Otomobil şirketleri hegemonya için rekabet ediyor, bağımsız markaların patronu kim? Hangisini sevdin?
Önsöz
Aslında 2004-2006 yıllarında pek çok yerli bağımsız marka bu kadar iyi gelişmedi, çoğu üretici ancak tersine geliştirilen ucuz küçük arabalara güvenerek iç pazara girebildi.Bazı şirketler baştan başladı. "Çoklu marka stratejisi" yanlış yola saptı ve sonra "tek marka" stratejisine geri döndü ve birkaç yıl boşa gitti. 2006 yılına kadar Çin otomobil pazarı, niceliksel değişimden niteliksel değişime kadar aşamalı bir süreç yaşamıştı. Chery, Geely, Changan, BYD ve Haval da kademeli olarak gelişti ... Bugün bu sayımızda profesör birkaç marka seçiyor ve kısaca herkese bu bağımsız markaların son 10 yılda ayakta kaldığını söylüyor.
sonuç olarak
Bağımsız markaların önceki gelişim tarihlerinde "ters gelişme", "teknolojik fikri mülkiyet haklarının satın alınması" ve "yabancı markalarla işbirliği" nin ortak taktikler olduğunu bulmak zor değil. Başlangıçta nehri geçmek ancak taşları hissederek mümkündü.Eğer ödülü kazanırsan araştırmaya ve geliştirmeye devam edeceksin.Eğer parayı kaybedersen tekrar tekrar düşüneceksin.Ancak o zaman iyileştirmeye yer olabilir. On yıl geçti. Bağımsız markaların patronu, bu Çinli tüketiciler için iyi bir şey değil.
İster hayatınız gibi bir arabayı seviyor olun, ister araba almak için acele edin, Profesör Wanche'nin kamuya açık hesabını eklemenizi tavsiye ederim:
gzwcjs
WeChat'e kopyalamak için uzun basın ve takip etmek üzere yapıştırmak için arkadaş ekleyin. Her gün en son pratik araba bilgilerini zorlayacağız ve araba hayranları için yiyecekleri sunmaya devam edeceğiz.
