Yeni Audi A6L'yi test sürüşü yapın, 48V sistemi popüler hale geldi, ancak 12V hafif hibritin ne olduğunu biliyor musunuz?
Audi A6L'nin Çin'deki etkisi apaçık ortada: Dingil mesafesini uzatmanın öncüsü olarak, D sınıfı bir otomobil boyutundaki orta ve büyük otomobiller için bir referans noktası oluşturdu. 15 Ocak'ta, yeni nesil Audi A6L resmi olarak piyasaya sürüldü.Yeni araba, 417.800 ila 666.800 yuan fiyat aralığına sahip toplam 12 model piyasaya sürdü. 2.0T yüksek / düşük güçlü motor + 12V hafif hibrit ve 3.0T + 48V hafif hibrit güç sistemi ile donatılmıştır. .
Yeni nesil Audi A6L'nin en sezgisel hissi, daha genç olmasıdır.Yeni otomobilin görünümü sertleşti ve keskin çizgiler vücudun güç hissini ortaya koydu.Mizaç, resmiyetten iş dünyasının seçkinlerine geçiş gibi, ayrıca yeni tarz daha zengin. Ve parlak renk konfigürasyonu, yeni A6L'yi genç tüketiciler arasında daha popüler hale getiriyor Anlaması kolay bir ifadeyle, artık sürüş sırasında bir "sürücü" gibi görünmüyor.
Yeni A6L, A8L'nin geniş poligonal ağzını miras alıyor.Güzel farlar, ön yüzün son dokunuşu.Tüm serinin standart matris LED'leri, lamba fabrikasının adını utandırmıyor.Aracın kilidini açtığınızda / kilitlediğinizde, farlar akışla aynı hizada olacak. LED arka lambalar, çok törensel olan harika aydınlatma efektlerini birlikte gösteriyor.
Aracın yan kısmı 100 mm daha uzun dingil mesafesi sayesinde momentum dolu.Vücut orantıları hala çok koordineli.Ön süspansiyonun uzunluğu kısaltılmış ve sportif his daha belirgindir.Bel kısmı quattro yarış arabasına benzer bağlantısız bir tasarıma sahiptir. Kırışıklıklar çok derin, S-line görünüm kiti ve 19/20 inç jantlar ile birleştiğinde performans aralığı dolu.
Araba gövdesinin arkasından krom kaplı bir şerit geçer Alt egzoz kuyruğu süslenir.Gerçek çift taraflı egzoz içeride gizlidir.MoMo Audi'nin tasarımının amacını anlamıyor.Gerçek egzoz varken neden sahte süslemeler kullanasınız ki? Genel olarak, yeni A6L, atmosferik ve sabit tona gençlik ve hareket duygusu katmanın tasarım yönünü netleştirir.
Gövde renginin yeni A6L'nin öne çıkan özelliklerinden biri olduğu söylenebilir.Eski siyah olanla karşılaştırıldığında çok aktif görünüyor.Özellikle mavi, A6L'yi 20 yaş daha genç kılarken, şampanya altın çok zarif ve lekelere karşı çok dayanıklı, koyu gri. Bu doku rotasıdır, A8L gibi koyu kırmızı iş tarzına eğilimlidir.
Yeni A6L, yeni MLB Evo platformuna dayanıyor ve 3024 mm dingil açıklığına sahip D sınıfı bir otomobilinkine yakın bir gövde boyutunu korumaya devam ediyor. İki versiyonun uzunluklarının farklı olduğunu belirtmekte fayda var.Dinamik tipin uzunluk / genişlik / yükseklik 5050/1886 / 1475mm, zarif tipte uzunluk / genişlik / yükseklik 5038/1886 / 1475mm'dir. Aradaki fark sadece Görünüm kiti.
İç kısımda, Audinin yeni modellerini bilen öğrenciler kesinlikle yabancı olmayacaklar. A6L ve A8L / Q8 / A7nin tümü Audinin yeni üç ekranlı iç mekanını kullanıyor. Audinin her zaman odaklı teknoloji anlayışı, 10.1 inç hariç yüceltildi. Merkezi kontrol ekranı ve 12,3 inç LCD gösterge, klima, koltuk havalandırması ve ısıtma ayarı da 8,6 inçlik bir dokunmatik ekranla değiştirildi. En önemlisi, bu tüm sistem için standarttır.
İç mekanın yarattığı ışık ve gölge efekti çok göze çarpıyor, özellikle ekran geceleri açıldıktan sonra, ortam ışığı ile çok fütüristik ve rakibin yağlı hissi ve gece kulübü tarzına sahip değil ki bu çok doğru. Ek olarak, iç mekan malzemeleri siyah / gri, saf siyah, siyah / m, siyah / karamel, gri / m, siyah / kahverengi, siyah / kırmızı ve 6 kombinasyon mevcuttur.
Audi şimdi bir dokunma delisine dönüştü. Gerçek testten sonra tüm sistemin kullanımı çok kolay. Cep telefonlarından farklı değil. Dokunma geri bildirimdir ve Apple'a benzer bir 3D Dokunuşa sahiptir. Dokunmanın onaylanması için sert bir şekilde basılması gerekir. Yanlış kullanımdan korkmayın ve bir dokunuş, çok akıllı ve kullanışlı olan ön işlemi gösterecektir. Çoğu işlevin, tek adımlı işlem için uygun olan kısayolları vardır.Dikkat edilmesi gereken tek şey, yapılandırma daha cömert olduğu için daha fazla menü işlevi vardır ve onu incelemeniz gerekir.
Yeni A6L'nin koltukları yönetici seviyesinin tamamıdır.Arka orta kol dayama yeri indirildiğinde, patron koltuğuna benzer bir düzen oluşturacaktır ve ön / arka koltuk konfigürasyonu da oldukça tamamlanmıştır.Tüm sistem standart olarak "dört sıcaklık bölgeli klima" ile donatılmıştır ve panel Dokunma işlemi de çok güzel.
Üst düzey modellerin arkasında ayrıca ayarlanabilir koltukları, aydınlatması ve kliması olan küçük bir düz panel bulunmaktadır.Buradaki giriş seviyesi model kapaklı bir eşya bölmesidir.Oturma alanı açısından söylenecek bir şey yok.Ön ve arka koltuklarda 190 cm yüksekliğindeki yolcularda hala bacak alanı var. Yaklaşık 1 yumruk mesafesiyle, normal yükseklik bacakları serbestçe geçebilir 166 cm'lik bir kız için ... lütfen resme bakın.
Güç açısından 40/45 TFSI, yüksek ve düşük güce sahip 2.0T dört silindirli turboşarjlı motorla donatılacak.Maksimum güç 190 beygir gücü / 224 beygir gücü ve tepe torku 320 N · m / 350 N · m. 55 TFSI, maksimum 340 beygir gücü ve 500 N · m tepe torku ile 3.0T turboşarjlı V6 motorla donatılmıştır. 45TFSI ve 55TFSI modelleri aynı zamanda bir quattro ultra akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Altı silindir, bugün Çin pazarında zaten çok değerli.Yeni A6L'deki 3.0T + 48V hafif hibrit güç aktarım mekanizması A8L'de de görünüyor. Güç o kadar derin ki planlanan test sürüşü rotası% 50 güce sahip olmayabilir. V6 piyasaya sürüldüğünde güç çıkışını oldukça doğrusal hale getiriyor, 3.0L'lik temel deplasman ve 48V hafif hibritin kutsamasıyla birleştiğinde, turbonun gecikmesi neredeyse hiç hissedilmiyor ve genel hızlanma yumuşak ve güçlü hissediyor.
Geleneksel 12V elektrik sistemini korurken, 48V hafif hibrit sistem yardımcı olarak 48V 10Ah lityum pil ve daha büyük bir güç motorundan oluşan 48V hafif hibrit sistem ekler.Daha büyük kapasiteli bir aküye ve karşılanması için daha yüksek bir voltaja sahiptir. Günümüz araçları, elektronik direksiyon, klima kompresörleri, motor sıvısı soğutmalı su pompaları, aktif süspansiyon sistemleri, aktif dört tekerlekten direksiyon, aktif viraj denge çubukları ve hatta küçük elektronik türbinler gibi elektrikli ekipman için giderek daha fazla güç kaynağı gereksinimine sahiptir. Ek olarak, start-stop sistemi ile, kısa bir durma süresi boyunca aracın elektrikli ekipmanına güç sağlamak için motoru değiştirebilir.
Buna ek olarak, 48V hafif hibrit sistem, çalıştırma ve hızlı hızlanma sırasında da motora yardımcı olabilir. 48V hafif hibrid daha güçlü bir motora sahip olduğundan (12kW güç, 60Nm çıkış torku) ve motor, motorun krank miline bağlanmıştır. Motor çalışmadığında araç, start-stop sisteminin tepki hızını optimize ederken tahrik gücü sağlamak için motorun yardımına güvenebilir.
Genel olarak, 48V ışık karıştırma sistemi, içten yanmalı motorun en zayıf düşük hızlı gücünü telafi edebilir ve ayrıca yakıt tüketimini azaltma hedefine ulaşmak için motorun rölanti süresini de azaltabilir. 100 kilometrede 0,7L tasarruf sağlayabilir. Ek olarak, seyir ve frenleme sırasında, aküyü şarj etmek için motor frenlemesi ile kinetik enerji geri kazanılır ve içten yanmalı motoru kapatmanın boşta kalma aşaması 30 saniyeye kadar sürebilir.
(Aşağıdaki video Audi 48V hafif hibritin çalışma prensibini açıkça görebilir)
Video yükleniyor ...
2.0T modelindeki 12V hafif hibrit sistem kabaca aynı işleve ve prensibe sahiptir; bu, 48V hafif hibrit temelinde çıkarma ve geleneksel 12V elektrik sistemine ekleme yapmaya eşdeğerdir. 48V hafif hibrit ek 48V pil yoktur. Sıradan 12V bataryayı 12V 11Ah lityum batarya ile değiştirmek yerine, motor 48V'den çok daha küçüktür, ancak yine de motora 1kW güç sağlayabilir, böylece motor çalıştırma sırasında en fazla yakıt yoğun çalışma koşullarından kaçınabilir. , Yakıt tüketimini 0.4L / 100km azaltabilir.
Herkes 45 TFSI'nin bu üçüncü nesil EA888'ine aşinadır.Yeni A6L'de dengeli bir performans sergilemeye devam eder.Bu aynı zamanda gelecekteki A6L'nin ana modeli olacaktır. 12V hafif hibrit 2.0T için yakıt tüketimini azaltmaz. En önemli şey, deneyimin optimizasyonudur.Motor start-stop sistemi daha hızlı tepki verir ve titreşim de çok azdır. Durmak için kayarken hala direksiyon yardımına sahipsiniz.Gelecekte, arabada ilk önce kapama ve durma alışkanlığı değiştirilebilir. Aynı zamanda, yeni A6L'nin başlangıçta daha hassas olduğunu ve 2.0T motorun kendisinin, ister düşük tork ister orta hızlanma olsun, oldukça güçlü olduğunu hissedebilirsiniz. Quattro ultra dört tekerlekten çekiş sisteminin garantisi nedeniyle, başlangıç ivmesi sabit ve hızlıdır ve 100 kilometreden 7 saniyeye hızlanmak sorun değildir.
Sürüş deneyimi, Audi'nin kullanımı kolay, kolay ve sürmesi kolay özelliklerini korumaya devam ediyor. 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzımanın performansı hala övgüye değer, düşük hızlarda sorunsuz bir şekilde sürünüyor ve aracı orta ve düşük hızlarda hayal kırıklığı olmadan takip ediyor. Dürüst olmak gerekirse, Audi çift debriyajı gerçekten mükemmele ayarladı. Dinamik tepki çok nötrdür, nevrotik değildir ve çok yavaş değildir. Direksiyonun yol duygusu olmamasına rağmen, yönlülük çok iyi, ön çok esnek ve itaatkâr ve kademeli direksiyonun hız ve açı ile sönümlenmesi çok doğal.
Şasinin lüksü hala yerinde.Çukurlardan veya çıkıntılardan geçerken şasinin çok düzgün, ağır ve izole olduğunu hissedebilirsiniz. Süspansiyon hissi hala tokluğa meyillidir.Günlük sürüşte A8L olmasa da, iyi bir yol tutuşu sağlar.
sonuç olarak:
Audi A6L'nin Çin'in lüks orta ve büyük otomobilleri çağını yarattığı söylenebilir ve dönemin rüzgar gülü yeni nesil insanlara döndüğünde, yeni nesil Audi A6L geleneksel avantajlarını koruyor. Önemli bir değişiklik yapıldı. Görünüm sadece güzel değil, aynı zamanda kişilik ve tanıtım dolu ve iç mekan teknolojik anlamda dolu. 12V ve 48V hafif hibritlerin kutsaması teknolojik bir ilerleme ve deneyimde bir sıçramadır. Aynı zamanda tüm sistem standart olarak matris LED farlar, üç ekranlı merkezi kontrol, dört bölgeli klima ve progresif direksiyon ile geliyor.Audinin tam samimiyeti de görülebiliyor. Marka gücü ve ürün gücünün birleşimi, yeni orta ve büyük otomobil çağını hala Audi A6L'ye ait kılıyor.
