Baocheng Hattı-Majiaoba İstasyonu Yeniden Yürüme: Baocheng yinelemesine tanık olmak için halkın sesinden dünyanın bağımsızlığına
24 Ekim'de, Chengdu Commercial Daily'den bir muhabir, Sichuan Eyaleti, Jiangyou Şehri, Majiaoba Kasabasına "Baocheng Demiryolunun Açılışının 60. Yıldönümünü Anmak için Festival Toplama Faaliyetini" izledi.
Majiaoba İstasyonu
Majiaoba İstasyonu yeşil dağlarla çevrilidir ve istasyona giden yol çamurlu ve engebelidir. Dördüncü sınıf bir istasyona indirgenmiş olan bu küçük istasyon, şu anda sadece nakliye hizmetlerini veriyor ve oldukça terk edilmiş durumda. Ancak Baocheng Demiryoluna aşina olanlar veya geçen yüzyılda Baocheng Demiryolunu almış olanlar buradaki heyecanı hatırlamalıdır.
Eski zafer /
Baocheng için Müreffeh
Sirenin kükrediği Majiaoba Kasabası
Majiao Barajının orijinal adı Ma Geba idi, çünkü Xideng Ai, Shu'dan geçiyor. Jinggu Yolu'ndan Jiangyou dışarı akıyor. Şimdiye kadar kayalıklar atlarla ve asılı arabalarla dolu. 1952'de, Baocheng Tren İstasyonu ve Lokomotif Deposu inşa edildiğinde, yer adlarına danışıldı. Yerel aksanda hem "ge" hem de "jiao" "guo" olarak telaffuz edildiğinden, "Majiaoba" ve "Majiaoba" olarak yanlış bildirildi. Günümüzde "bölüm" gibi isimler kullanılmaktadır.
Baocheng Demiryolu, Majiaoba Kasabasından kuzeyden güneye doğru ilerliyor ve Majiaoba İstasyonu da ortaya çıktı.
1998'den önce, Majiaoba Kasabası demiryolları nedeniyle çok canlı bir şehirdi - Chengdu Demiryolu Bürosu'nun yönetimindeki en büyük lokomotif deposu olan Majiaoba Lokomotif Deposu vardı. 2000'den fazla demiryolu çalışanı ve aileleri bu kasaba oldu. Canlılığın yattığı yer. Demiryolu hastaneleri, demiryolu okulları, demiryolu kulüpleri ve diğer yaşam tesisleri kolaylıkla mevcuttur.
Web Yöneticisi Hu Jinliang, Web Yöneticisi Yardımcısı Li Hongye
51 yaşındaki Li Hongye, istasyon şef yardımcısı olarak 2016 yılında Majiaoba İstasyonu'na döndü. Li Hongyenin babası Majiaoba İstasyonu'nun bir çalışanıydı, bu nedenle çocukluğundan beri burada büyüdü. 1984'ten 1998'e kadar istasyonun personeline de katıldı. O görkemli dönemin ardından, Li Hongye hatırladığında gözleri hala ışıkla doluydu ve sesi nostaljiyle doluydu.
"O dönemde Majiaoba, Chengdu ve Chongqing Tren İstasyonları ile karşılaştırılabilirdi. Baocheng Hattı üzerinde, her yolcu ve yük treninin durması gereken büyük bir istasyondu." Li Hongye, Chengdu Commercial Daily'den bir muhabire Baocheng Hattının o sırada çalıştığını söyledi. Temelleri buharlı lokomotifler ve dizel lokomotiflerdir.Dağ demiryollarının dik eğimi ve dizel lokomotiflerin yetersiz çekişi nedeniyle, tüm trenler Majiaoba İstasyonuna geldiklerinde "ayaklarını frenleyecek" ve dingil küçültme, motor ekleme ve onarma, burun değiştirme gibi işlemleri gerçekleştirecektir. .
Personel
Böylece Majiaoba canlı hale geldi - trenler, tren şoförleri, trenleri kontrol edecek ve onaracak demiryolu işçileri, trenlerin çalışmasını yönetecek sevkıyatlar ve lokomotiflerin kullanımını yönetecek lokomotif depoları vardı ... hepsi aynı anda on binlerce insan vardı. Demiryolu işçileri, aile üyeleri ve çocuklar.
Demiryolu çalışanları ve ailelerinin yanı sıra burada duran çok sayıda tren var.Yolcular kısa bir süreliğine buraya yerleşseler bile istasyonun dışındaki restoranda küçük bir yemek yemeleri gerekiyor. O zamanlar, dağların içindeki küçük kasaba trenin gelmesi nedeniyle gerçekten görkemliydi, turistler dokuma gibiydi ve fabrikalar ve madenler geçmişte en görkemliydi.
Küçük dağlık alanda yankılanan flüt sesi, o dönemde küçük kasabanın eşsiz bir notası haline geldi.
Sakin ol /
Elektrifikasyondan sonra
Majiaoba İstasyonu'nun görev değişikliği
Li Hongye, Majiaoba İstasyonuna ilk girdiğinde, bir makasçıydı - asıl iş, tren istasyonuna girip istasyondan çıkmadan önce tren santrallerini istasyonun girişinde ve çıkışında gerekli şeritlere yerleştirerek doğru ve güvenli trenin çalışmasını sağlamaktı. "O zamanlar hepimiz insan gücüne bağlıydık. Geçiş yapmak için 8 kişiye ihtiyacımız vardı." O zamanlar çok sayıda tren vardı ve Majiaoba İstasyonu'nda bir düzineden fazla şerit vardı. İş yükü ağırdı, buhar motoru kafasının gürültüsü ve insanların gözlerini açamamasına neden olan siyah duman. O dönemin Li Hongye üzerinde bıraktığı en derin izlenim oldu.
Bununla birlikte, Baocheng Demiryolunun elektrifikasyonunun tamamlanmasıyla, buharlı lokomotifler ve dizel lokomotifler gittikçe azaldı ve elektrikli lokomotifler nihayet ana güç haline geldi ve bu da trenlerin kapasitesini ve çalışma hızını büyük ölçüde geliştirdi. "Buharlı lokomotifler sadece bin ton mal taşıyabilir, dizel lokomotifler 2.400 yukarı çekebilir ve elektrikli lokomotifler 4500 çekebilir." Bu sayılardaki değişiklikler Li Hongye'nin zihninde yazılıdır.
Tam da bu nedenle Majiaoba Lokomotif Deposu tarihi görevini tamamladı ve Jiangyou'ya taşındı ve şimdi Chengdu Lokomotif Deposu ile birleşti. Aynı zamanda Li Hongye transfer edildi, Majiaoba kasabasındaki fabrikalar ve madenler tek tek üretime son verdi, demiryolu hastaneleri, demiryolu okulları, demiryolu kulüpleri vb. Başka amaçlar için de yerleşim yerlerine yerleştirildi. Sadece dördüncü sınıf bir istasyona indirgenmiş olan Majiaoba İstasyonu, orijinal alandaki değişikliklere tanıklık ediyor.
"Majiaoba İstasyonu, kalabalıktan depresyona gidiyor gibi görünüyor, ancak aslında üretkenlik düzeninin ayarlanmasından kaynaklanıyor. Bu aynı zamanda, yıllarca süren bilimsel ve teknolojik ilerlemenin, ekipman ve tesislerin yenilenmesinin ve Baocheng Hattındaki hat genişletme ve dönüşümünün bir sonucudur." Yaklaşık 20 yıl sonra, bir kez daha Majiaoba İstasyonuna dönen Li Hongye, istasyondaki değişikliklerle ilgili bu tür duyguları dile getirdi.
Chengdu Commercial Daily'nin müşteri muhabiri olay yerindeydi ve bazı genç yüzler gördü. "Bu, Chengdu-Xining Demiryolu (Chengdu-Xining) istasyonu tarafından eğitilen yedek ordu. 6 yeni çalışan var." Li Hongye gazetecilere, Majiaoba'nın hala artık ısı uyguladığını söyledi.
Şu anda sadece yük elleçleyen Majiaoba İstasyonu, dağlardaki fosfat cevheri ve kum gibi bebekleri ülkenin dört bir yanına demiryolu ile ulaştıran yeni mal kaynaklarını genişletti.Çin-Avrupa Ekspresi de her gün bu küçük istasyondan geçecek.
Fırtınalardan geçen Laomajiaoba İstasyonu'nun tarihi misyonu tamamlanmış olsa da, başka bir yöntemle de yeni canlılık gösteriyor ...
Chengdu Ticari Günlük Muhabir Yin Qintong Fotoğrafçı Tao Ke
Liu Yupeng'i düzenle
