200.000 B sınıfı arabaya bakılırsa, bu arabanın değiştirilmesi en samimi olanı
Yeni Camry, TNGA platformunu benimsiyor.Bu platform altında, yeni modelde yapılan değişiklikler dünyayı sarsan olarak tanımlanabilir. Birincisi, motor bölmesinin 40 mm alçaltılmış olması, tüm arabanın ağırlık merkezini biraz bir coupe gibi yapıyor. Bu 40 mm'lik düşüşün arkasında, mühendisin sürüş kalitesini iyileştirmek için motor bölmesini optimize etmesi yatıyor.
Eski Camry'nin direksiyonu nispeten büyük ve yığının etrafında dönerken yaptığı hareketler yeterince hızlı değil. Yeni Camry çok eğlenecek ve çizgiyi sürekli değiştirirken vücut duruşu daha güçlü olacak. Düşük ağırlık merkezi tasarımı sayesinde, iyi bir filtre dokusu sağlarken, viraj alırken yana eğim büyük değildir.
Düşük ağırlık merkezinin parlak noktasına ek olarak, yeni Camry'nin motorundan da bahsetmeye değer. 2.5L saf benzinli modelin motor ısıl verimi% 40'a varan yüksek seviyedeyken, hibrit model seri üretim araçların ilk seviyesi olan% 41'e ulaştı. Yukarıdaki tablo, yeni Camry'nin beygir gücü verileri açısından diğer iki modelden daha iyi olduğunu da görebilir.
Yeni Camry'nin emiş ve egzoz arasındaki açı 31 ° 'den mevcut 41 °' ye değişti Giriş ucunun şekli daha düz olacak şekilde tasarlandı ve valf yuvası koni yüzeyi lazer kaplama teknolojisini kullanıyor.Bu değişiklikler güçlendirilebilir. Termal verimliliği artırmak için takla. Ek olarak, yeni 2.5L motor ayrıca püskürtme atomizasyon şeklini geliştirdi ve EGR egzoz gazı sirkülasyon teknolojisini tanıttı.
Camry Executive Edition modelleri
Camry spor modeli
Görünüşe göre, bu değişimin ne kadar kapsamlı olduğunu şimdiden hissedebiliyorum ve önceki nesil ile herhangi bir ilişki göremiyorum. Modelin yönetici versiyonunun ön yüzüne, basit ve atmosferik çok sayıda krom dekoratif şerit hakimdir; spor versiyonun X şekli kompakt ve sportiftir ve her iki tarafta dört tarafı olan krom egzozun da bir Camry'de görünmesi hayal edilemez .
İç tasarımda yeni Camry de yeniden doğuyor. Y şeklindeki çizgiler yeni ve yumuşaktır ve 8 inçlik merkezi kontrol ekranı uygun boyuttadır. İster orta konsol ister kapı kolunun yanında olsun, son teknoloji hissini tam olarak yansıtan geniş bir deri kaplama alanı vardır. Eski modellerin olgun ve istikrarlı tarzı ile karşılaştırıldığında, yeni iç mekanlar daha dinamik ve gelecekteki trendlere daha uygun.
Geceleri oldukça şık olan mavi ortam ışığı açılabilir. Ek olarak, yeni Camry'nin 2.5Q amiral gemisi sürümü ve Camry Shuangqing'in 2.5HQ amiral gemisi sürümü, 9 hoparlörlü JBL ses sistemini ve kayıp müzik ayrıntılarını yeniden oluşturarak orijinal müzik ayrıntılarını yeniden üretebilen Clari-Fi ses kaynağı restorasyon teknolojisinin tanıtımını da getiriyor. Zengin ve kaliteli ses efektleri.
Geçmişte Atez ve Camry tüketici grupları çakışmazken, şimdi Atez'i satın alan birçok kişi yeni bir Camry başlatmayı düşünecek. Atez'in yol tutuşuna olan eğilimi ile karşılaştırıldığında, birçok araç sahibi yeni Camry'nin yol tutuş ve konfor arasında olduğunu düşünüyor.
Düşük ağırlık merkezi tasarımı, yeni Camry'nin süspansiyonu çok sert ayarlamak zorunda kalmadan iyi bir yol tutuşu stabilitesi sergilemesini sağlar Kısa süspansiyon stroku, yeni Camry'yi yol darbelerini filtrelerken çevik yapar. Büyük çukurlarla karşılaşıldığında bile, yeni Camry'nin şok filtresi daha sağlam.
Yeni Camry, ağırlık merkezini düşüren bir tasarım benimsemiş olsa da, iç mekan hala iyi performans gösteriyor. Eşit derecede yakışıklı Atez ile karşılaştırıldığında, yeni Camry, ikinci sıra diz mesafesi açısından önemli ölçüde daha iyidir. Aynı zamanda, yeni Camry'nin yan cam pencere çizgisi, iyi bir görüş sağlamak için olabildiğince aşağı itildi.
sonuç olarak
Sekizinci nesil Camry'nin piyasaya sürülmesi, eski moda Camry izlenimimizi tazeledi.Güzel şekil, gelişmiş iç mekan, ultra yüksek termal verimlilik ve coupe benzeri ağırlık merkezi, bu arabanın bize yeni bir deneyim kazandırmasını sağlıyor. Yeni Camry'den Toyota'nın agresif ruhunu görüyoruz, bu da onun dünyanın bir numaralı otomobil şirketi olmasının nedeni olabilir.
