de çok basit yani artık orta-büyük veya B + sınıfı olarak bilinen bir ortak girişim marka modelini çok fazla para harcamadan satın alabiliyoruz. Sanırım bunu duyduğumda arkadaşlarımdan bazıları heyecanlanacak. Hey, merak etmeyin, Toyota Asya Ejderhasından bahsetmiyorum. Piyasaya sürüldüğünden bu yana uzun zaman geçmedi ve fiyatın düşmesi neredeyse imkansız. O halde başka bir eve bir göz atalım ve bu diğer ev de bugün kardeşimin size tanıtacağı model, Buick LaCrosse. Ne de olsa Buick'in hala kendine güveni yok, amiral gemisi sedan tek seferde 90.000'i düşürdü ve 160.000 kişi 5 metre uzunluğundaki çıplak arabadan bahsetti!
Bugün Lacrosse hakkında neden yalnız konuşmak istiyorsun? Aslında şimdi baktığımızda, Toyota Asia Dragonun en büyük rakibi bu LaCrosse ve Asia Dragonun çok popüler olduğunu, terminalin kuruş indirimi olmadığını görünce herkese tavsiye etmek istiyorum. Daha büyük bir indirime sahip aynı seviyede bir model ve bu ağır değerlendirme nedeniyle LaCrosse doğal olarak önerilen listeme girdi.
Spesifik olarak, 2018 LaCrosse şimdi 65.000 yuan'dan fazla bir indirime sahip ve hibrit modeller için indirim oranı yaklaşık 90.000 yuan, bu yüzden Lacrosse'un indirimine bakmak gerçekten harika. İndirimden sonra çıplak arabanın en düşük fiyatı 164.800 yuan aralığına geldi, ki bu sıradan bir orta boy arabanın fiyatı gibi, bu yüzden fiyatı oldukça iyi. Ve buradan, Buick'in bu parçanın fiyatına hala güvenmediği doğrulanıyor ve size her fırsatta 60.000 ila 70 bin arasında bir indirim verecek. Amiral gemisi sedan daha da "acımasız" ve tek nefeste 90.000 azaldı. Benim yüzüm, bu yüzden Buick arabaları netizenler tarafından tüm yıl boyunca en "dalış" arabaları olarak güldü. Ancak 160.000, Lacrosse'un 5 metreden daha uzun çıplak arabasından bahsediyor ki bu aslında bizim tüketimimiz için iyi bir fırsat. Bir düşünün millet, aynı B + LaCrosse bu fiyata ulaştı, sonra Toyota Asian Dragon'a ihtiyacımız olan şey, Asya Ejderhasını kesin bir şekilde terk edin, insanların Japon arabaları satın almaktan nefret edeceğinden bahsetmiyorum bile. Bu nedenle, pek çok nesnel avantaj olduğu için Shige, LaCrosse'u bu fiyata Asian Dragon'dan satın almanın daha uygun maliyetli olduğunu düşünüyor. LaCrosse arabasını kısaca gözden geçirelim.
Resim, 2019 yeni LaCrosse'u (orta vadeli yüz germe) göstermektedir
Aslında, sadece bir ay önce, Buick yeni LaCrosse'u orta vadeli bir makyajla piyasaya sürdü.Yeni araba bazı detaylarda ayarlandı ve genel ürün gücü daha da güçlendi. Ancak 2019 modelinin uzun süredir piyasaya sürülmemesi nedeniyle terminalin fiyatı bir kuruşla gevşemediği için bugün daha önceki 2018 modellerine odaklanacağım (en erken listeleme zamanı 18 Mart 2016). Herkes anlayabilir.
Görünümü gören bu yeni nesil LaCrosse, Buick Avenir konsept otomobilinin tasarım dilini ödünç alıyor.Yeni uçan kanatlı krom ızgara, akıllı ızgara, tam LED farlar ve diğer konfigürasyonlar dahil olmak üzere en yeni Buick ailesi tasarım konseptiyle uyumlu. Arabada görün. Arka tarafa gelince, yeni otomobilin arka tasarımı uzatılmış ve görsel algı açıkça daha önemli. Önceki nesil La Lacquer ile karşılaştırıldığında, genel his daha ince hale geldi, vücut duruşu da çok azaldı ve VIP tarzı düşük yatma tarzı yukarı kaldırıldı.
Boyut olarak, yeni LaCrosse 5018/1866 / 1469mm gövde boyutuna ve 2905mm dingil açıklığına sahip olduğundan, resmi olarak ortak girişim orta ve büyük otomobil sınıfı olarak sınıflandırılmış ve Buick Regal'den farklılaştırılmıştır. Ford Taurus'tan sonra piyasaya sürülen başka bir ortak girişim orta ve büyük otomobil olarak, Buick'in büyük otomobil şirketlerinin artık bir araya geldiği pazar segmentine resmi girişini simgeliyor. Bununla birlikte, genel satış hacmi nedeniyle işler arka plana doğru evrildi, Buick bir kez daha orta büyüklükteki araba dizisine geri aktardı ve aynı operasyonda Ford Taurus da var.
Araca girildiğinde, yeni LaCrosse'un iç mekanı hala kucaklayıcı bir stile hakimdir ve orta konsolun genel olarak yükseltilmesi, aracı daha teknolojik hale getirir. Ek olarak, yeni LaCrosse dört kollu çok işlevli bir direksiyon simidi, yeni nesil bir ara bağlantı sistemi, 8 inçlik sürüş bilgisayarı ekranı ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır. Ek olarak, yeni araba aynı zamanda bir HUD head-up görüntüleme sistemi, bir elektronik vites kolu tasarımı ve gürültüyü etkili bir şekilde iptal etmek için hoparlörden gürültünün karşısındaki ses dalgalarını serbest bırakan standart ANC aktif gürültü azaltma teknolojisi ile donatılmıştır. Bu nedenle, genel yapılandırma özellikleri aslında oldukça yüksektir ve övgüyü hak ediyor.
Alana gelince, 180 cm boyundayım. Ön koltuğu en alt seviyeye ayarladım. Koltuğu sabit tutarken kafa boşluğu için bir zımba marjı var. Yolcu arka sırada bindikten sonra, bacakta iki yumruk ve daha fazla boşluk var ve baş boşluğu Ancak modele göre sınırlıdır ve sadece bir parmak boşluğu vardır, bu biraz basıktır ve uzun mesafeli yolculuklar için uygun değildir Bunu bilmeniz gerekir.
Son olarak, güç sistemi açısından, yeni LaCrosse 20T, 170 beygir gücünde maksimum çıkışa ve 252 N · m maksimum torka sahip 1.5T SIDI turboşarjlı motor ile donatılmıştır.Şanzıman sistemi, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir; 28T modeli ile donatılmıştır. Maksimum 261 beygir gücü ve 350 N · m maksimum tork ile 2.0T SIDI turboşarjlı bir motordur.Şanzıman sistemi 9 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Genel yakıt tüketimi seviyesi yüksek değil 1.5T modelinin ortalama yakıt tüketimi 9.6L / 100km ve 2.0T modelinin ortalama yakıt tüketimi 10.4L / 100km.Genel yakıt tüketimi hala kabul edilebilir. Kısacası, nispeten "yeterli" bir orta ve büyük arabayı öncekinden daha düşük bir fiyata alabilirsiniz, sorayım, neden başka bir model seçelim? Sonuçta, bu nesil LaCrosse'un genel kalitesi hala olağanüstü, bu yüzden var olduğu sürece Asya ejderhasını kararlı bir şekilde terk edebiliriz. Ne düşündüğünüzü bilmiyorum?
Dezavantajlar: Araç sahiplerinin ağızdan ağza verdiği tepkiye göre, Buick Lagoon genellikle yüksek yakıt tüketimi, yavaş başlatma, yüksek lastik gürültüsü, zayıf şasi pasifliği, yüksek arka merkez çıkıntısı, küçük arka kafa boşluğu, çok küçük saklama kutusu, 2.0T model artı 95 Nolu benzinli araçların yüksek maliyetinin gelecekte üreticiler tarafından iyileştirilmesi beklenmektedir.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
