A6'dan daha büyük bir tur, tümü 470.000 ithal edildi, güç 5 seri 660.000'e eşdeğer, neden yılda 19 birim satıyorsunuz?
Bir araba satın almak için 500.000 bütçeniz varsa, çoğu insanın BBA modellerini tercih edeceğine inanıyorum.Elbette bireysellik peşinde koşanlar da var, Infiniti, Cadillac ve diğer modelleri satın almayı tercih edenler de var Kia K9 bunlardan biri. Kia K9, 2012'de 558.000'den 758.800 yuan'a fiyatla çıktı.Satış hacmi korkunç.Lansmandan bir yıl sonra, toplam satış hacmi sadece 19'du ve 90.000 yuan'lık resmi slogan bile geliştirilmedi. Araba neye benziyor ve satışlar neden bu kadar kasvetli, bir göz atalım.
Görünüm tasarımı açısından, Kia K9 lüks bir otomobilin fiyatı olsa da görünümünde lüks ve sınıf duygusu yok. Genel görünüm, bu yüzlere bakma çağında bir kusur olduğu söylenebilecek 100.000 yuan'lık bir aile arabasınınki ile hala aynı. Otomobilin ön kısmının tek özelliği, insanların parlamasını sağlayan elmas şeklindeki farları. Yan tasarım iyi işliyor. Vücut ince ve dinamiktir. Kuyruk tasarımı çok katıdır ve egzoz, dikdörtgen, çift taraflı, tek çıkışlı bir düzen benimser. Gövde ölçüsü açısından, Kia K9'un uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5095/1900 / 1490mm ve dingil mesafesi 3045mm'dir. Alan performansı açısından Audi A6L'ye göre küçük bir avantajı var. Audi A6L'nin arka alanıyla karşılaştırıldığında, ikisinin ortası da dışbükeydir ve boyutu da aynıdır, ancak K9'un bacak alanı daha küçüktür.
İç tasarımda bu, Kia K9'un en büyük kusuru, renk uyumu eksikliği, genel olarak donuk tasarım anlayışı eksikliği. Direksiyon simidi hala eski moda bir üç çerçeve şeklidir ve yüzbinlerce fiyatı ile çok tutarsızdır. Merkez kontrol alanındaki viteslerin tasarım anlayışı yoktur ve sürüş deneyimi çok zayıftır. Neyse ki, otomobil için kullanılan malzeme çok sağlam ve yumuşak deri malzeme, hassas bir dokunuş sağlamak ve lüks bir arabanın sahip olması gereken bir derece hissini yeniden sağlamak için geniş bir alana yerleştirildi.
Konfigürasyon açısından, araç standart olarak elektronik park, ön ve arka baş hava yastıkları, yan hava yastıkları, lastik basıncı izleme, geri vites radarı, geri vites videosu, hız sabitleyici, yokuş yukarı yardım, otomatik park etme, anahtarsız kit, tamamen deri ile donatılmıştır. Rahat ve güvenli sürüş sağlamak için seri, dikiz aynası ısıtması ve katlanması ve diğer yapılandırmalar. Ek olarak, üst modeller havalı süspansiyon ile donatılmıştır. Düşük kaliteli modeller dışında, diğer tüm modeller panoramik sunroof ve baş üstü ekranı, direksiyon simidi ısıtması ve koltuk hafızası konfigürasyonu ile donatılmıştır. Orta-yüksek modeller ayrıca koltuk ısıtması ve havalandırması, tam LCD göstergeler, üst ses ve elektrikli emiş kapısı konfigürasyonu ile donatılmıştır. Aydınlatma açısından arabada LED farlar bulunmuyor. Genel olarak, Kia k9'un 500.000 başlangıç fiyatı, sadece vasat olduğu söylenebilecek böyle bir konfigürasyonla donatılmıştır, ancak BBA giriş modelinden biraz daha naziktir.
Güç yapılandırması açısından, Kia K9 serisinin tamamı, maksimum 335 beygir gücüne ve 395N · m tork zirvesine sahip 3.8L V6 motor sağlar. Beygir gücü 660.0003.0T BMW 5 Serisine eşdeğerdir.Şanzıman sistemi, 8 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman ile eşleştirilmiştir. 100 kilometreden hızlanmak 7.3S sürer ve toplam yakıt tüketimi 10.4L / 100km'dir.
Kia K9 söz konusu olduğunda, tüm yönler vasattır ve başarısızlığının sonucunu da belirleyen belirli bir mükemmellik yoktur. Kendi ürün gücü yetersiz, marka değeri düşük ama fiyatı ucuz değil, indirimden sonra bile yaklaşık 470.000 yuan'a mal olacak Kia, büyük bir otomobil şirketi olmasına rağmen, Çin halkının gözünde sadece ikinci sınıf bir marka. 500.000 fiyatı ödeyecek, peki Kia K9 popüler BBA modeliyle karşılaştırıldığında ne? Ancak yılda 19 adet satılmasına rağmen fiyatı bu kadar yüksek olmasına rağmen satılabilmesi şaşırtıcı mı? Bu arabayı alan kişi çok cesur!
WeChat kamu hesabı tcgf88'i ekleyin, yeni araba ve ikinci el araba dinamiklerinde ustalaşın, araç bakım sorunlarını çözün, çeşitli modellerin artılarını ve eksilerini analiz edin ve uzmanlar bire bir soruları yanıtlayın!
