El ile kendi kendine yettiğinde sonuna kadar bir D kaybı
Otomatik şanzımanın popülaritesi ile onbinlerce dolarlık arabalar dışında çok az kişi manuel şanzımanı seçecek, varsa, o zaman araba oynayan bir adam olmalı. O zaman hepimiz otomatik şanzımanın AT, CVT ve manuel entegrasyon olarak ikiye ayrıldığını biliyoruz, ancak birçok insanın gözünde bunlar aynı, zaten bir D yapacak. AT ve CVT için, bu işlemde yanlış bir şey yoktur, ancak manuel entegrasyon için, şanzıman basitçe yanlıştır.
Basit bir ifadeyle, manuel entegrasyon, otomatik şanzıman ve manuel vites değiştirmenin birleşimidir.Bu şanzıman sistemi ilk olarak Alman profesyonel yüksek performanslı spor otomobil üreticisi Porsche tarafından Tiptronic adlı 911 modellerinde tanıtıldı.
Porschenin başyapıtı olarak, 1989daki başlangıcından bu yana, yüksek stabilitesi ve lider teknolojisiyle dünya çapında büyük beğeni topladı. Görünüşü, yüksek performanslı spor otomobilin geleneksel otomatik şanzımanla sınırlandırılmasına gerek kalmamasını sağlar. Sürücülerin manuel vites değiştirmenin keyfini çıkarmalarına da izin verin.
Peki bu sürüş keyfi nerede? Öncelikle istediğimiz motor devri seviyesine ulaşabiliriz.Arabanın arkayı itecek kadar hissetmediğini hissediyorsan, vites küçültebilirsin, sollama ve çalıştırma sırasında kendinden daha emin olursun.Aracın daha büyük bir deplasmana sahipse daha yüksek bir hız da kullanabilirsin. Bir araba sesi oluşturun.
Ek olarak, manuel mod durumunda, araç vitesi kullanarak aracın frenini hızlandırabilir, bu da bazı acil durumlar veya yumuşak frenli modeller için daha pratiktir.
Genel olarak, manuel entegrasyon iyi kullanılabilirse, sürüş için çok yararlı olacaktır ve yakıt tüketimi de biraz azaltılabilir.Manuel mod, virajlar, sollama ve rampalar gibi yol koşullarında makul bir şekilde değiştirilebilir. Yolun bu bölümünü iyi geçmenize yardımcı olmak için, sadece otomatik şanzımanın rahatlığını hesaba katmakla kalmaz, aynı zamanda manuel kullanımın eğlencesini de devam ettirir Sonuçta neden hala bir D?
