Lexus'un yeni nesil GS tasarımının artık radikal olmadığını ortaya çıkarmak
Lexus, orta ve büyük araçlar alanında ES ve GS olmak üzere iki model kullandı: Birincisi daha rahat ve ikincisi daha sportif. Lexus'un GS otomobil serisini üretmeyi bırakacağına dair söylentiler var, ancak Netcom, Amerikan medya motorundan1 Nürburgring'de test edilen yeni nesil GS olduğundan şüphelenilen bir dizi casus fotoğraf aldı. Görünüm ve stil büyük ölçüde değiştirildi. Genel stil nispeten ılımlı ve çekilmesi daha kolay. Çoğu insan test arabasının da hibrit sistemle donatıldığını kabul ediyor.
Modelin casus fotoğrafları kamuflaj etiketlerinin altında saklı ve modelin ayrıntılarını görmek zor, ancak Lexusun aile tarzı iğ ızgarası bu test arabasında çok belirgin değil, bu da bu arabayı daha dengeli ve yakalanmasını kolaylaştırıyor. Halk tarafından kabul edildi. Ön camın üst kısmındaki sensörler, bu arabanın sürücü destek sistemleri ile donatılacağını gösteriyor.
Otomobil gövdesinin bel kısmı oldukça düzdür ve tavan çizgisi yavaşça aşağı kayar Gövde ile bütünleşmiştir Bagajın kenarı, daha dinamik olan ve daha iyi aerodinamik faydalar sağlayabilen küçük bir kanard oluşturur. Arka sıra ve düşük en-boy oranlı lastikler, bu arabanın konumunun hala spora yatkın olduğunu gösteriyor. Arka camın sol üst köşesindeki sarı etiketin hibrit olduğunu gösterdiğini belirtmekte fayda var (güvenlik yönetmelikleri gereği).
Şu anda, bu arabanın güç bilgileri henüz bilinmemektedir.Referans için, mevcut GS, sırasıyla 300h ve 450h olmak üzere iki güç hibrid modeli sunmaktadır. İlki, 2.5 litrelik bir L4 doğal emişli motor + elektrik motoru güç konfigürasyonu sağlar, ikincisi 3.5 litrelik bir V6 doğal emişli motor + elektrik motorudur ve maksimum güç sırasıyla 238 ve 362 kilovattır.Şanzıman sistemi, kalıcı mıknatıslı bir senkron motor ve bir planet dişli setini entegre eden bir E-CVT dişli kutusu ile uyumludur. (Fotoğraf / Metin, Netcom Wu Nanqi)
Makale Etiketleri: Lexus Ön ve Arka Sürücü Editörü: Chen Xuming
