Hint havacılık endüstrisinin tuhaflığı: En büyük uçak üreticisi ne kadar çok para kazanırsa, Hindistan Hava Kuvvetleri o kadar zayıf
Bıçak / TONE
Geçtiğimiz birkaç ayda, Hindistan Hava Kuvvetleri neredeyse otuz yıldır neredeyse en düşük noktasına geriledi: Hindistan'ın kendi kendine kışkırttığı Keşmir hava çatışması yenilgiyle sonuçlanmadı, Hindistan Hava Kuvvetleri de birbiri ardına patladı. Dost helikopterlerin vurulması gibi skandallar, sonunda Hint-Batı Hava Kuvvetleri komutanı ve Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkan Yardımcısı da dahil olmak üzere üst düzey yetkililerin oylamasının "emekli olmasına" yol açtı.
Hindistan Hava Kuvvetleri'nin üst düzey borsaları ve tabandan gelenler paniğe kapılırken, Hindustan Airlines (HAL) tarafından hazırlanan 2018 gelir raporu ışıl ışıl: Cirodaki% 7,8'lik artışa ek olarak, Hindustan Airlines'ın geçen yıl net karı Büyüme oranı şaşırtıcı bir şekilde% 14,8'e ulaştı.
Resim Hindustan Havayolları'nın "Polaris" genel maksat helikopter fabrikasını göstermektedir.
İş dağıtımı açısından, Hindustan Havayolları'nın adı "havacılık" olmasına rağmen, sivil havacılık işi neredeyse yok denecek kadar azdır. Asıl işi halen Hint donanmasına, ordusuna ve hava kuvvetlerine çeşitli uçaklar sağlamaktır. Bunların arasında temsili ürünler dünya içindir. Rusya'nın Sukhoi tarafından yetkilendirilen tanınmış "Polaris" serisi helikopterler, LCA "parlak" avcılar ve Su-30MKI savaşçıları, son ikisi nispeten büyük bir orana sahip.
Başka bir deyişle, Hindustan Havayolları'nın ana işi ve hatta varoluş değeri, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin cebinden para almak ve savaş etkinliğini artırmak için Hindistan Hava Kuvvetleri'ne "yerli savaşçılar" sağlamaktır. Bununla birlikte, Hindistan Hava Kuvvetlerinin mevcut filo durumuna bakılırsa, Hindustan Havayolları'nın görev tamamlama durumu "başarısız" olabilir.
Resim, Hindistan kontrolündeki Keşmir Srinagar Havalimanı'na konuşlandırılan MiG-21 savaş uçağını gösteriyor.
Hindistan Hava Kuvvetlerinin 2019'un başlarında tamamen yenilgiye uğrattığı Keşmir hava savaşıyla başlayalım. Pakistan savaş uçakları ilk kez ilerlediğinde, Hindistan kontrolündeki Keşmir tarafına karşı havalanabilen tek uçak, ister gerçek Pakistan Hava Kuvvetleri JF-17 "Fierce Dragon" ya da Hindistan'a karşı MiG-21FL "Bison" idi. Popülasyondaki F-16'lar sadece yerde dövülebilir ve buna karşı savaşmanın bir yolu yoktur.
Olayın ardından Hindistan Başbakanı Narendra Modi, "eğer yasal Rafale savaş uçakları şu anda hizmette ise, bir fiyasko asla olmayacak" şeklinde kesin bir iddiada bulundu, yani hedef açıkça Modi'nin "Rafale" alımına karşı çıkan Hindistan Ulusal Kongresi'ne yönlendirildi. kamp.
Elbette, Fransız dış kaynak bakım hizmeti dahil olsa bile, birim fiyatı 200 milyon ABD dolarının üzerinde olan "Rafale" satın alma siparişi hala kaçınılmazdır, ancak son tahlilde, "Rafale" savaş uçağının kaptana acele etmek zorunda kalmasının nedeni Hindustan Havayolları ile aynıdır. Sayısız açıklanamayan ve belirsiz bağlantı var.
Resim, Hindistan'ın ön cephedeki havaalanında test edilen ve kullanılan "Glorious" savaş uçağını göstermektedir.
Keşmir fiyaskosundan önce, MiG-21FL "Bison" savaş uçağının emekli olması zaten gündemdeydi ve bu hafif avcı uçakları için tercih edilen yedek, Hindustan Havayolları tarafından 1980'lerde geliştirilen LCA "Glory" idi. Tüm "devir" planının başlangıçta 2010 yılında tamamen tamamlanması planlanmıştı. O zamana kadar, Hindistan Hava Kuvvetleri düşük seviyeli "parlak", orta ölçekli MMRCA (dış kaynaklı orta ölçekli çok rollü avcı) ve yüksek seviyeli Su-30MKI üç aşamalı konfigürasyona sahip olacak. Ayrıca, gerçekten son derece etkileyici bir güzellik olan, LCA amplifikasyonuna dayalı olarak geliştirilen MRCA gizli çift motorlu avcı uçağı da var!
Ancak dünyanın gördüğü gibi, Brilliant Fighter Projesi'nin "ertelenmesi" Kızılderililerin ve hatta tüm dünyanın tüm karamsar beklentilerini aştı ve uçak henüz projenin başında iddia edilen tam muharebe etkinliğini oluşturmadı. Yakıt ikmali ve orta menzilli durdurma gibi işlevler hala "açılacak" durumundadır ve düşmanı öldürmek için hiçbir şekilde savaşmaya gidemezler.Hint Donanması bile "Glorious" için tüm umudunu yitirmiş ve donanma "Glorious" MK.1'i "teknik gösteri projesine" dönüştürmeye karar vermiştir. "Açıkça söylemek gerekirse, artık kullanılmıyor.
Resim, ilk MMRCA (orta çok amaçlı avcı) tedarik davası için "Avrupa İkiz Rüzgar" savaş uçağı teklifini göstermektedir.
Projenin ilerlemesi yavaşken, Hindustan Havayolları'nın "para talebi" hiç gevşemedi: "Glorious" projesinin finansmanına ek olarak, Hint kabinesi havacılık endüstrisini defalarca özel sektöre devretti. Hindustan Havayolları defalarca aktif bir şekilde yanıt verdi, ikincisi doğal olarak Hindistan'da yerli olarak üretilen savaş uçakları üretebilecek ikinci bir rakibe sahip olmak ve diğer tarafın kendi "demir pirinç kasesini" parçalamasına izin vermek istemiyor.
Tam da bu nedenle, "parlak" yedek lastik olarak kullanılan MMRCA savaşçılarının satın alınmasının nihayet 2015 yılında askıya alındığı açıklandı. Hindustan Havayolları, Hindistan Hava Kuvvetleri için tek savaş uçağı tedarik kaynağı haline geldi ve şirket rahatsız bir şekilde yaşıyordu.
Ancak, Hindistan hükümeti tarafından MMRCA ihale davasının tek taraflı olarak iptal edilmesi sürecinde, ihaleyi kazanan Fransız Dassault Şirketi, Fransız hükümetine de baskı yapmasını aktardı.Sonunda, Hindistan hükümeti bir uzlaşma yaptı ve Indian Reliance Group ile Dassault'un işbirliği yapmasına karar verdi. 36 Rafale savaş uçağı üretiliyor ve bu uçaklar Hindistan Başbakanı Modi'nin bahsettiği "Rafaliler" dir.
Bunun hakkında düşünmenize gerek yok. Kongre Partisi ve Hindustan Havayolları bu savaş turunda sırf emir ve para için rekabet etmek için aynı cephede durdular.Hint Hava Kuvvetlerinin savaş etkinliği meselesi değil.
Resim, Hindistan Hava Kuvvetlerinin ana kara saldırı gücü olan "Jaguar" saldırı uçağını göstermektedir.
Hindustan Havayolları, yerli meslektaşlarını keyfi bir şekilde sıkıştırırken, gözlerini denizaşırı bölgelere de erken dikti: Hindistan Hava Kuvvetleri, Hindistan Hava Kuvvetlerinin "Jaguar" saldırı uçağının motor değişimini gerçekleştirmesine yardımcı olmak amacıyla Birleşik Devletler Honeywell ile temasa geçti. Hindustan Havayolları, kurulum ve modernizasyon yükseltmesiyle aynı zamanda paranın tadını yeniden kokladı - yaklaşık 300 motorun toplam fiyatı yalnızca 1,7 milyar ABD dolarıyken, Honeywell'in sunduğu toplam modifikasyon fiyatı 3,8 milyar ABD doları kadar yüksekti, yani Bunların arasında, savaş uçağını değiştirmek için gereken mühendislik entegrasyon maliyeti 2 milyar ABD dolarından fazladır. Hindustan Havayolları sadece bu "tatlı pastaya" bakıyor.
Bu nedenle, Hindistan Savunma Bakanlığı, sözde "dahili kanallar" aracılığıyla, Honeywell motorlarının "Jaguar" modifikasyonuyla ilgili çalışmaları yürütmek için Hindustan Havayollarına hızla 200 milyon ABD doları tahsis etmeye karar verdi ... Yerine koyduktan ve çeşitli nedenlerle kademeli olarak "para talep ettikten" sonra, bu kez Hindustan Havayolları'nın arzulu düşüncelerinin son derece gelişmiş olduğu söylenebilir.
Ancak bu sefer Hindustan Havayolları hala yanlış hesapladı: Birleşik Devletler'den Honeywell, yenilmemiş bir Hint şirketi değil. Hindustan Havayolları "siparişi aldıktan" sonra, Honeywell hemen motorun fiyatını bir bütün olarak artırmaya karar verdi Böylelikle Hindistan Hava Kuvvetleri ve Hindistan Savunma Bakanlığı bir ikilem içindedir ve "Jaguar" saldırı uçağının modernizasyonu takip edilmeyecektir.
Resim Hindustan Aviation tarafından üretilen Su-30MKI savaş uçağını göstermektedir.
Her türlü iğrenç yöntemle, Hindustan Havayolları'nın büyüme oranı gerçekten şaşırtıcı. Ancak Hindustan Havayolları'nın hızlı "genişlemesinin" arkasında, Hindistan Hava Kuvvetlerinin savaş filolarının sayısı hala azalıyor ve "Stan Havayolları ne kadar hızlı para kazanırsa, Hindistan Hava Kuvvetleri o kadar zayıf" olduğuna dair işaretler var ... Şu anda Hindistan Hava Kuvvetleri'nin savaş filolarının sayısı 30'un altına düştü, bu "Planlanan Alt Hat" da öngörülen 42 filodan çok daha az. 2018'deki 33 filo ile karşılaştırıldığında, aynı zamanda tam bir gerileme. Hindustan Havayolları, böyle bir öncül altında sonuna kadar genişledi. İster bir lütuf ister lanet olsun, korkarım cevabı birkaç yıl içinde göreceğiz.
