GAC Honda nihayet açıldı ve orijinal "Japon MPV" yakında piyasaya sürülecek!
Hepimizin bildiği gibi, Japon "Liangtian" arasında Guangqi Honda her zaman Dongfeng Honda'dan aşağı olmuştur. Nedeni basit. Dongfeng Honda'nın çok fazla katili var. -V. Guangben'e baktığımızda, vurulabilecek birkaç model var gibi görünüyor, ama görünen o ki, Guangben son zamanlarda onu anladı ve Odyssey'in hibrit bir versiyonu olan otantik bir "Japon MPV" başlattı. Guangqi Honda'nın bunu bulacağını bilmiyorum. "Katil" Guangzhou Otomobil Honda kendisi için bir tur kazanabilir mi? Hadi birlikte öğrenelim!
Her şeyden önce, görünüş açısından, hibrit Odyssey, orijinal Japon Absolute spor görünümünü mükemmel bir şekilde geri yüklüyor, ancak detaylar ayarlandı ve geniş ağız tarzı yeni ızgara hala korunuyor.Ağ, taklit metal doku krom ile dekore edilmiştir. Daha fazla spor. Belki de yeni enerji modelinin kimliğini vurgulamak için Odyssey'in hibrit versiyonu çamurluğa mavi bir hibrit özel logo ekledi.
Bahsetmeye değer bir şey daha Odyssey'in hibrit versiyonunun sihirli sensör kapısıdır.Sadece elinizi sensör pozisyonuna koymanız ve yavaşça kaydırmanız yeterlidir ve kapı açılacaktır.Bu özelliğin eklenmesi de birçok tüketiciyi popüler hale getirdi. Bunun gibi! Gövde ölçüsü açısından yukarıdakilerden daha fazlası olduğu söylenebilir.Kaporta uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4845 * 1802 * 1697mm, dingil mesafesi 2900mm'dir.
Şimdi iç mekana bakalım. Hibrit Odyssey'in iç mekanının genel yerleşimi basit ve zariftir. Kaydırmalı tip vites kolu tartışmalı olsa da, bu sefer çok daha rafine kabul edilen parlak siyah dekoratif bir versiyonla donatılmıştır. Buna ek olarak, hibrit Odyssey'in iç tasarım konsepti "makineleri küçültmek ve alanı maksimize etmek" şeklindedir. Açıkçası, uygulama fena değil.
Son olarak, güç açısından, hibrit Odyssey, maksimum 215 beygir gücü ve maksimum 315N.m tork ile bir Atkinson motor + elektrik motoru + pil güç aktarma sistemi ile donatılmıştır. Şanzıman, bir CVT şanzıman ile uyumludur.
Ek olarak, Accord ve CR-V hibrit versiyon ile donatılmış i-mmd hibrit sistem ile donatılacak.Bu güç sistemi çok özeldir.İşletme gücünü doğrudan motordan vermek için bir debriyaj kullanır.Bu şekilde otoyolda sürüyorsanız % 100 kullanım, içten yanmalı motorun en verimli çalışma durumudur.
Mevcut duruma göre, ortak girişim MPV modellerindeki rekabet şiddetli olmasa da, Buick GL8'in "efendi" olarak genel durumu nadiren sarsılıyor. Bu nedenle, GAC Honda bu kez farklı bir yaklaşım benimsedi ve hibrit bir Odyssey başlattı.Yeni enerji araçları çağında, bu hibrit Odyssey'in piyasaya sürülmesi şüphesiz bir "kral bombası"! Ancak bunu söyledikten sonra, her şey makul fiyatların öncülüne bağlı!
Sonuna yaz
Dolayısıyla son analizde fiyat, hibrit Odyssey satışlarının başarısının anahtarıdır Sonuçta, pazar segmentinde tüketiciler için bir avantaj olsa bile, maliyet performansı her zaman ilk düşüncedir! Ancak mevcut durumdan yola çıkarak, hibrit Odyssey, pazar konumunu savunma konusunda ciddidir, bu nedenle hibrit Odyssey'in listelenmesi, MPV pazarında gerçekten bir devrim başlatabilir.
