Sektörde büyük değişiklikler! Nakliye devleri yerinde duramaz: petrol işi bitti! Lojistiğe odaklanın ve ayrıca blok zincirinde oynayın
Ekonomik hayatta her şeye adım atın
Giriş: "Hayatta kalabilen türler en güçlü veya en zeki değil, değişime hızlı tepki verenlerdir." Aynısı şirketler için de geçerlidir.
"Evrim, her şeyin itici gücüdür." -Ray Dalio
Bridgewater Vakfı'nın kurucusu Ray Dalio'nun dört sanayi devrimi sırasında "İlkeler" bölümünde söylediği gibi, teknolojik değişimlerin yol açtığı her toplumsal değişim, zenginliğin tekrar tekrar dünyaya kanıtlandığını kanıtladı. Yeniliğe dayalı değişiklikler, dünyada köklü değişikliklere yol açabilir.
İster Microsoft'un Windows sisteminin oluşturulması, ister rekabetçi bir çevrimiçi hizmet MSN'nin piyasaya sürülmesi, ister Hotmail, Skype, LinkedIn'in satın alınması ve yeni bir pazarda lider konuma gelmek için adım adım; ya da Alibaba, Yiwu'nun küçük pazarını İnternet'e taşıyacak ve adım adım gelişecektir. Çin halkının online alışveriş alışkanlıklarından yola çıkarak, yıllık Double Eleven Karnavalı'nı yarattı. Hepsi bize, ister toplum, ister işletme, ister bireysel olsun, sadece değişimlerin zamanın ilerlemesine ayak uydurabileceğini ve hatta yeni bir çağ yaratabileceğini söylüyorlar.
Hayatta kalmak için sektörün gelişmesi gerekiyor.
Aynı şey denizcilik endüstrisi için de geçerlidir Şu anda, küresel büyük konteyner nakliye şirketleri stratejilerini ve hizmetlerini dönüştürmek için çabalıyor ve tüm endüstri devrim niteliğinde değişimler geçiriyor. Bunların arasında, nakliye lideri Maersk Group, bu yıl kapsamlı bir nakliye ve lojistik şirketi haline gelmeye başlayacağını ve değişiklikleri karşılamaya hazır olduğunu duyurdu. Küresel uçtan uca çözümlerle müşteri tedarik zincirlerini birbirine bağlayıp basitleştirecek ve müşterilerin dahili dahil tüm ürün döngülerini yönetmelerine yardımcı olacak. Kara hizmeti, gümrük müşavirliği, nakliye, depo yönetimi ve dağıtım, müşteriler için kolay ve uygun lojistik deneyimi yaratır.
Maersk'in Çin ile uzun bir geçmişi var
1940'larda konteyner taşımacılığının kurucusu Malcolm McLean, konteynerleri dönüştüren ve konteyner kullanımını teşvik eden geniş bir reform uygulaması gerçekleştirdi ve otomobil, demiryolu, deniz ve uçak taşımacılığına yatırım yapmaya başladı. Taşımacılık sektörünün "kaynama noktası" olarak bilinir.
Aslında konteynerin kendisi tuhaf bir şey değil, çok fazla teknolojik unsura sahip değil.Ancak konteynerlerin ortaya çıkması, genel kargo gemilerinin kaotik depolanmasını ve gemilerin zaman alan yüklemelerini değiştirdi. Aslında deniz taşımacılığı sistemini değiştirdi. Bu konteyner devrimi de beraberinde getirdi. İşte genel gönderi sisteminin optimizasyonu ve yükseltilmesi geliyor. Sonuç olarak, dünyanın dört bir yanındaki ülkelerde bir dizi denizcilik kuruluşu da ortaya çıktı.
Bunların arasında Maersk Group, güçlü denizcilik iş gücüne güvenerek hızla yükseldi. Şu anda, 700'den fazla gemiden oluşan bir konteyner filosu ve 4,2 milyon TEU'dan fazla toplam kapasitesi (standart konteyner) ile küresel bir konteyner nakliye devine dönüşmüştür.
Maersk'in Çin ile uzun bir geçmişi var. Mart 1924'te "Sally Maersk" gemisi ilk kez Çin'in Şangay kentine yanaştı ve Maersk'in Çin'deki iş gelişiminin başlangıcı oldu. Şimdiye kadar 95 yıldır Çin'in dış ticaretine hizmet etti ve Çin pazarı da Maersk'in küresel iş haritasının vazgeçilmez bir parçası haline geldi.
Maersk, 1984 yılında Çin'deki ilk ofisinin kurulmasından bu yana, nakliye ve lojistik şirketleri ile endüstriyel işletmeleri içeren geniş bir hizmet ağı kurmuş, aynı zamanda büyük kıyı şehirlerindeki nakliye terminallerinin yatırım, işletme ve yönetimini de üstlenmiştir. Çin'in 2001 yılında DTÖ'ye katılmasının ardından kapı resmi olarak açıldı. Ticaretin hızlı gelişimi ve ithalat ve ihracat hacmindeki hızlı artış aynı zamanda denizcilik endüstrisine altın bir gelişme dönemi getirdi. Pazar beklentileri geniş. Çin pazarına derinlemesine dahil olan Maersk, fırsatı hızla değerlendirdi. , Çin'de uzun bir istikrarlı büyüme dönemi yakaladı.
Petrol fiyatları dalgalanıyor, denizcilik sektörü büyük zorluklarla karşı karşıya
Bununla birlikte, konteyner devriminin onlarca yıllık gelişmeyi yaşadığı bugün, yeni bir dönüm noktası geldi ve nakliye endüstrisi benzeri görülmemiş zorluklar yaşıyor.
Nakliye şirketi olmanın en büyük maliyeti Gemi yakıt maliyetlerinin etkisi, ham petrol fiyatlarındaki şiddetli dalgalanmalar ve inişler ve çıkışlar, denizcilik sektörü üzerinde önemli bir etki yarattı.
Özellikle 2018 yılında dünya petrol tüketim ve ticaret modellerinde yaşanan değişimler nedeniyle küresel ham petrol fiyatlarında roller coaster benzeri ani bir değişim yaşanmakta, nakliye şirketleri katı maliyet artışlarının baskısıyla karşı karşıyadır. Öte yandan, geminin kükürt emisyon limiti yakında yürürlüğe girecek ve düşük kükürtlü yakıt çoğu nakliye şirketinin öncelikli tercihi haline geldi ve bu, 2020'de küresel düşük kükürtlü petrol piyasasının arzının azalmasına neden olacak.
Dahası, küresel ticaret hala istikrarsız bir durumda ve küresel ekonomi üzerindeki etkisi hala devam ediyor.Bu, doğrudan denizcilik sektöründe konteyner talebinin yavaşlamasına neden oldu ve bu şüphesiz nakliye grubuna büyük bir darbe oldu. Gemi finansman pazarı küçülmeye devam ediyor ve tarifelerin istikrarsızlığı da nakliyeciler için birçok risk ekledi.
Pek çok belirsiz faktörün birleşik eylemi altında, zorluklarla nasıl başa çıkılacağı, dezavantajlardan geliştirme fırsatlarının nasıl bulunacağı ve sürekli değişen nakliye pazarına uyum sağlamak için zamanında değişiklikler nasıl yapılacağı, denizcilik devi Maersk dahil olmak üzere nakliye grupları için önemlidir. Seks apaçık ortadadır.
Maersk'in dijital dönüşümü
Yeni rüzgar altında Maersk çok cesur bir değişim başlattı.
2016 yılında Maersk, müşterilerine uçtan uca tedarik zinciri yönetimi çözümleri sunmayı taahhüt eden stratejik bir yeniden yapılanmayı duyurdu. Daha sonra şirket, petrol sektöründen ayrılmak ve konteyner taşımacılığı lojistik hizmetlerine odaklanmak için bir dizi önlem yoluyla entegre olacak. 2019'dan beri, Maersk Line'ın deniz ürünleri ve Dan Maers'ın tedarik zinciri yönetimi hizmetleri, Maersk birleşik markası altında pazara ürün ve hizmet satmak için ilgili katma değerli hizmetleriyle (VAS) entegre edilecek.
Şu anda Maersk, çeşitli önlemlerle yeniliği uygulamakta, müşterilere hizmet etmekte, müşterilerle kazan-kazan durumuna ulaşmakta ve birlikte gelişmekte ve büyümektedir.
Uzun yıllardır konteyner taşıma süreci karmaşık ve külfetli olmuştur. Rezervasyon süreci, verimsiz olan manuel girişi gerektirir ve navlun oranında genellikle birçok belirsiz faktör vardır. Maersk, müşterilerin sorunlu noktalarını çözmek için yeni bir dijital rezervasyon ürünü Maersk Spot'u piyasaya sürdü. Çifte rezervasyon kısır döngüsünü kırın ve konteynerleri taşımak için daha basit, garantili alan ve sabit navlun yöntemi sağlayın.
Maersk Spot, müşterinin rezervasyon sürecini büyük ölçüde basitleştirir.Müşteriler her zaman, her yerde çevrimiçi arama yapabilir ve rekabetçi fiyatlar alabilir. Nihai navlun fiyatı ve alanı, rezervasyon onayından sonra, yoğun sezonlarda bile daha güvenilir bir şekilde kilitlenebilir Malları taşımak için.
Blok zincirinin gelişimi izlenebilirliği mümkün kılmıştır. Maersk ve IBM tarafından ortaklaşa geliştirilen Tradelens projesi de büyük ilerleme kaydetti.
Tradelens, blockchain teknolojisine dayalı dijital bir ulaşım çözümüdür.Bu ekosistemin üyeleri, malların küresel nakliyesi sürecinde gerçek zamanlı olarak ulaşım verilerine ve nakliye belgelerine erişebilir, verileri genel olarak kavrayabilir ve yardımcı olmak için dijital işbirliği yapabilir. Şeffaf, güvenli ve değiştirilemez işlem kayıtları oluşturun.
Şu anda, TradeLens platformundaki 60'tan fazla ağ üyesi ve 100 ekosistem üyesi, 5 milyondan fazla nakliye etkinliği kaydetti. TradeLens, tedarik zincirleri arasında gerçek bilgi paylaşımını ve işbirliğini ve sinerjiyi gerçekleştirir, böylece sektördeki yeniliği teşvik eder, ticaret sürtüşmesini azaltır ve nihayetinde küresel ticaretin iyi bir şekilde gelişmesini sağlar.
Ek olarak, Maersk, Çin dahil dünya çapında 20'den fazla ülke veya bölgede başlatılan deniz taşımacılığı için yeni bir dijital gümrük beyannamesi hizmeti başlattı. Müşteriler, tek noktadan çevrimiçi rezervasyon ve sorgulama hizmeti aracılığıyla karmaşık gümrük beyannamesi sorunlarını kolayca çözebilir ve dijitalleşmenin getirdiği rahat deneyimin keyfini çıkarabilir.
Sektöre güç veren teknoloji ve verilerle Maersk, her zaman müşterilerin önünde olmanın yeni yollarını keşfetmeye ve tüm endüstrinin ilerlemesini desteklemeye devam ediyor.
Maersk, 2018 yılında strateji uygulamasında önemli ilerleme kaydetti. Faaliyet gelirinin bir önceki yıla göre% 26 artarak 39.019 milyar ABD dolarına ulaşmasının yanı sıra, 3,8 milyar ABD doları FAVÖK (faiz, vergi, amortisman ve amortisman öncesi kar) ile bir önceki yıla göre% 8 artmıştır.
Bunlar arasında nakliye sektörü% 29 artışla 28,4 milyar ABD dolarına (kargo hacmi% 22 arttı) ve lojistik ve hizmet sektörü gelirleri% 5,4 artarak 6,1 milyar ABD dolarına ulaştı.
Terminal ve römorkör segmentinden elde edilen gelir% 8,4 artarak 3,8 milyar ABD dolarına ulaştı.
İmalat ve diğer segment gelirleri% 51 artarak 2,5 milyar ABD dolarına ulaştı.
Müşteriler tarafından ürün hizmetleri, dijital teknoloji ve rota ağının iyileştirilmesi açısından tanınmış ve Hamburg Güney Amerika'yı başarıyla entegre etmiştir.
"Dikey entegrasyon", "emekleyen beyin" e veda ediyor
Stratejik uyum ve değişim kolay bir görev değildir. Aslında, Maersk için pek çok yenilikçi önleminin arkasında, zorluk katmanlarının üstesinden gelmesi de gerekmektedir.
Nörolog Paul McLean, ortaya çıkan ve gelişmeyi bırakan ilk sürüngen beyin olarak beynin üçlüsü hipotezinde sürüngen beyin kavramını ortaya koyarken, tehlike ve stresle karşılaştığında otomatik olarak harekete geçecektir. Mevcut durumda kalmayı ve aynı kalmayı seçen koruma işlevi, yenilikçi davranışların ortaya çıkmasını bir dereceye kadar engeller. Bu nedenle, herhangi bir kişi veya şirket için konfor bölgesinden çıkıp dönüşümü ve yeniliği seçebilmek için aşılması gereken ilk şey sürüngen beyninin engelidir.
Buna ek olarak, müşterilere tek elden hizmet sunmak için uçtan uca bir konteyner nakliye ve lojistik şirketine dönüşümün arkasında, bağlantıya ulaşmak için maliyetlerin ve sektördeki rakiplerin, birbirine kenetlenen ve çok süreçli bağlantıların baskısıyla yüzleşmek ve Müşterinin tedarik zincirini basitleştirin ve müşteriye gerçekten fayda sağlayın.
Değişimin kolay olmadığını bilen Maersk, yine de zorluklarla yüzleşmeye isteklidir. Bunlardan biri, bir yandan Danimarka kültüründe uzun süredir var olan inovasyon genlerinden etkilenebilir.Esnek, yaratıcı ve sürdürülebilir olması şirketin stratejik politikasının bir parçasıdır. Aynı zamanda, konteyner taşımacılığı endüstrisinde bir lider olarak, uzun vadede Maersk, Maersk'i sektörde sağlam bir şekilde ilerletmek için yalnızca bütünlüğü ve yeniliği koruyabilir, dönüşüm sırasında gelişebilir ve müşterilerin dönüşüm sırasında daha iyi hizmetler almasına izin verebilir. Lider konum, şirketin uzun vadeli gelişimini destekler.
Elbette, değişim sadece geleceği hayal edecek yaratıcılığa sahip olmakla ilgili değil, aynı zamanda geleceğe nasıl liderlik edileceğine ve hangi değişikliklerin yapılması gerektiğine dair net bir anlayışla ilgilidir. Grubun yeniden yapılandırılmasıyla Maersk, kendi reformunun ilk adımını tamamladı.Gelecekte, Maersk, müşterilerin daha fazla açıklık ve şeffaflıktan yararlanmasını sağlamak için blok zinciri ve diğer teknolojilerle desteklenecek olan tek noktadan hizmet ve "dikey entegrasyonu" teşvik etmeye devam edecek. , Verimli ve kullanışlı hizmetler ve kara lojistiği hizmet yeteneklerini genişletmek için iç nakliye hizmetleri, tedarik zinciri yönetimi, depolama ve gümrük beyannamesi hizmetlerini geliştirmeye devam edecektir.
Değişim yolu engelleyici ve uzundur.Değişim ve yenilik yolunda TÜM YOLU seçen Maersk, bugün denizcilik sektöründe bir gerileme yaşıyor.Bu cesaret, sınırları sürekli aşma, aşma, yenilik yapma ve kendimize meydan okuma cesareti şimdiden övgüye değer.
"Hayatta kalabilen türler en güçlü veya en zeki değil, değişime hızlı tepki verenlerdir. "
Değişim son derece zor olsa da, kaçılamaz ve yarı yolda da terk edilmeyecektir. Maersk 2020'de yeni endüstri fırsatları yaratmaya ve yeni ürünler geliştirmeye devam edecek. Gelecekte, Maersk'in TÜM YOLLARA nasıl ilerleyeceğini ve kendi nakliye lojistiği imparatorluğunu nasıl kuracağını bekleyip göreceğiz.
