Prado lastikleri 80.000 kilometre koşabilir, ancak yerli otomobillerin lastikleri nadiren bu kadar çok çalışır?
Aslında lastiklerin kullanım geçmişinin modelle hiçbir ilgisi yok, aslında şu anki lastikler sınırlı kullanım süresi içinde yüz seksen bin kilometre koşabiliyor ki bu oldukça kolay. Ancak Toyota Prado, Corolla ve yerli otomobillerin örnek olarak kullanılmasının nedeni aslında aşağıda belirtilen faktörlerden kaynaklanıyor. Vurgulamak gerekirse, kimseyi küçümsemek istemiyorum, sonuçta bazı yerli taksi lastikleri 100.000-200.000 kilometre yol alabilir. Eve yaklaştıkça, neden Prado lastiklerinin 80.000 kilometre koşabildiği, ancak yerli otomobillerin ve Corolla lastiklerinin yalnızca 40.000 kilometreden fazla koşabildiği söyleniyor? Bunda aldatıcı bir şey mi var? Aslında, sorunun nedeni para. Aşağıdaki 3 maddeyi okuduktan sonra aynı fikre sahip olacağınıza inanıyorum.
İlk nokta: farklı lastikler
Pek çok kişinin lastiği aslında orijinal otomobilin geldiği her türlü lastiği kullanıyor, özellikle bazı daha ucuz araçlar Herhangi bir Corolla sahibi veya yerli otomobil sahibinin otomobili aldıktan sonra lastiği değiştirdiğini hiç duymadım. En azından etrafımda karşılaşmadım. Bununla birlikte, Toyota Prado gibi birçok lüks otomobil sahibi, otomobili satın aldıktan sonra lastiklerini değiştiriyor.İster arazi lastikleri olsun, isterse diğer SUV lastikleri için, lastiklerin uyarlanabilirliği genellikle daha iyidir.
Unutmayın, araba alırken sadece lastik markasına bakmayın, bazı otomobil firmaları büyük lastik markaları kullansa da, lastiklerin kalitesini sadece araç sahibi bilir. Bu nedenle, birçok otomobil sahibi, Prado gibi iyi otomobillerin lastiklerinin daha fazla kilometre kullandığını görecektir, çünkü kalite gerçekten farklıdır.Sence 2000 yuan Michelin ve 300 yuan yerli lastik için aynı olabilir mi? Bazen gerçekten paradan daha kötüdür.
İkinci nokta: kullanım sıklığı farklıdır
Neden bazen aynı dönemde yerli üretilen otomobillerin veya Corolla modellerinin lastiklerinin kilometresinin Prado ve diğer araçlarınki kadar olmadığı söyleniyor. Aslında, Prado sahiplerinin çoğunun zenginlik özgürlüğüne kavuştuğunu itiraf etmeliyiz, bu da yapacak bir şeyleri olmadığında oynamak için dışarı çıktıkları anlamına gelir.Arabanın normal kilometresine ek olarak, bu kilometre hala oldukça büyük. Sonuçta, kendi kendine sürüş turu 10.000'i aşıyor. Kilometreler hala çok kolay.
Aksine, Corolla veya yerli otomobil satın alan birçok araç sahibinin gerçekten sürücüsüz turlara çıkmak için vakti var mı? İşe gidip gelmek için de kullanılabilir Günde 20 kilometre olarak hesaplarsanız, lastiklerin dört yıllık lastik ömrü boyunca kaç kilometre koştuğunu düşünüyorsunuz. Bu nedenle, farklı kullanım sıklığı, farklı lastik kilometresine de neden olur.
Üçüncü nokta: farklı bakım
Lastiklerin bakıma ihtiyacı olmadığını düşünmeyin ve aracı yıkarken bir miktar lastik yağını bedava püskürtmenin lastik bakımı için olduğunu düşünmeyin. Unutmayın, lastik bakımının maliyeti normal araç bakımı kadar pahalı olmasa da, iyi malzemeler ucuz değildir.Ücretsiz şeylerin iyi olmadığını söylemeye cesaret edemem, ancak bazı araba yıkama dükkanlarındaki bedava lastik yağı lastiklerinizi hızlandıracaktır. Yaşlanma. Bu nedenle, lastik bakımını önemsiyorsanız, karşı tarafın bakım yapması için malzeme hazırlamanız önerilir.Bu bağlamda, Prado gibi lüks otomobillerin sahipleri daha fazla endişe duyuyor ve birçok yerli otomobilin veya Corolla eşdeğeri ortak girişim arabasının sahipleri de gerçekten önemsiyor. Ancak maliyet gibi pek çok konuyu düşündükten sonra bakım eksik kalıyor. Yani ikisi arasındaki fark hala oradadır, ancak her halükarda lastikler ne de olsa kauçuk ürünlerdir, yine de dikkat etmeniz gerekir.
