Patlamaya dayanıklı lastikler nasıl yapılır? Eski sürücü neden el frenini sonuna kadar çekmiyor?
Metin / Gu Jiadong
Bir araba ne kadar karmaşık olabilir? Bunu söylemek zor, ancak binlerce mekanik parçadan oluşan hassas bir makine olarak, araba gövdesinin her parçası gizemi gizler! Arabayı anlamak istiyorsanız, bu küçük bilgilerle başlayalım ~
S: Patlak bir lastiğin çalışma prensibi nedir?
Gu Jiadong: Run-flat lastiklerin bilimsel adı, run flat lastiklerdir. Adından da anlaşılacağı gibi, "run-flat lastikler", patladıktan sonra tutarlı bir şekilde kullanılabilen lastikleri ifade eder. Normalde, run-flat lastikler 90 km / s hızla yaklaşık 200 km gidebilir. Tabii ki hala Sorunların zamanında onarılması, patlamaya dayanıklı lastiklere güvenilmemesi önerilir ...
Üç yaygın çalışan düz lastik vardır: kendinden destekli, kendi kendine kapanan ve yardımcı destek . Sözde kendi kendini destekleme şu anda en yaygın biçimdir Basitçe söylemek gerekirse, bu lastiğin yan duvarı kalınlaştırılmıştır.Lastik havasız olsa bile, yan duvar yine de aracı destekler, böylece aracın normal sürüşünü etkilemez. .
Kendinden kapalı run-flat lastiğin iç tarafında ek bir iç astar vardır.Katkı dışarıdan delinse bile, iç astar yine de lastiğin içindeki hava sızdırmazlığını korur, böylece lastikteki hava kaçağı baştan engellenir. Ya da hafifletir.
Yardımcı destek, düz lastikler durumunda aracı desteklemek için lastiğin içindeki destek halkasını ifade eder.Kendinden destekli run-flat lastiklerle karşılaştırıldığında, kalın lastik duvarlarının neden olduğu azaltılmış sürüş konforu sorununu çözer, ancak özel gerektirir Jantların kurulum, geliştirme ve kullanımının yüksek maliyeti, bu tür lastiklerin geliştirilmesini ve tanıtımını kısıtlamıştır.
S: Fren diskinin anormal sesinin nesi var? Cevap isteyin
Gu Jiadong: Araç konforunu etkileyen konular söz konusu olduğunda, anormal fren gürültüsü en fazla yüke dayanmalıdır ve araç konforunu etkileyen en yaygın sorunlardan biridir. Ama sorunu kontrol etmek için gerçekten bir 4S mağazasına giderseniz, onu tespit edemeyebilirsiniz ... O halde sorun nedir?
Birincisi, tüm anormal gürültünün bir kalite sorunu olmadığı, aynı zamanda kullanım ortamından, kullanım alışkanlıklarından ve fren balatasının kendisinin kalitesinden de etkilenebileceği ve frenleme performansını etkilemeyeceği açık olmalıdır.
İkincisi, anormal gürültünün çoğunun genellikle fren diskinin aşınmasının sınıra ulaşmasından ve değiştirilmesi gerektiğinden kaynaklandığını anlamamız gerektiğidir. Başka nedenlerden dolayı onarım alanına girmeyi, anormal fren gürültüsünün nedenini bulmayı ve teknisyenin önerisine göre başa çıkmak için uygun onarım yöntemini seçmeyi seçebilirsiniz.
S: Eski sürücü neden "El frenini sonuna kadar çekmeyin" diyor?
Gu Jiadong: Arabanız elektronik bir el freni ise, lütfen sorunu otomatik olarak dikkate almayın. Efsaneye göre, sıradan mekanik el freninin 10 seviyeli gücü vardır ve her seviye çekildiğinde, sahibine hatırlatmak için bir "tıklama" olacaktır.
Genel olarak, düz bir yola park ederseniz, aracı boşa almanız ve aracı yerinde tutmanız gerekirse, el frenini iki kez çekmeniz yeterlidir. Eğim varsa 3-4 blok yeterlidir. El freni uzun süre 5 bar veya daha fazla tutulursa, çelik halat fiziksel olarak gerilir ve kurtarılamaz, bu da el freninin gücünde bir azalmaya neden olur, bu da ciddi aşınma anlamına gelir.
Fren tipi ise sıkıntılı olacaktır.Bacakların ve ayakların kuvvetini kontrol etmek kolay değildir (genellikle vuruşun üçte birini düşürmek yeterlidir) ve çelik halat genellikle limit durumundadır ... Ama şahsen şunu söylüyorum Yine de tarafsız bir tavırla, çoğu araç sahibi genellikle güç ve deneyime dayalı olarak el freninin sıkılığını kontrol eder.Çok az insan kuvvet kontrolüne dikkat eder, ancak makineyi sınıra kadar çekmek her zaman yaşamı tehdit eder.
