Dürüst olmak gerekirse, Geely iyi pazarlama yapıyor mu yoksa araba gerçekten iyi mi? Lynk & Co 01'in avantajları ve dezavantajları
Bir Jaguar SUV'den bu Lynk & Co 014WD Pro'ya geçme deneyimi nedir? Cevap: Sert bir koltuktan yumuşak bir uyuyan kişiye yükselme hissi. Bu tür bir açılış biraz saçma görünüyor, ancak gerçek şu ki MoMo, Jaguar F-PACE'i bir hafta önce deneyimlemişti, yorulmuştu ve bu Lynk & Co 01'i arabaya döndükten hemen sonra sürdü. Vücudun iniş ve çıkışları insanların biraz kafasını karıştırdı.
İlki rahatlık.Yun, Lynktec'in Volvo üzerine kurulu platformunun çok zor olacağını ve sonucun beklenmedik şekilde rahat olacağını düşünüyor! Süspansiyonun küçük titreşimleri filtrelemesi kesinlikle size sorun çıkarmaz ve süspansiyon, nispeten büyük titreşimlerle uğraşırken, özellikle hızlı geçerken temiz ve derli topludur, konfor sağlarken, süspansiyonun yanal desteği çok yerinde. Süspansiyonun gücünü yansıtır. Popüler bir tanım, eğer idrarınızı yolda tutarsanız, bu Lynk & Co 01'i kullanmak sizi kesinlikle huzursuz etmeyecek ve yumuşak şasi, yoldaki büyük delikleri ve küçük tümsekleri tek tek çözecektir. Aynı zamanda, süspansiyon yumuşak ve zayıf olmayacak ve vücudun aşırı yanal eğimle rekabet etmesi gerekmeyecek, bu da belirli anahtar organların sıkışmasını ve peristaltizmini azaltacak ve idrar kaçağı büküldükten sonra asla gerçekleşmeyecektir.
Tabii ki, eksiklikler de var.Lüks bir otomobilin standardıyla ölçüldüğünde, Lynk & Co 01'in sürüş dokusu açısından hala pişmanlıkları var.Şasi sözde ağırlık hissinden yoksundur ve yol gürültüsü nispeten büyüktür.Jaguar'dan Lynk & Co 01'e geçtikten sonra kontrast özellikle belirgindir. Veya yeterli malzeme yığını yok, hendeği ve engelleri geçmek derin bir "bang, bang, bang" değil, donuk bir "bang, bang", ama kesinlikle ucuz "bang, bang, bang" türü değil (eğer Anlayamıyorsanız, yüksek sesle okumak anlamaya yardımcı olacaktır). Belki MoMo'nun gereksinimleri çok yüksek, hatta 100,000 yuan'dan fazla bir araba için şimdiden çok iyi performans gösterdi.
Güç açısından Lynk & Co 01in motoru Volvonun T4üdür. Olağanüstü bir his yoktur ve bundan başka bir şey yoktur. Tatmin edici performansı hakkında söylenecek hiçbir şey yoktur. Sürpriz şanzımandır. İki gün sürdükten sonra şanzıman bende hiç bir izlenim bırakmadı.Her zaman sessiz kaldı.MoMo bir zamanlar bunun bir AT olduğunu düşündü. Dört tekerlekten çekişli versiyon aslında 7 ileri çift debriyaj kullanıyor, ancak gerçek sürüşte düşük hız Arabayı çok sarsıntısız takip edin, rölantide gidebilir, hayal kırıklığı yaşamadan yağa basabilirsiniz, tamamen çift kavramanın geleneksel kusurları olmadan.
Bunun çift kavramalı olduğunu hissedebilen yalnızca iki sahne var. Birincisi, araba yerinde ileri geri hareket ettirildiğinde, klik sesleri çıkıyor, ancak sürüşü etkilemiyor; diğeri bazı küçük yokuşlarda. Xiaoxiaokan'ın önünde, boşta kalkamazsa kayardı ve gaza basmak zorunda kalırdı. Ancak çok da önemli değil Genel olarak, çift kavramalı Lynk & Co 01 çok iyi durumda.
Lynk & Co 01 kalite ve zorunluluk yolunu izliyor, bu yüzden konfigürasyon pek çok sıradan yerli otomobil kadar lüks değil Koltuk havalandırmasının en üst versiyonu bile sadece ana sürücü ile donatılmıştır, ancak olması gereken başka şeyler de var. "Daha zengin" notu.
Sürüş konfigürasyonu ile ilgili olarak, araca bindiğinizde kapatmanız gereken ilk şey motorun çalışması ve durmasıdır.Çeşitli rastgele kapanmalar çok engelleyicidir. Bununla birlikte, yine de aktif güvenlik yapılandırmasını açmanız önerilir. MoMonun aktif güvenlik konusundaki küçümsemesini değiştirecek iki şey vardır. Birincisi, araç sistemini aşağı çekmek (olmamalıdır). Otomatik fren sayesinde, arkadan çarpışmadan kaçınılır, diğeri direksiyonu çevirmemektir. Işıklar paralelleştirildi (olmamalıydı) ve araç sapmayı tespit edip düzeltdi.Bu, sürüş sırasında uykuya dalarken olsaydı, başka bir kazadan kaçınılmış olabilirdi! Dolayısıyla, bu aktif güvenlik hala çifte sigorta olarak açıktır.
İnsan-bilgisayar etkileşim sistemi, birkaç çekim yapan bir yavaşlık değil, ancak hız kesinlikle hızlı değil ve deneyim yine de cep telefonunuzdan çok farklı. İnsanları rahatsız eden şey, gündüz / gece temasının otomatik olarak değiştirilmesidir. Bu çok sıktır ve bir köprüden geçtikten veya hatta bir ağaç gölgesinden geçtikten sonra değişecektir. Özellikle yavaştır. Gerçek bir sahne örneğini alın ve anlayacaksınız: Üst geçitte, ışık algısı yarı yolda tepki verdi ve değişmeye başladı. Küçük bir daire şeklinde dönmeyi bitirmeden önce köprünün altından çoktan çıktınız. Şu anda, sistem gece moduna geçti, ancak ışık algısı Işıktaki değişikliği algıladıktan sonra gündüz moduna geri dönmeye başlar ve ardından tekrar küçük bir daire şeklinde döner. Ve şu anda ekranı çalıştıramazsınız ve ekranda hiçbir bilgi görüntülenmez, sadece küçük daireler. Manuel geçişe ayarlamak daha iyidir, en azından çevresel görüşünüzde her zaman daireler görmeyeceksiniz.
Video yükleniyor ...
Lynk & Conun navigasyonu, kullanımı çok kolay ve gerçek zamanlı trafiğe sahip yüksek teknolojiye sahip bir harita kullanır. Ancak, bir sürücü durumu olmuştur ve takılmamıştır. Bunun yerine, hat navigasyon sırasında görüntülenemez ve alev kapatıldıktan sonra geri yüklenecektir.
Tam LCD ölçüm cihazının ekran içeriği çok küçüktür, okunması çok kolay değildir ve MoMo, tam ekran navigasyon arayüzüne geçirilemeyen tam bir LCD ölçüm cihazı olduğu sürece anlamsız olduğunu hisseder.Sadece imleci çeşitli LCD ekran yöntemleriyle değiştirir. Resim nedir? Sözde teknoloji görünümü?
Konuşmacı SONSUZLUK Marka ne olursa olsun etki iyi değil.Diş tonu çok ağır ve his pek çok arabanın orijinal hoparlörleri kadar iyi değil. Önceki Jaguar'ın test ettiği MERIDIAN, Chaos Chaos ve Uliwutu iken, Lynk & Co 01 çok keskindi.
Artık yerli üreticiler, Çin markalarının kalitesiyle ilgili şüphelerinizi gidermek için ömür boyu garantinin rutinini tamamlamaktan hoşlanıyor, Lynk & Co da bu politikayı benimsedi, ancak özellikle üç ana parçayı mı yoksa tüm otomobil garantisini mi garanti ediyor, MoMo kasıtlı olarak kontrol etmek için resmi web sitesine gitti. Resmi web sitesi tüm araç garantisini ifade eder, ancak ayrıntılar için lütfen aracı satın alırken yazılı talimatlara bakın.
Ayrıca Lynk & Co'nun ücretsiz trafikle geldiğinden ve otomobili bir mobil etkin nokta olarak ele alabildiğinden bahsetmeye değer, ancak her seferinde onu kurmak biraz zahmetli. Bu trafiği kullanmasanız bile, gerçek zamanlı navigasyon trafiği de bu trafiği kullanacaktır, bu nedenle israf olmaz.
Trafiğe ek olarak, modern insanlar bataryayı daha çok önemsiyor.Lynk & Co 01'de toplam 8 güç bağlantı noktası var! Önde ve arkada toplam 4 USB, kol dayama kutusu için 112V güç kaynağı ve gövde için 1 bagaj, merkezi kontrol kablosuz şarj ve ön camın üzerinde sürüş kaydediciye güç sağlayan, kablolama ve güç bağlantısı ihtiyacını ortadan kaldıran bir USB vardır. Gençlerin elektrik kullanımıyla ilgili endişelerini tamamen çözdü, bu tek kelimeyle harika!
Sürüş alanında sübjektif deneyime devam edin Ön sıra 190 durumunda, negatif 2 arka sırayı ve negatif 2 koltuğun şeklini ifade eder Orta çıkıntı çıkarılırsa ön ve arka 190 tam doğrudur. Yatay bir karşılaştırmada, Lynk & Co 0ın arka sırasında Honda CR-Vyi kıyaslayacak yer yok, ama o da fena değil.Ön ve arka 180 çok rahat.
Son olarak, bu tartışmalı görünüm hakkında konuşun.Lynk & Co 01'in görünümü daha önce resme takılmıştı, ancak gerçek arabayı gördükten sonra, çarpıcı olarak tanımlanabilir! Çok farklı, göz alıcı, kesinlikle resimdeki kadar tuhaf değil, bu kırmızı, kırmızı, turuncu ve turuncu görünüme sahip, sadece yakışıklı bir eş ve patlıyor! Spor araba sürmenin yanı sıra MoMo testinde en yüksek getiri oranına sahip otomobildir.Yolda park edip soran çok kişi var.İnsanlar bu görünümü kabul etsinler, insanlar fark edip hatırlasalar bu tasarım başarılı olmuştur. .
Lynk & Co 01'in içi görünümü kadar göz alıcı değil, ancak çok dokulu ve özellikle üst düzey görünüyor. Bırakın bir Geely alt markası bir yana, yoldan geçenlere bunun bir Porsche alt markası olduğunu söyleyin ve kimse "övünme x" demeyecek . İç mekan Volvo ile aynı basit rota, ancak Volvo'nun Nordik ve soğuk ev tarzının aksine Lynk & Co havalı ... seks ve soğuk tarz.
Ek olarak, dokuyu iyileştirmek için küçük bir numara var. Hangi deri ve ahşap dekorasyonlar anahtar değildir. En önemli şey daha mat gümüş ve daha az krom kaplama kullanmaktır. Tuşlar dürüst ve pratik buzlu plastiktir. Kısacası dokunun, çok fazla yansıtıcı dekorasyon olmamalı, çizgiler basit olmalı ve aşırı tasarım olmamalıdır.
Genel olarak Lynk & Co'nun görünümü ve iç mekanı genç tasarımdır.Markanın genel tonu zevk türüne aittir.Geely'nin üst düzey bir markası olmasına rağmen lükse değil, onun yerine lükse dayanır. Bu modern ve lüks tarz dünyada benzersizdir ve gerçekten benzer stile sahip ikinci bir stil bulamazsınız.
Geçmişte, MoMo Lynk & Co konusunda iyimser değildi, çünkü onu hiç açmamıştı ve Çin markalarının yüksek kalitede iyi olmadığını düşünüyordu. Artık gerçek bir araba gördüğüm, dokunduğum ve sürdüğüm için Lynk & Co 01'e olan sevgim büyük ölçüde arttı.Özellikle görünüm ve sürüş deneyimi açısından Fried Chicken'ın beğendiği söylenebilir! Ve bu Lynk & Conun ilk çalışmasıdır. Eksiklikler bile yalnızca, yükseltmesi ve iyileştirmesi kolay olan yapılandırma ve yazılım açısından. Otomobilin kendisine gelince, ürün gücü ortak girişim markası ile tamamen yan yana.
