Ev ve tüm yol koşullarında kullanılabilecek yüksek değerli bir SUV var mı?
ABD'de büyük ve büyük bir hardcore SUV olarak, yalnızca sağlam bir görünüme ve olağanüstü arazi performansına sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda güç ve yakıt tüketimi performansı da etkileyicidir.Daha da önemlisi, zengin konfigürasyonu ve mükemmel sürüş konforu artık izin vermeyecektir. Aile, oldukça uygun bir fiyatla birleştiğinde, sert bir SUV'nin satın alma eşiğinin düşürüldüğünden, daha fazla erkeğin sert bir SUV sahibi olma hayallerini gerçekleştirmesine yardımcı olabileceğinden şikayet etti. Editoryal deneyimin bu sayısında, Shaker otomobilinin önemli bir deneyimini ele alalım ve içinde öne çıkan şeyleri görelim ve herkesin söylediği kadar tanrısal olup olmadığını doğrulayalım.
Zhang Hangping Görünümü: uzun ve güçlü, güçlü Amerikan tadı
Zhang Hang, Kuzeydoğu'dan, özel bir kişiliğe sahip bir adam ve yol sarsıcıyı ilk gördüğünde hoşuna gitti. Kuzeydoğudaki insanların bu tür bir arabayı sevdiğini, pazarı sallamak için uzun ve güçlü bir SUV kullandığını, herkesin kıskanç bakışlar attığını, istediklerinin bu duygu olduğunu söyledi.
Yol sallayıcı sadece büyük ve uzun değil, aynı zamanda gövdesi her yerde güçlü Amerikan kas çizgileriyle dolu. Görsel efekt çok iyi.Örneğin, arabanın önündeki altıgen hava giriş ızgarasını alın, aynı zamanda güçlü bir aura yaratıyor Çok rahatsız edici ya da çok düşük görünmüyor ve tasarımcının derin bir temele sahip olduğu görülebiliyor. Zhang Hang dedi.
Zhang Hang, yol sallayıcının far tasarımının benzersiz olduğunu keşfetti. Uzak / yakın entegrasyona sahip xenon farlara ek olarak, yol sarsıcı ayrıca yardımcı aydınlatma için ayrı bir halojen uzun huzme ile donatılmıştır, böylelikle farların kötü hava koşullarında iyi bir penetrasyon kabiliyetine sahip olmasını sağlar. Vahşi ortam için hazırlanmıştır.
Road shaker'ın tüm far grubu da bahsetmeye değer. LED gündüz farları, otomatik farlar ve far temizliğine ek olarak, bu fiyat aralığı yapılandırılmalıdır, yol sarsıcı ayrıca bir ön far uzun / kısa huzmeli otomatik anahtarlama işlevi ile donatılmıştır ve sol ve sağ ışık gruplarının ayrı ayrı geçiş yapmasını destekler. / Kısa huzmeli far, sadece karşıdan gelen aracın sarsılmamasını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda sürüş güvenliğinizi sağlamak için yolun olabildiğince fazla parlamasını sağlar.
Tam ve yükselen bir cepheye sahip orta-büyük bir SUV için bunu söyleyecek bir ön radar yok. Sadece yol sarsıcı değil, aynı zamanda aracın önüne toplam 6 adet radar yerleştirilmiştir.Park kartı veya otoyol geçişi alındığında aracın yan tarafı engele biraz yakın olacak ve buna karşılık gelen uyarı sesi çıkacaktır.Gerçekten çok kullanışlı ve pratiktir.
Sert bir SUV olarak Shaker, sahiplerinin onu kesinlikle çeşitli yollarda kullanacağını, daha da abartılı olacağını ve hatta nehirde koşacağını düşünüyor, bu nedenle şasinin motor ve dişli kutusu gibi önemli parçaları özel olarak çelikle monte ediliyor. Koruma plakası, şüphesiz araç sahipleri için bir güvence olan şasi darbelerinin neden olduğu olumsuz etkiyi daha da azaltır.
Ön camın ortasında otomatik silecekler ve şerit tutma sistemleri için sensörler bulunur. Yüksek konfigürasyon, Shaker ile aynı fiyata diğer zorlu SUV'ler arasındaki en büyük farktır.
Bu kadar büyük bir araba için, kızlar bir yana, manuel bir destek çubuğu ise, erkeklerin kaputu açıp kapatması kolay değil. Ve Shaker gibi Avrupa ve Amerikan arabaları, övgüyü hak eden hidrolik desteklerle yakından donatılmıştır.
Arabanın önü hariç, yol sallayıcının yan tarafı da eşit derecede güzel. Düz çatı, ikinci ve üçüncü yolcu sıralarının tavan boşluğunu sağlar. Ön ve arka süspansiyon oranı tam olarak doğru, bu nedenle bu boyuttaki bir otomobil, yük getirmeden de sportif bir his yaratabilir. 4892 * 1862 * 1837mm ölçülerinin de aynı seviyedeki rakiplere göre bazı avantajları vardır.
Bagaj rafı olmayan bir SUV'un tadı yoktur Zhang Hang bagaj rafının farklı olduğunu ancak faydalı olması gerektiğini söyledi.Sadece dekorasyon için kullanılıyorsa, Shaker gibi üstten monte edilmiş bir bagaj rafı iyi bir seçimdir. Seçim.
Yol sallayıcının minimum yerden yüksekliği, sıradan bir arabanın neredeyse iki katı olan 227 mm'dir, bu nedenle şu anda pedal gereklidir.Araba binip inip üzerine basarsanız, özellikle çocuklar ve yaşlılar için çok daha rahat olacaktır.
Shaker jantlarının farklı konfigürasyonlardaki şekli ve lastik boyutu farklıdır. Zhang Hang en iyi 20 inçlik jantları çok seviyor. Bunlar sadece tüm aracın görünümü için bir bonus öğe. Lastikler, yol performansı, peptid gürültüsü ve tutuşa odaklanan 265/50 R20 ebadındaki Goodyear Royal Cheng SUV lastikleridir. Performans mükemmel. Elbette, sık sık kötü yollardan geçen araç sahiplerinin, dayanıklılığı ve arazi performansını artıracak şekilde arazi lastikleriyle değiştirmeleri tavsiye edilir.
Başta kızlar olmak üzere pek çok kişi arabanın çok büyük ve sürmesinin zor olmasından şikayet etmektedir, aslında sürmenin kolay olup olmadığı aracın görüş alanına bağlıdır, ancak vücut ölçülerinden etkilenmez. Yol sallayıcının dış dikiz aynasına bir bakın.Geniş ve uzundur, geniş bir alana sahiptir ve ayrıca kör nokta izleme ve otomatik parlama önleme işlevi ile donatılmış çift bölgeli bir aynadır, gündüz veya gece, arabanın çevresini kontrol edebilir Açıkça görün.
Konfigürasyon çok zengin ve yol sallayıcının en üst versiyonu, biraz mantıksız olan anahtarsız giriş tek tuşla çalıştırma işlevi ile donatılmamış.İmalatçıların bu iki konfigürasyonu gelecekteki model değişikliklerinde tamamlayabileceğini umuyorum. Düşük maliyetli ancak çok pratik bir konfigürasyondur.
Aracın arka tarafı ön kısım kadar agresif görünmüyor ama neyse ki şekli hala dolu. Krom kaplamanın ve iki tonlu tamponun kullanılması, yol sarsıntısının arka kısmının monoton görünmemesini, ancak katman bakımından zengin olmasını sağlar. Arka lamba, popüler LED ışık kaynağını tanıtır ve çift C şeklindeki ışık şeridi, belirli bir derecede tanınırlığa sahiptir. Daha hızlı aydınlatma hızına ve daha yüksek parlaklığa sahip LED ışık kaynağı, daha belirgin bir uyarı etkisine sahiptir, bu da dolaylı olarak sürüş güvenliğini artırır, bu da otomobildeki sürücüler ve yolcular için iyi bir şeydir.
Bagaj kapısının açılma pozisyonu gerçekten biraz yüksek, bu da yüksek gövdenin getirdiği birkaç olumsuz etkiden biri. Neyse ki, yol sallayıcı, direksiyon simidinin sol tarafında, bagaj kapağının ve uzaktan kumanda anahtarının altında açılıp / kapanabilen bir elektrikli bagaj kapağı ile donatılmıştır.
Zorlu SUV'lar farklı olmalı. Bağımsız arka süspansiyon kullanan kentsel SUV'ların aksine, zorlu SUV'lar bağımsız kirişlere ek olarak çok bağlantılı bir entegre arka aks yapısı kullanacaklar.Aşırı durumlarda, gövdenin sertliği hala korunuyor. Elbette, herkesin genel arka aks hakkında endişeli olduğu durum nispeten sert ve engebeli olduğundan, yol sallayıcı Watt bağlantı çubuğunu ve dengeleyici çubuğunu da tanıttı, bu nedenle konfor açısından çok fazla endişelenmenize gerek yok.
227 mm'lik minimum yerden yükseklik hakkında hiçbir fikriniz yoksa, basit bir karşılaştırma için 19 cm yüksekliğinde bir su bardağı alalım. (Su kabı, tam anlamıyla araç şasisinin en alt noktası değil, artı dikey olmayan açılı çekim değil pedalın altına yerleştirilmiştir, bu nedenle resim yalnızca referans içindir, yol sallayıcının şasi yüksekliğini temsil etmez)
Yol çalkalayıcılar 92 numaralı iri taneleri yiyebilir. Doğrudan enjeksiyon teknolojisine sahip turboşarjlı bir motor için avantajlar dezavantajlardan daha ağır basar. Bu sadece yakıt maliyetlerinden tasarruf anlamına gelmez, aynı zamanda yüksek kaliteli yakıt olmadan uzak bölgelere gitme konusunda endişelenmeyin. Motor hasarlı. Yakıt deposu kapağını açtım ve yol sallayıcının fazladan bir yakıt deposu kurabileceğini düşündüm ve daha sonra dizel model için üre ekleme portu olduğunu öğrendim. Yol çalkalayıcının yakıt deposu hacmi 80L kadar yüksek olsa bile, birçok araç sahibi hala fazladan bir yakıt deposu eklemeyi umuyor.
Li Jiaming iç mekan hakkında yorum yaptı: yeterli malzeme, iyi işçilik ve çok zengin konfigürasyon
Jiaming, Shaker'ın iç tasarımının genel stilinden ve işçiliğinden memnun Sonuçta, fiyatı 300.000 yuan'dan fazla olan bir otomobil olarak hiçbir şey çok kötü değil. T şeklindeki orta konsol stili daha yaygın olmasına rağmen, işlevsel alan dağılımı hala oldukça makul. Dört kollu çok işlevli deri direksiyon simidinin boyutu ve hissi tam olarak doğru.
Orta konsolun yüzeyi deri ile sarılmış.Genel his hala sert olmasına rağmen doku ve görsel efektler çok iyi.Beyaz dikişler dikişlerde geçiş olarak kullanılıyor.Soktorların iç malzeme ve işçiliğe sahip olduğu görülebiliyor. Çok çalış. Bu da aynı fiyata rakiplere göre avantajlarından biridir.
Yardımcı pilotun önündeki orta konsol, "EVEREST" sözcükleriyle işaretlenmiştir. "EVEREST", yalnızca yol sallayıcının İngilizce adı değil, aynı zamanda İngilizce sözcüklerle de "EVEREST", dünyanın en yüksek dağı Everest'i de temsil etmektedir. Bkz. Üreticilerin bu araba için büyük umutları olduğu sonucuna varılabilir.
Shaker Dashboard'un her iki yanında, farklı ihtiyaçlara göre ayarlanabilen değiştirilebilir ekran içeriğine sahip LCD ekranlar bulunmaktadır.
Örneğin, arazideyken, gövdenin yatay açısı, tekerleklerin direksiyon açısı ve dört tekerlekten çekiş sisteminin durumu gibi önemli bilgileri elde edebilen off-road moduna geçebilirsiniz.
Herkes yol sallayıcının yakıt tüketim seviyesi hakkında çok endişelenmelidir.Yaklaşık 2400km sürdükten sonra, yol bilgisayarı kapsamlı yakıt tüketiminin 13.9L olduğunu gösterir.Bu sonuç, 2.3 ton ağırlığında ve yaklaşık 11 saniye hızlanma süresine sahip orta ve büyük sert çekirdekli bir SUV içindir. Diğer bir deyişle, performans çok iyi, en azından beklediğimden çok daha düşük.
Bu yakıt tüketimi seviyesi, temelde yüksek hızlı yol koşullarının yarısı ve şehrin sıkışık yol koşullarının yarısı olan ortalama 27 km / saat hızla elde edilir.
Yol çalkalayıcının, otomobiller veya kentsel SUV'lar için normal olan çok sayıda yüksek teknoloji ürünü güvenlik ekipmanı ile donatıldığı görülebilir, ancak zorlu SUV için, yol sarsıcı, daha önce bu konfigürasyonlarla neredeyse donatılmıştır.
Yol sallayıcı bir çarpışma uyarı sistemi ile donatılmıştır.Sistem, aracın fren yapması gerektiğini veya öndeki araca çok yakın olduğunu algıladığında ve sürücü yanıt vermediğinde, sistem uyarmak ve hatırlatmak için kırmızı flaş ışıkları ve sesler çıkarır, ancak buna değer Bu sistemin aktif olarak fren yapmadığını unutmayın!
Diğer Ford modellerinde olduğu gibi, Shaker da ACC adaptif seyir ve şerit destek sistemleri ile donatılmıştır.Araçlar arasındaki hız ve mesafeyi ayarlayarak yarı otomatik seyir elde edilebilir.Bu fonksiyon, daha az trafik ile yüksek hızlarda çok kullanışlıdır.
Sağdaki LCD ekran navigasyon, müzik ve Bluetooth telefon bilgilerini görüntüler.
Shaker, telefon, navigasyon, multimedya ve klima kontrol fonksiyonlarını entegre eden ve multimedya sistemini sesli komutlarla kontrol edebilen bir SYNC2 multimedya sistemi ile donatılmıştır.
Multimedya arabirimlerinin sayısı çok fazla değil, ancak avantajı türlerin yeterince zengin olması, ses girişi, USB ve SD kartların tümünün desteklenebilmesidir.
Klima paneli, tanıdık düğme kontrolünü benimser.Dokunmatik panel kadar havalı görünmese de, aslında, tepki hızı ve sürüş sırasında jaluzi kullanım kolaylığı açısından, düğme kontrol modu her zaman biraz daha iyidir.
Shaker sadece arka yolcular için klima çıkışları sağlamakla kalmaz, aynı zamanda sıcaklık ve hava hacmi gibi çoklu ayarlamaları da destekler ve konfor kesinlikle ön sıranınkinden daha az değildir. Ayrıca arka yolcuların güç ihtiyacına yanıt olarak Shaker hem 220V hem de 12V güç arayüzleri sağlıyor.
Gidonun sol tarafında bir döner düğme vardır.Bu, TMS gerçek zamanlı trafik yönetim sistemi olarak adlandırılır ve dört türü içerir: normal yol koşulları, çamur / çimen / kar, kum ve kayalık dağlar. Araç, farklı yol koşullarına göre gaz kelebeği tepkisi, vites kutusu vites değiştirme mantığı, tam zamanlı akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi, çekiş kontrol sistemi ve elektronik olarak kontrol edilen mekanik arka aks diferansiyel kilidi için ayarlanacaktır.
Dört yol durumuna ek olarak arka aksın mekanik diferansiyel kilidi düğmeye basılarak kilitlenebilir.Gerekirse düşük hızlı dört tekerlekten çekiş dişlisi açılabilir.Bu sırada tork 2,48 kat artırılarak aracın kaçmasına daha elverişli olacaktır. . Buna ek olarak, yol sallayıcının otomatik bir park sistemi ile donatıldığını da bulduk.Sadece yan park etmeyi desteklese de, sistemin gerçek performansı kullanım kolaylığı veya otomatik park etme başarı oranı açısından hala çok iyi.
Elektronik el frenini kullanmamak üzücü, ancak zorlu SUV için güvenilir kalite ve uygun bakım en önemlisidir, bu nedenle yol sallayıcıların geleneksel el frenini kullanması da anlaşılabilir bir durumdur.
Pan Honghan alanla ilgili yorum yaptı: Birinci ve ikinci sıralar çok cömert ve üçüncü sıra biraz sıkışık
Yol sallayıcının ön koltuklarının tamamı elektriksel olarak ayarlandı ve manuel bel desteği de sağlandı.Tam elektrikli ayara veya hafıza işlevine yükseltilebilseydi daha iyi olurdu.
Manuel bel desteği ayar kolu, koltuğun iç kısmına yerleştirilmiştir ve konum çok yüksek ve tutamak çok ince olduğundan ayarlanması zorlaşır.
180 cm boyundaki Pan Dong, koltuğunu ayarladıktan sonra ön sırada oturuyor ve kafasında bir yumruk kalıyor.
Ön koltuğu sabit tutarken, Pan Dong ikinci sırada ön sıra ile aynı tavan boşluğuna sahip, ancak bacak boşluğunda 2'den fazla yumrukla oturuyor.
Yol sallayıcının ikinci sıra koltukları ileri ve geri hareket ettirilebilir.Ayar yaparken koltuğun altındaki kolu yukarı çekebilirsiniz. Ek olarak, ikinci koltuk sırası da sırtlık açısı ayarını destekliyor.
Yedi koltuklu bir araç için üçüncü sıra yolcuya binme ve inme kolaylığı çok önemlidir. Yol çalkalayıcının ikinci sıra koltukları indirildikten sonra, katlanmaya veya ilerlemeye devam edemezler, bu nedenle genel olarak çok uygun değildir.
Üçüncü sıra emniyet kemerleri ve koltuk başlıkları da eksik değil.
Pan Dong, Shaker'ın üçüncü sıra koltuğuna oturabileceğini ancak baş ve bacaklarda yaklaşık 2-3 parmak kaldığını, kısa süreli sürüşlerde sorun olmadığını, uzun vadede çocuklar için daha uygun olduğunu söyledi.
Üçüncü koltuk sırası elektrikli olarak katlanabiliyor, bu da bir leapfrog keyfi.
Road shaker ayrıca üçüncü sıradaki yolcular için dikkatli bir şekilde tırabzanlar ve bardaklıklar kurdu.Yol sallayıcının otomobildeki her yolcuya eşit önem verdiği görülebiliyor.
Zhang Hang, kontrol hakkında yorum yaptı: güç zayıf değil, kasa performansı mükemmel
Shaker, maksimum 175kW güce ve maksimum 360N · m torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motor kullanır.Ayrıca, 2.2T turboşarjlı dizel motor da mevcuttur.
Benzinli motor 6AT manuel şanzıman ile eşleştirilirken, dizel versiyon şu anda sadece manuel şanzıman ile mevcut.
Zhang Hang, başlangıçta, yol sarsıcı 2.0T + 6AT'nin güç kombinasyonunun 2.3 ton ölü ağırlığı sürükleyemeyeceğinden endişeliydi, ancak aslında, ister 100 kilometrelik yaklaşık 11 saniye hızlanma süresi veya kendi sürüş deneyiminden, yol sallayıcı. Güç kesinlikle yeterli, özellikle 1. viteste ve geri viteste, gaza hafifçe bastığınızda, bariz bir saldırı hissedebilirsiniz 120 km / s'nin altındaki hızlarda hızlanma ve sollama tek seferde.
Kasa performansı da övgüye değer. Birincisi, gerçekten mükemmel olan ses yalıtım performansı, bu bir abartı değil, düz bir otoyol veya bozuk bir yol olsun, camlar kapalıyken arabada neredeyse hiç ses yok ve sessizlik birçok arabadan bile daha iyi. Olağanüstü olun.
İkincisi, süspansiyonun sönümleme etkisidir. Hız tümsekleri gibi yollarda bile, süspansiyon tüm darbeleri emebilir ve yolun nasıl olduğunu size anlatmak için yalnızca küçük bir sıçrama bırakabilir. Yol sallayıcının süspansiyonunun kesinlikle yumuşak olduğunu düşünüyorsanız, yanılıyorsunuz.Ağırlık merkezi yüksek hızda kaydırıldığında vücudun belirgin sarsılmasına ek olarak, vücut hızla stabilize olur ki bu da çok nadirdir. Her neyse, sık sık yol sallayıcıyı şerit değiştirmek için yüksek hızda sürdüm, kendime güveniyordum ve hiç korkmuyordum.
Direksiyon hissi hakkında konuşalım. Direksiyon simidi düşük hızlarda çok hafif, yüksek hızlarda ise çok daha sakin.Direksiyon simidi yönlülüğü hala arabalarınkinden farklı, ancak yol hissi aynı seviyedeki rakiplerinden çok daha iyi olacak.En azından otomobil gövdesinin buna karşılık gelen hızı ritmi yakalayabilir. 4,8 metreden fazla araba uzunluğu, 2,8 metreden fazla dingil mesafesi ve 2 tondan fazla araba ağırlığına sahip iri bir adam ... Burada görünüme sahip olmak nadirdir.
Sert bir SUV olduğu için, elbette yol sallayıcının off-road yeteneğini görmeniz gerekiyor. Çamurlu bir dağ yoluna geldik ve yağmur yağdıktan hemen sonra yer kaygandı.
Yol sallayıcının süspansiyon hareketi çok uzundur, aynı anda zıt tekerleklerini kaydırmak gerçekten zordur. İyi yapışan bu tür toprak yollarda olduğu gibi, yol sallayıcı normal modda kolayca geçebilir.
Sonunda daha büyük bir çukur buldum. Bu sırada, ön tekerlek aynı zamanda çukurdaydı. Lastiğin kaymasını sağlamak için kasıtlı olarak gaz pedalına bastım, bu da lastiğin yapışmasını azalttı ve araba biraz sıkıştı.
Endişelenmeyin, arka aks diferansiyel kilidini kilitleyin, ardından düşük hızlı dört tekerlekten çekişi takın ve ne olacağını görün.
Aslında, yolda bu tür düşük hızlı dört tekerlekten çekiş modu biraz abartılıdır.Ön tekerlekler yine de belirli bir miktarda kaymaya sahip olsa da, en azından iki arka tekerlek aynı güç çıkışına sahip olur ve birkaç tur sonra araç açılır.
Alan sınırlı, bu yüzden yol sallayıcının off-road performansını daha fazla test edemedim.Umarım bir dahaki sefere derinlemesine deneyimleyebilirim. Diğer medya değerlendirmelerinin sonuçlarına göre, yol sallayıcının arazi performansı gerçekten iyi, dik yokuşların% 45'i bile yol koşullarının% 99'uyla başa çıkmaya yetecek kadar tırmanılabiliyor.
Tam metin özeti: Yol sarsıcı sadece otoriter bir görünüme ve zorlu SUV'ye özgü iyi bir arazi pasifliğine sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda güç ve yakıt tüketimi gibi aynı fiyata diğer birçok zorlu SUV rakibinin sahip olmadığı avantajlara da sahip. Yüksek değil, askıya alma zor değil, kontrol fena değil, konfigürasyon düşük değil, fiyat pahalı değil vb. Kişiliğe sahip olmasına rağmen kapsamlı da olabilir, tıpkı sert bir adamın hassas ve düşünceli olabilmesi gibi, böyle bir adam Nasıl olur da kızlar tarafından hoş karşılanmazsın?
Araba satın alma ve bakımıyla ilgili daha fazla makale için lütfen WeChat genel hesabına [Pacific Auto Network] dikkat edin. Editör sorularınızı mümkün olan en kısa sürede yanıtlayacaktır.
