Yiche ilk gerçek atış Arazi bölgesinin fakir olduğu Japonya'da, kendi özelliklerine sahip pek çok otomobil şirketi gelişebilir ve başını belaya sokmanın ne kadar önemli olduğu düşünülebilir. Bence bu, son derece rekabetçi Japon otomobil üreticilerinin üç büyük ABD otomobil üreticisini geçebilmesinin nedenlerinden biri.
Mazda'dan bahsetmişken, hepimiz 787B'nin Japonya'da şimdiye kadar Le Mans şampiyonluğunu kazanan tek otomobil olduğunu ve aile otomobilinin sportmenliği ile tanındığını biliyoruz.Mazda otomobil kullanmak gerçekten bağımlılık yapıyor! Sportmenliğin yanı sıra Mazda, ürünlerinin görünmez siyah teknolojisine ek olarak kullanıcılara daha görünür bir teknolojik atmosfer yaşama imkanı vereceğini umuyor, böylece teknoloji sınırlı sürümler ortaya çıktı.
Bir süre Çin pazarını keşfettikten sonra, CX-4 çoğu kullanıcıdan gelen geri bildirimlere yanıt olarak bazı pratik yapılandırmalar ekledi.Pazar araştırması kapsamında eklenen teknolojik bir yapılandırma olduğundan, doğal olarak araç sahiplerinin favori yapılandırmasıdır. Sınırlı sürüm sayısının yaklaşık 2.000 adet olduğu bildirildi Mazda'nın nasıl pazarlama yaptığına bakılmaksızın, bu mavi gökyüzü tutkusu teknolojisi sınırlı sürümüne bir göz atalım.
Mazda'nın son iki yılda iç dokudaki gelişimi, tasarım ve işçilikteki büyük ilerleme de dahil olmak üzere herkes için açıktır. Aslında, sürüş konusunda bilgili olmanın yanı sıra, bu sezgisel deneyimler tüketicileri ilk seferde etkileyebilir.
Uzaktan çalıştırmaya ek olarak, cep telefonu anahtarı, araç arama ve konumlandırma, parça oynatma, araç durumu veri görünümü, arıza algılama, yorgunluk sürüş hatırlatıcısı ve hırsızlık alarmı işlevlerini de gerçekleştirebilir, böylece insanlar ve araba arasındaki bağlantıyı daha da yakınlaştırabilir.
Motor, Mazda'nın Chuangchi Blue Sky teknolojisi ile güçlendirilmiştir.Yüksek termal verimlilik CX-4'ü iyi bir ekonomi yapar. 2.5L doğal emişli motor, mantıksal olarak akıllı şanzıman (ithal) ile uyumludur, güç akıcıdır ve bağlantı da çok aktiftir.