Bir milyon lüks SUV, şimdi sadece 500.000, Audi Q7 / Volvo XC90 nasıl seçilir?
En uygun maliyetli orta ve büyük lüks SUV kimdir?
Bir zamanlar, ilgili markalarının amiral gemisi SUV'leri olan Audi Q7 ve Volvo XC90 yaklaşık bir milyon değerindeydi. Bununla birlikte, çeşitli vergi ve ücretlerin düşmesi, lüks markalı ürün gruplarının batması ve giderek artan sert pazar rekabetiyle, giriş engelleri şimdi 500.000'in biraz üzerine düştü. Yepyeni BMW X5 ve Mercedes-Benz GLE ile karşılaştırıldığında, bu iki orta ve büyük lüks SUV, bariz uygun maliyetli avantajlara sahiptir.
Öyleyse, 500.000 yuan çıplak araba fiyatı için, lüks bir marka orta ve büyük SUV satın almak için hangisi sizin için daha uygun, Q7 veya XC90?
Görünüm düzeyinde, Audi Q7 bir bütün olarak bir tür "insanlık dışı şekilde güzel" görünmektedir. Tüm gövde hassas oymayla yapılır ve Bauhaus stilinin entegrasyonu her çizginin makul bir yerde görünmesini sağlar.
5 metreden daha ince gövdesi ve arabanın nispeten alçak yüksekliği, Q7'nin siluetini bir crossover vagonu gibi veriyor. Bu, Audi markasının gençliğinin genel tasarım fikri ile uyumludur, ancak Q7 amiral gemisi SUV'da tasarımcı çok ileri gitti. Sonuçta, bu arabanın tüketicileri henüz o kadar genç değil.
Buna karşılık, Volvo XC90'ın görünümü ve verdiği his, bir elbisenin boyun çizgisinde hafif bir sağlamlık ortaya koyuyor. Standart orta ve büyük SUV gövde boyutu, güçlü özellikler ve duruş oluşturur. Hem aura hem de tasarım anlayışına sahip olan Qianzhong Net, kimliğe uyan ihtişamı da aktarıyor.
Sağlam ve kompakt aerodinamik çizgiler, tıpkı takım elbiseli bir beyefendi gibi sık sık kibar, öfke ve prestijsiz bir aurayla spor salonuna giden bir beyefendi gibi, vücudun her yerinde yuvarlatılmış dikdörtgenlerle gizlenmiştir.
Tasarım estetiğiyle pek ilgisi olmayan bir terim olan "teknoloji", Q7'nin iç mekanıyla eş anlamlı hale geldi. Soğuk stilin soğukluğunu açıklayan hassas çizgiler metal kaplamanın üzerinden geçiyor. Mükemmel işçiliğe ve el hissine sahip düğmeler, düğmeler ve MMI dokunmatik panel, Click-Click'in hassasiyetini gösterir. Sanal kokpitin tam LCD gösterge paneli, sınıfında hala çok çekici bir varlıktır. Kaldırılabilir yüzen geniş ekran, araç sahibinin araca bindiğinde mükemmel bir törenle aracın karşılandığını bile gösterebilir.
İzolasyonda, Q7'nin içi hala çok lüks bir hisse sahip. Ancak 2019'daki orta-büyük lüks SUV pazarına dayanan bu tasarım, zamana ayak uydurmak için biraz yetersiz görünüyor. Yeni Audi iç tasarımının "tam ekran trendinin" nimetlerinden yoksun olan "teknoloji" kelimesi hala kullanılmıyor.
XC90'ın içi bir tür entelektüel sulama içeriyor. Deri, masif ahşap ve metal gibi üst düzey malzemeler tasarımcı tarafından sınırlandırılarak, yumuşaklığı ifade ederek, dişleri ve pençeleri kısıtlayarak ve mal sahipleri için bilinçsiz bir rahatlama yaratarak serilir. Sınıfının en iyi araç içi hava kalitesi, bu iç mekanın en büyüleyici özelliğidir.
Günümüz standartlarına göre merkezi kontrol dokunmatik ekranının alanı geniş değildir. Ancak bu ekran iç mekanda herhangi bir ihlal olmaksızın doğal bir şekilde büyüyor.Tasarım anlayışı, arayüz arayüzü ve kullanıcı deneyimi mükemmel. LCD gösterge paneli Q7 kadar havalı değil ve aynı zamanda İskandinav ve basit.
Orta ve büyük lüks SUV'ların ürün konumlandırmasına dayanan 5 koltuklu alan bu iki gövde için bir endişe kaynağıdır.
Audi Q7, iyi bir ikinci sıra oturma alanı sağlayabilir. Bununla birlikte, "gelişmiş" dikey platform ve mekanik dört tekerlekten çekiş ortaya çıkar, böylece Q7'nin mekanik kısmı otomobilde daha fazla yer sıkıştırır ve arka sıranın ortasındaki çıkıntı oldukça belirgindir.
Buna karşılık, Volvo XC90 tarafından kullanılan yatay SPA platformu, iç mekan için daha dostudur.
500.000 yuan çıplak otomobil fiyatına dayanarak, hem Q7 hem de XC90250 beygir gücü sağlar ve 8AT dişli kutuları ile eşleştirilirler.
Çok aşina olduğumuz Volkswagen çift kavramalı şanzıman ile karşılaştırıldığında, Q7'deki ZF 8AT biraz daha az keskin, ancak aynı zamanda basit ve oldukça pürüzsüz. Basit dinamik tepki, sürücünün kalbinin rahatlığını harekete geçirmek için yeterlidir. Resmi hızlanma verilerinden 7.1 saniye, XC90 T5 modelinin 7,9 saniyesinden biraz daha iyi.
XC90'ın güç çıkışı aynı mükemmel dokuya sahip. Drive-E motoru bol miktarda dayanıklılığa sahiptir ve Aisinin 8AT şanzımanı da onu yeterince pürüzsüz ve doğrusal hale getirir. Günlük kullanım için, bu yeterli afiniteye sahip bir güç sistemidir.
"Kolayca hızlı sürülebilen büyük bir araba", bu Audi'nin her derde deva açıklaması ve kesinlikle Q7 için de geçerli. Böylesine basit bir cümle oldukça incedir. Düzgün ve net süspansiyon hareketi, hafif ancak düzensiz olmayan direksiyon hissi, hem tarama hem de izolasyon ile yüksek seviyeli NVH içerir.
Düz sandık demişken, bu performans biraz sürüş tutkusundan yoksun olsa da, yüksek hızlarda, uzun mesafelerde ve düzensiz yollarda rahat olmak gerçekten orta ve büyük bir lüks SUV'nin görevidir.
XC90, kontrol düzeyinde bir İskandinav "içi soğuk ve dışarısı sıcak" gösterir. Şasi belirli bir dayanıklılığa sahiptir ve ayrıca yoğun sürüş sırasında vücudun dinamik ritmini düzenlemek için yeterli sağlam destek ile desteklenebilir. Direksiyon hissi oldukça hafif, ancak iyi bir doğruluğa sahip. Şasi, yol yüzeyinde Q7'den daha fazla bilgi tutuyor ve bir bakıma daha çok bir Avrupa otomobiline benziyor.
Mevcut pazar söz konusu olduğunda, bu iki araba satın almak için en uygun zamanındadır.
Görünüşüyle aşağı çekilen iyi bir otomobil olarak, nakit Q7, bazı grupların özellikle değer verdiği "lüks atmosfere" sahip değildir, ancak ortaya çıkan önemli terminal indirimleri, rasyonel otomobil alıcılarına uygun bir başlangıç noktası sağlar.
Audi Q7 ile ilgili olarak önerdiğimiz konfigürasyon, yaklaşık 550.000 gerçek işlem fiyatı ile 45TFSI konfor modelidir. Dilenci bir versiyon olmasına rağmen, panoramik sunroof, elektrikli bagaj kapağı, elektrikli ısıtmalı deri koltuklar, geri çekilebilir LCD ekran, Audi'nin ikonik sanal kokpiti tüm donanımlıdır ve aktif frenleme ve dik yokuş inişi gibi güvenlik ekipmanları da mevcuttur. Güvenlik, üst düzey insanlar için en önemli şeydir.
Ürün yaşam döngüsünün ortasında olan XC90 da oldukça uygun bir terminal fiyatına sahip.
XC90 ile ilgili olarak, önerilen modelimiz, gerçek işlem fiyatı 500.000'in üzerinde olan 5 koltuklu T5 Zhiyi versiyonudur. Aynı zamanda giriş seviyesi bir versiyondur, ancak panoramik sunroof, indüksiyonlu elektrikli bagaj kapağı, tüm araba için anahtarsız giriş ve elektrikli ısıtmalı deri koltuklar gibi lüks özellikler tamamen yüklüdür, adaptif seyir, araba yan uyarısı, şerit tutma, şeritten ayrılma uyarısı, yol Trafik işareti tanıma ve aktif frenleme gibi aktif güvenlik ve sürüş yardımı konfigürasyonları, sınıfının en eksiksiz olanlarıdır.
Mevcut duruma göre, bunlar çok yüksek maliyet performansına sahip iki orta ve büyük lüks SUV.
Q7'nin avantajı, daha çekici markasında ve mekanik dört tekerlekten çekişinde yatıyor.
XC90, aynı seviyede lider olan ve daha iyi bir fiyat-performans oranına sahip olan bir güvenlik duygusu ve sağlık özellikleri sağlayan lüks bir sıcaklık duygusu başarıyla oluşturmuştur.
