Test sürüşü: Ayda 20.000 yuan'ın üzerinde satış yapan Hyundai Tucson, daha da dikkat çekici bir görünüme sahip!
Kompakt SUV pazarındaki rekabet ne kadar şiddetli? Pekin Hyundai Tucson'un değiştirme ritminden görebiliriz. İlk nesil Tucson 2005 yılında piyasaya sürüldü ve Çin'de çok popüler hale geldi.İkinci nesil model, sekiz yıl sonra ancak 2013 yılında piyasaya sürüldü. Daha sonra Tucson gittikçe daha sık değişti ve rekabet gücünü korumak için her 2-3 yılda bir değiştirildi. Şimdiye kadar, yakında piyasaya sürülecek dördüncü nesil modeldir.
Açıkça söylemek gerekirse, güç aktarım mekanizması değişmedi, bu kez piyasaya sürülen yeni nesil Tucson, üçüncü nesil Tucson'un orta vadeli bir makyajı olarak görülmeli, ancak Pekin Hyundai görünümünü tamamen değiştirdiği için yeni nesil olarak adlandırılıyor. Model de haklı. Dolayısıyla, yeni Tucson'un sıcak kompakt SUV pazarında bir miktar pay kazanması durumunda, bu derinlemesine test sürüşünü şüphelerle gerçekleştirdik.
Uzun zamandır Kore modellerinin görünüm tasarımında kendine özgü estetiği vardır.Şık ve avangart tasarım, kullanıcıları cezbetmek için onu diğer modellerden ayıran önemli bir satış noktasıdır. Yeni Tucson her zaman olduğu gibi bu geleneği miras aldı ve görünümdeki değişiklik onu bir konu haline getirdi. Yeni model eski tasarım dilinden farklı olarak "özel" olarak tanımlanabilir. Tasarımcı, yeni modelin Urban Guardian kentsel mimari yapısının tasarım dilini benimsediğini, diğer marka bebekler gibi tasarım konseptini takip etmediğini ancak diğer kardeş modellerinden farklı olduğunu tanıttı.
Bu nedenle, yeni Tucson'un ön yüzünün Festa'ya benzer bir su giriş ızgarasına sahip olduğunu görebiliyoruz.LED gündüz yanan farlar da üst ve alt ışık gruplarından geçerek otomobilin önüne daha güçlü bir üç boyutluluk getiriyor. Aracın arkası, tüm aracın görsel etkisini genişleten ve her iki tarafta da aracın sportifliğini bir dereceye kadar artıran eliptik menfezlerle donatılmış popüler geçiş tipi arka lambaları kullanıyor.
Görünüş, yoldan geçenler içindir, yeterince özel olduğu sürece, size çok fazla getiri oranı getirecektir. Ancak bir aile SUV'si olarak çekici iç mekan, havalı tasarımdan daha pratiktir. Yeni Tucson, iç mekanda ciddi değişiklikler yapmadı, ancak orijinal stili korudu. İç malzemeler ağırlıklı olarak slush ve deri ile dekore edilmiştir ve kırmızı ve siyah renk şeması ayrıca belirli bir sportif atmosferi vurgulamaktadır.
Orta kumanda ekranının düzeni, daha kolay görüntüleme için orta konsola orijinal orta konumdan yerleştirilmiştir. Sınıfındaki en büyük 10,25 inç ekran, Baidu'nun sürüş sırasında araç işlevlerini sesle kontrol etmemizi sağlayan ve sürüş güvenliğini artıran akıllı İnternet sistemiyle donatılmıştır. 7 inçlik LCD gösterge paneli de yeni Tucson'da bulunuyor ve görüntü efekti ve netliği iyi. Araç işlevi çalışma alanı, görsel geri vites, elektronik el freni, dört tekerlekten çekiş kilidi, vb. Gibi düğmeleri entegre ederek kullanımı kolaylaştırır.
Koreli otomobillerin avantajı, size çok sayıda araç içi konfigürasyon sunabilmeleridir, bu da ana akım çarpışma uyarısı freni, sürücü dikkat uyarısı ve Hyundai Smart Sense gibi bir araba satın alırken kendinizi değerli hissetmenizi sağlar. Sistem dahildir. İki farklı gayrimenkul gibi Yapı kalitesi farklı olsa da, ciltli olan her zaman basit olandan daha çekici.
Yeni modelin gövde ölçüsü 4545 * 1850 * 1660mm ve dingil mesafesi 2670mm olan eski modele göre 70mm daha uzun ve kalan ölçüler değişmeden kalıyor. Bir aile SUV'si olarak, yeni Tucson'un alan avantajı, dört tekerlekten çekişli modelin arka platformu yüksek olmasa bile, ortada oturan insanların çok sıkışık görünmeyecek olmasıdır. Üstelik, Ge Youlie'yi seven Çinli kullanıcılar için uygun oturma pozisyonuna ayarlanabilen koltuk arkalığının açısı ayarlanabilir.
Turboların dünyada olduğu bir çağda, yeni Tucson daha az verimli 2.0L + 6AT güç aktarma organını da iptal etti ve şu anda yalnızca 1.6T + 7DCT'nin orijinal güç kombinasyonunu kullanıyor. Orijinal güç olmasına rağmen, üretici güç sistemini de yeniledi, hafif bir türbini değiştirdi ve mekanik basınç tahliye vanası yerine elektronik bir basınç tahliye vanası kullandı.Yeni otomobilin dinamik tepkisinin çalıştırıldığında daha hızlı olduğu hissedilebilir. Hyundai Motor tarafından geliştirilen bu 7 vitesli kuru çift kavramalı şanzıman, vites değiştirme mantığı için optimize edilmiştir.İlçe yollarının bir bölümünde yavaş sürerken, çift kavramalı düşük hızlı sürünme konusunda çok fazla hayal kırıklığı hissetmedim. Mühendislerin güç sisteminin düzgünlüğünü ayarlamak için çok düşündükleri görülebilir. 1.6T motor 130kW güce ve 265N · m torka sahiptir Sonuçta, küçük deplasmanlı bir türbindir.Düşük hızlarda, düşük torkun biraz yetersiz olduğunu hissedebilirsiniz.
Ancak hız yükseldiğinde, 1500-4500rpm'lik geniş tork aralığı size bol miktarda güç hissettirecektir. 80km / h gibi yüksek bir hızda giderken biz üç kişilik bir grubuz, şu anda gaz pedalına basıldığında vites kutusu iki vites aşağıya iniyor ve güç eksikliği hissetmeden hız 120km / h'ye çıkarılıyor. Bir aile arabası söz konusu olduğunda, bu tür bir güç oldukça iyidir. Ama fiyat da orada ... O gün 300 kilometreden fazla yol yaptık ve otoban koşulları% 90'dı.Öğleden sonra otele vardığımızda, yakıtın sadece dörtte biri kaldı.Bu noktada, yeni Tucson gerçekten hala çok büyük. İlerleme odası.
Yeni Tucson'u sürmek çok kolay ve kontrol hafif ve kolay. Bu Miao Köyü'ndeki pirinç şarabı gibidir. Kötü içenler bile "yüksek dağ ve akan suyun" sizi sarhoş edeceğinden endişelenmelerine gerek yoktur.Pirinç şarabının tadı biraz tatlıdır ve alkol tadı güçlü değildir Bu tür bir şarap çoğu insan tarafından kolayca kabul edilir. Bu nedenle, çoğu insan için, böylesine rahat ve kolay bir sürüş hissi, yüksek puanlar almak kolaydır.
Tüm arabanın sürüş hissi canlı olacak şekilde ayarlandı ve direksiyon simidi biraz boş ama günlük ev kullanımı için uygun. Süspansiyon filtresi aynı zamanda yıkama tahtası yolunun işlenmesi için nazik ve hızlıdır.Sadece büyük bir çukurla karşılaştığınızda, süspansiyonun sonundaki işlemin yeterince sert olmadığını hissedeceksiniz. Viraj alma ve şerit değiştirme işlemlerinde aracın yalpası büyük olmayacak, kontrolü kolaylaştıran HTRAC dört tekerlekten çekiş sisteminin eklendiğini unutmayın.
HTRAC dört tekerlekten çekiş sisteminden bahsetmişken, biraz şüphem var.Üretici bunun tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi olduğunu iddia ediyor. Ancak ekonomi modunda ve normal modda giderken, LCD gösterge paneli arka tekerleklerin güce atanmadığını gösterir, bu da aracın şu anda önden çekiş modunda gittiği anlamına gelir.Sistem, yalnızca spor modunda aktarılan gücün küçük bir kısmını gösterecektir. Arka tekerlek. Dolayısıyla, gerçek deneyimden, bu yalnızca zamanında dört tekerlekten çekiş olarak görülmelidir.
Yeni Tucson, tipik bir Kore SUV'udur. Görünüşü göze çarpacak kadar Korece, bu da onu sayısız rakip ürün arasında öne çıkarıyor. İç konfigürasyon çok zengin, diğer rakip modellerden daha yüksek. Sürüş tarzı çok hareketli ve çoğu insan tarafından kabul edilebilir. Tabii ki gerçek fiyatlar var. Ancak bu avantajlar aynı seviyeye yerleştirilirse olağanüstü değildir, bu nedenle Kore otomobillerinin satışları son yıllarda keskin bir şekilde düştü. Yeni Tusheng mevcut ikilemi değiştirmek istiyor, korkarım daha önümüzde uzun bir yol var.
