184 beygir gücü, 2 metre 73 dingil mesafesi, eski B sınıfı overlord, yüzünü değiştirmek üzere
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, satılan yerli ortak girişim orta seviye otomobillerin çoğu çoğunlukla ev ve ticari araçlardı ve araba alıcıları çoğunlukla ailelerdi. Bir zamanlar, otomobil satın almanın ana gücü yavaş yavaş genç tüketiciler haline geldi ve bazı modeller sportif bir rotaya girmeye başladı. Bu tüketicilerin orta seviye otomobillerin görünümü, alanı ve konfigürasyon seviyesi için yüksek gereksinimleri var ve ayrıca yeni otomobilin iyi bir spor ve teknoloji anlayışına sahip olmasını umuyorlar. Bugün sizlere bu sportif orta seviye arabanın bir karşılaştırmasını sunuyoruz, tesadüfen ebeveynlerimize hizmet ediyordu ama şimdi ana hedefimiz genç tüketici grubumuz Buick Regal.
Şu anda satışta olan Regal aslında birkaç yıldır piyasada.En eski model 2009'da piyasaya sürüldü. O zamanlar, sportif görünümü ve nispeten genç model konumlandırmasıyla spor orta boy otomobil pazarını hızla açtı ve pazar payı çok yüksekti. Dönem boyunca, birçok küçük değişikliğe uğramış ve sadece bazı detaylar değişmiş ve görünüşte iyileştirilmiştir ve genel değişim büyük değildir. Şu anda satışta olan 2015 modeli, görünüşte büyük bir değişiklik olarak kabul edilebilir.Güncel ana akım görünüm tasarım trendine hitap ediyor. Karartılmış farlar ve orta ızgara ve ön tamponun altındaki krom kaplama, bu Regal'i yapıyor. Biraz sportif hissettiriyor. Düz şelale tarzı ön ızgara, Buick'in ailesinin özelliklerini takip ediyor. LED gündüz farları, farları görsel olarak daha çekici hale getiriyor; pürüzsüz gövde çizgileri, Regal'in görünümüne sportif bir etiket koyuyor. Boyut olarak Supai, özellikle arka alanda büyük etkisi olan Regal'dan yaklaşık 11 cm daha uzun olan dingil mesafesi açısından Regal'den daha büyük bir tur.
Yeni Regal'in içi de detaylarda yeniden tasarlanmış olsa da, bu his görünümden daha belirgindir. Yeni modelin içi çok daha özlü görünüyor, birçok dağınık düğme tasarımı iptal edilmiş, otomobilin içindeki çizgi eğriliği daha belirgin ve direksiyon simidi daha sportif hale geldi.
Regal'in ön sıra alanındaki performansı ortalama ve koltukların her iki tarafındaki sarma iyi ya da kısmi hareket nedeniyle Regal, pratiklik açısından Supercar kadar iyi performans göstermiyor, örneğin arabada saklama alanı, az sayıda saklama yuvası ve fazla yer yok. Arka süspansiyon yapısı ile sınırlandırılan arka zemin yeterince düz değil ve bacak alanı aynı seviyede sadece ortalama. Ek olarak, arka sıranın orta koltuk konumunda kafalık yoktur, bu da orta arka yolcuları daha az ilgilendirir. Üretici, Regalin arka koltuğunun nadiren 3 kişi oturma şansı olduğunu düşünüyor olabilir. Arka sıranın orta kol dayanağı daha geniştir. Regal'in genişliğinden de görülebileceği gibi, Regalin arka koltuğunun 2 yolcu için doğru olduğu ve 3 kişi için oldukça isteksiz olduğu.
Güç açısından, yeni otomobiller hala 1.6T, 2.0L ve 2.0T güç aktarma organlarını kullanacak ve 2.4L modelleri artık görünmeyecek. 1.6T motorun maksimum gücü 184 beygir gücü ve tepe torku 235 N · m; 2.0L motorun maksimum gücü 154 beygir gücü ve tepe torku 190 N · m; 2.0T motorun maksimum gücü 254 beygir gücü ve tepe torku 350 Nm. Şanzıman sistemi açısından, bu araç 6 ileri otomatik manuel şanzıman kullanacak.
Makalenin özeti: Birkaç yıl önce, iş sportif orta boy bir araba satın almaya geldiğinde, piyasada pek fazla seçenek yoktu, sadece spor reklamı yapan birkaç model arasından seçim yapabiliyorduk. Bununla birlikte, araba satın alma konseptlerindeki ve tüketici gruplarındaki değişikliklerle, üreticiler, Regal'in performansından da görülebileceği gibi, ürün özelliklerini sürekli olarak ayarlıyor. Geleneksel bir orta boy arabanın temel özelliklerini korumanın yanı sıra, bu araca yeterince genç bir görünüm, atletik performans ve oldukça iyi bir leapfrog alanı sağlar.
