Bir arazi aracı satın aldığınızı sanıyordum, ama aslında sadece bir SUV aldınız!
Tırmanma ve sığınaktan bahsetmişken, herkes aklına Land Rover Defender, JEEP Wrangler, Mercedes-Benz G-Class vb. Arazi araçları gelecektir. Ne, tarla savaşı? Hayır, hayır, burada ciddi bir araba bölümüyüz.
Ancak bazı insanlar, sadece bazıları, SUV'ların Highlander gibi arazi araçları olarak da adlandırılabileceğini düşünüyor.
İskoçyalı sahibi endişelenme, sopayı eline bırak, bunu söyleyeceğime dair bir kanıt yok mu?
Olan şey, Wenzhou'daki bir araba sahibinin, kenar mahallelerde yaklaşık 30 derece bir yamaçla karşılaşmasıydı.Arkadaşlarının arabalarının kolayca yukarı kalktığını görünce, sadece onun Highlander bir yeraltı hazinesi bulmuş ve yerinde çukurlar kazmaya devam etmiş görünüyordu. Herkesin alay konusu karşısında, araba sahibi arabayı satma konusunda tavsiye istedi, ancak araba satıcısı da çevikti ve sahneye rehberlik etmesi için bir usta gönderdi, ancak yine de sonuç alınamadı. Arabayla ilgili bir sorun olabilir mi? Otomobil satış şirketi test için siteye yepyeni bir Hanlan gönderdi, ancak yeni gelen de bunu yapamayacağını söyledi.
Daha sonra bisikletçiler kendi başlarına bir tepe tırmanışı toplantısı düzenlediler. Katılımcılar arasında Polo, Ssangyong ve 6 Highlanders yer aldı. Sonuç olarak, sadece 6 Highlander kardeş ACE'ye maruz kaldı.
Şu anda Toyota, Highlander'ın arazi kullanımı için değil, sadece şehir içi kullanım için uygun olduğunu açıkladı.
Bunu görünce, muhtemelen SUV'un arazi aracına eşit olmadığını da anlıyoruz.
Öyleyse bir SUV nedir?
SUV'nin tam adı, Çince'de bir spor hizmet aracı olan ve otomobillerin ve arazi araçlarının karışık bir soyundan gelen Sport Utility Vehicle'dır. Bununla birlikte, insanların ihtiyaçlarındaki değişikliklerle, arazi yolculuklarının sayısı gittikçe azaldı ve arazi performansı için gereksinimler gittikçe azaldı, bu nedenle SUV'lar gittikçe daha kentsel hale geldi. Yani artık çoğu SUV ve arazi aracı tamamen farklı.
Peki gerçek bir off-road'un sahip olması gereken özellikler nelerdir?
1
Taşıyıcı olmayan gövde
Sıradan arabaların kullandığı yük taşıyıcı gövde, banliyölerdeki engebeli ortama karşı karşıyadır.Çeşitli kuvvetlerin baskısı altında, deformasyona ve gövde yapısını etkilemeye meyillidir. Arazi araçları tarafından kullanılan yük taşımayan gövde, üzerinde desteklenen diğer bileşenlerle birlikte bir pano gibi bir çerçeveye sahiptir ve bu da gövdeyi daha sert hale getirir.
2
Bağımsız olmayan askıya alma
Araç üzerindeki bağımsız süspansiyon, adından da anlaşılacağı gibi, her bir tekerleğin süspansiyonunun bağımsız olması ve diğer tekerlekler üzerindeki etkinin çarpma olduğunda daha az olmasıdır. Bağımsız olmayan süspansiyon, bir motor çekildiğinde tüm gövdeyi hareket ettirecek, bir tekerlek çarptığında, diğerleri yardım etmek için dışarı çıkacak.
3
Büyük deplasmanlı motor
Bir arazi aracı tırmanma, çukurdan geçme veya beladan çıkma ile karşılaştığında ihtiyaç duyduğu şey hızlı ve devasa bir kuvvet tepkisidir ve büyük torklu büyük platform motoru bu görevi iyi bir şekilde tamamlayabilir.Bu aynı zamanda daha çok arazi araçlarında görülen dizel motordur. üzerinde. Ancak, bir arabadaki ortak turbo, arazi araçlarında turbo çıkışı geciktiği için yerinde değildir.
4
Dört tekerlekten çekiş
Bir veya daha fazla tekerlek kayarken veya sıkışırken, kalan tüm tekerlekler bir parça verebilir.
5
Sınırlı kaymalı diferansiyel kilidi
Araba dönerken, sol tekerleğin ve sağ tekerleğin kat ettiği mesafe farklıdır Herkes sebebini anlar çünkü yarıçap ne kadar büyükse çevre o kadar büyük olur. Bu nedenle, her iki taraftaki tekerleklerin farklı hızlarda dönmesini sağlamak için diferansiyel denen bir şeye ihtiyaç vardır. Ancak, bir tekerlek sıkışırsa ve hareket etmezse, diğer taraftaki tekerlek boşta kayacak ve dönecektir. Bu sırada, diferansiyeli kilitlemek ve iki tekerleği aynı hızda tutmak için bir diferansiyel kilidine ihtiyaç vardır.Bir tekerlek kayıp sıkıştığında diğeri onu çekebilir.
Yani herkes SUV'ları ve arazi araçlarını ayırt etmeli, aslında ikisi arasında bir fark var.
