Çinlilerin yüksekliği 180, ancak BMW X3 uzatılmadı mı? Uzun bacaklar Audi Q5L'yi satın alacak
Kısa süre önce piyasaya sürülen Audi Q5L, dünyanın ilk uzun dingil mesafeli yüksek kaliteli orta boy SUV'u olarak doğal olarak birçok kişi onu yakın zamanda tanıtılan standart aks açıklığı BMW X3 ile ilişkilendirerek uzatma konusunu bir kez daha ön plana çıkarıyor.
Aslında araba forumunda veya makale yorumlarında uzatma ile ilgili bazı sadık ve küçümseyici sözler görmüş olmalısınız.Bu klavye partilerinin düşüncesine göre, arka sıra ne kadar küçükse, arabayı anladığınızı o kadar iyi yansıtıyor gibi görünüyor. Kısa dingil mesafesi bir üstünlük duygusu yaratabildiğine göre şimdi iç çekiyorum. Ama gerçek şu ki, her pazardaki tüketicilerin kendi kullanım alışkanlıkları var. Avrupalıların manuel vitesleri sevdiğini ve arabaları otomatik vitesleri tercih eden Amerikalılardan daha iyi anladığını söyleyemezsiniz. Aynı şekilde, dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin, Çinlilerin en çok ihtiyaç duyduğu geniş alana sahip. Gerçekten ne istediğinizi bilmek, pazarın yavaş yavaş olgunlaştığının bir işaretidir.
- Genişletilmiş dünyanın patriği
En eski A6L'den A4L ve A8L'ye kadar, Audi'nin her önemli modeli Audi'nin Çinli tüketicilere büyük önem verdiğini görebilir. Görünüşte basit bir "L" eki, kafayı çizerek düşünülmedi, son derece karmaşık bir pazar araştırmasından sonra yapılan bir değişiklik Bu, kullanıcı merkezli, yüz yüze gelen ve kullanıcı ihtiyaçlarına saygı duymanın tezahürüdür. Öyleyse tüketicilerin kendilerine değer verildiğini hissetmelerine izin verin ve tüketiciler size satışlar hakkında geri bildirimde bulunsun. Bu nedenle tatlı Mercedes-Benz ve BMW'yi görerek, Audi'nin ayak seslerini de öğrenmeye ve uzamaya başladılar.
- Uzun dingil mesafeli dünyanın ilk yüksek kaliteli orta boy SUV'u
SUV modellerinin özelliğinden ve erken yurtiçi nedenlerden dolayı, Audi'nin en çok satan modellerinden yalnızca Q5'ine kalsiyum eklenmemiştir.Ancak, önceki nesil Audi Q5, yaklaşık 1 milyon adetle mükemmel kalitesi ve performansıyla lüks orta boy SUV'ların referans noktası haline gelmiştir. Satış hacmi, olağanüstü ürün gücünü kanıtlamak için yeterlidir. Bu kez Çinli tüketicilerin alan ihtiyacını karşılamak için Audi, yeni Q5'i yurt içinde daha uzun hale getirdi ve dingil mesafesi, yurt dışı standart dingile göre 88 mm arttı. Beklenmedik bir şekilde, bu hareket BMW'yi şaşırttı.
BMW X3 ve Audi Q5L'nin büyük bir boşluğa sahip olduğu boyut ve mekandan görülebiliyor.Yeni Q5L'nin uzunluğu, sınıfının en uzun olanı olan 4765 mm'ye ulaştı; dingil mesafesi 2900 mm'yi aştı ve bu da sınıfının en uzun olanı olan 2908 mm'ye ulaştı. , Diz alanı büyük ölçüde artırıldı, bir yönetici otomobilin standardına ulaştı ve hatta BMW X5'ten 25 mm (mafsal uzunluğu) daha kısa.
Aksine, BMW X3'ün 2864 mm dingil mesafesi, sınıfındaki en küçük arka bacak boşluğuna neden oluyor ve sıradan insanların alan kusurları için bir kalkan olarak kullanmak zorunda olmadığı sözde "sporları" inatla kullanmaya devam ediyor. Sporun başı olan 3 serisi bile uzatıldı, aksine pratik X3'ü uzatmamak biraz mantıksız mı?
- Dört tekerlekten çekişli siyah teknoloji
Eğer gerçekten sportiflikten bahsediyorsa, yeni Audi Q5L hareketsiz duramaz Her şeyden önce, Audi basınç kutusunun altındaki quattro dört tekerlekten çekiş sistemi, quattro ultra'ya yükseltildi. Ultra kelimesini görmek şaşırtıcı.Liter çevirisi quattro extreme / super versiyonudur. Ultra kelimesi ilk kez arka arkaya dört şampiyonluk kazanan Audi Le Mans prototip yarış arabasında ortaya çıktı: R18 TDI ultra. R18 yarış otomobili emekli olduktan sonra ultra, Audi yarış siyahı teknolojisinin sivil kullanıma dönüştürülmesiyle eş anlamlı hale geldi.
Dikkat, bu söylentilerde bir azalma değil, gerçek bir teknik yükseltmedir! Özetle quattro ultra, quattro'ya kıyasla iki tekerlekten çekişe geçirilebilen bir arka aks çene ataşmanı ekler ve quattro'nun Torson diferansiyelini, bir kombinasyona eşdeğer bir diferansiyel kilit işlevi eklemeye eşdeğer olan çok diskli bir kavrama ile değiştirir. Quattro'nun tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ve zamanında dört tekerlekten çekiş özelliklerinden yararlanan pasif dört tekerlekten çekişi, aktif bir dört tekerlekten çekişe dönüşmüştür.
Aktif dört tekerlekten çekişi gerçekleştirmek için donanım desteğine ek olarak yazılımın da yardımına ihtiyacı vardır.Yol bilgisayarı saniyede 100 kez 150 farklı sürüş sinyalini izleyecek ve dört tekerlekten çekişin gerekli olup olmadığını 0,5 saniye önceden belirleyecek ve değer 0,2 olacaktır. İki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş arasındaki geçiş saniyeler içinde tamamlanır.Sadece kullanım ve güvenlik milisaniyeler içinde kontrol edilmez, aynı zamanda yakıt tüketimi de en az 0,3 litre azalır.
- Olağanüstü arazi yeteneği
Torson sınırlı kaymalı diferansiyelin kilitleme işlevi olmadığı için quattro ultra, eskisini çok diskli bir kavrama ile değiştirir, bu sadece daha yüksek şanzıman verimliliğine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda ön ve arka aksların 100: 0 ~ 0: 100 güç dağıtımını da gerçekleştirebilir. Zorluklardan kaçmak için daha güçlü yetenek. Audi Q5L'nin yol performansında sadece BMW X3'ü geride bıraktığı söylenebilir, aynı zamanda sadece asfaltta yürüyebilen BMW xDrive'dan çok daha güçlü bir arazi performansına sahip olduğu söylenebilir.
- Sınıfındaki tek ön ve arka beş bağlantılı süspansiyon
Audi Q5L'nin kontrol edilebilirliğinin yalnızca dört tekerlekten çekiş sistemini değil, aynı zamanda sınıfındaki en güçlü ön ve arka beş bağlantılı süspansiyon sistemini ve daha yüksek maliyetli dövme alüminyum alaşımlı malzeme, daha hafif ağırlık, daha yüksek mukavemet ve kullanımın BMW X3'ü aşmasına izin verin. Ve konfor daha iyidir. Hile olarak kontrolü kullanan BMW X3, ön çift bilyeli mafsal yaylı amortisör kullanıyor.Yüksek teknoloji olarak dinlemeyin, ancak aslında sıradan MacPherson süspansiyonunun bir çeşidi.
- Doğrusu
Aslında, çok uzun bir yol. BMW X3'ün en büyük kusuru, alanın çok küçük olmasıdır. BMW'nin spor ruhu bile - 3 Serisi uzatıldığı çağda, böylesine pratik bir orta boy SUV hala kurallara sadık kalır ve kısa dingil mesafeli versiyonu satar. Çinli tüketiciler. O andan itibaren, BMW sadece Audi'yi takip edebilir ve o sadece bir Handan çocuğu. Eski Q5 uzatılmadığı ve çok iyi satıldığı için, yeni yerli X3'ün onu yanıltacağını düşünüyorum. Sonuçta, uzantı yeniden tasarım, kalibrasyon ve ayarlama gibi bir dizi maliyet gerektiriyor. Yüksek ve hantal adımlar. BMW sadece faydaları görüyor ama Audi'nin hareketinin özünü göremiyor. Aslında uzatmanın özü tüketicilere verilen önemdir.
- sonuç olarak
Öte yandan, tüm sınıfın bir kıyaslama modeli olarak Q5, sadece "Light Factory" nin tutarlı teknik kontrolünü ve teknolojik tarzını korumakla kalmıyor, aynı zamanda, Çinli tüketiciler için daha uzun dingil mesafesine sahip bir versiyon hazırladı ve pratikliği daha da geliştirildi. . Çinli tüketicileri gönülden memnun eden, Çinli kullanıcıların tercihlerini görmezden gelen, kendisiyle oynayan ve son satışların nasıl olduğunu halkın tercihinin dünyanın en büyük otomobil pazarı olarak Çin'e nihai cevabı vereceğini düşünüyorum.
