Lastik seçimi sadece teknik özelliklere dikkat etmemeli, aynı zamanda kullanım ortamını da dikkate almalıdır.
Araçta doğrudan yola temas eden tek bileşen olan lastikler, sürüş konforunu ve sürüş yumuşaklığını sağlamak için sürüş sırasında darbeyi tamponlamak için süspansiyon sistemiyle birlikte çalışır ve ayrıca sürüş stabilitesini sağlamak ve aracı sürmek için tutuş sağlar. , Ve kavrama ve frenleme kuvveti sağlar. Genellikle lastikleri seçerken, lastiklerin farklı özelliklerini göz ardı ederek genellikle sadece boyut ve diğer parametrelere dikkat ederiz.Daha kritik olan, farklı sıcaklıklar ve yol koşulları altında gerekli olan uygun lastik tipinin kilit noktasıdır.
Bu yüzden bugün, mevcut genel lastik yapısı ve farklı ortamlara uyum sağlamak için tasarlanmış farklı lastik türleri hakkında konuşacağız.
Otomobil endüstrisinin gelişmesiyle birlikte lastikler sürekli gelişiyor. Düz kanvastan yapılan ilk tek iç lastik örnekleri 1895'te Fransa'da ortaya çıktı, ardından kordun 1892'de Bethlehem, İngiltere'de icadı ve Matt tarafından 1904'te karbon siyahı takviyeli kauçuğun yaratılması izledi. Lastik sırtına karbon siyahı eklenmeden önce, yaklaşık 6000 kilometre lastik parlatılacak ve karbon siyahı dahil edildikten sonra lastiklerin ömrü büyük ölçüde artırılarak 100.000 hatta 200.000 kilometre hizmet ömrü elde edilecek. 1913'ten 1926'ya kadar kord ve karbon siyahı lastik teknolojisinin yaygınlaşması da lastik endüstrisinin gelişiminin temelini attı.
Lastik teknolojisi sürekli iyileştirildi ve iyileştirildi. 1940'ların sonunda iç lastiksiz lastikler ve 1950'lerin sonunda düşük profilli lastikler ortaya çıktı.Bu lastiklerden en etkili olanı, Michelin tarafından 1946'da Fransa'da öncülük edilen radyal yapı lastiğiydi. Hizmet ömrü ve performanstaki önemli iyileşme nedeniyle, lastik endüstrisinde bir devrim olarak da bilinir.Şimdiye kadar, ana akım otomobil lastikleri de bu yapıyı benimsemiştir.
Radyal lastik nedir? Faydaları nelerdir
Şu anda, geleneksel sivil araba lastiklerinin tümü radyal lastik yapılarıdır ve iç kat kordları, lastiğin radyal kesiti ile aynı yönde düzenlenmiştir Kat sayısı, sıradan diyagonal lastiklere kıyasla genellikle yaklaşık% 40-50 azalır. Sıradan diyagonal lastiklerle karşılaştırıldığında, radyal yapı, büyük esneklik, iyi aşınma direnci, düşük yuvarlanma direnci, iyi tamponlama ve büyük yük taşıma avantajlarına sahiptir.Servis ömrü% 30-50 artırılabilir ve yakıt tüketimi de bir dereceye kadar azaltılır, ancak dezavantajları vardır. Üretim teknolojisi için gereksinimler daha yüksektir ve buna bağlı olarak üretim maliyetleri artar.
Ek olarak, şu anda sivil araçlarda kullanılan radyal lastiklerin tümü, yüksek hızlarda daha iyi ısı yayma performansına sahip, tüpsüz tasarımlardır ve keskin nesnelerle delindikten sonra hava sızıntısı daha yavaş olacaktır. İç lastiksiz lastiğin iç cidarında havayı sızdırmaz hale getirmek için özel olarak kullanılan kauçuk bir sızdırmazlık tabakası vardır.Ponksiyonu sıkıca sarabildiği için yavaş hava kaçağı veya kısa süreli hava kaçağı elde edebilir, bu nedenle tamiri daha kolaydır.
Lastik seçimi sadece teknik özelliklere değil, aynı zamanda kullanım ortamına da dikkat etmelidir.
Lastiklerin çoğu güney bölgesine iyi adapte edilmiş olsa da, soğuk kuzey bölgelerindeki kullanıcıların kış ve kar kullanımına uygun lastik tipini seçmeye özellikle dikkat etmesi gerekir. Genel olarak, farklı kullanım alanlarına göre lastik türleri üç kategoriye ayrılabilir: yaz lastikleri, kış lastikleri ve dört mevsim lastikleri Aralarındaki fark nedir?
Ülkemizin coğrafi dağılımına bakıldığında çoğu bölge aşırı soğuk bölgede olmadığı için satışa sunulan lastik modellerinin çoğu yaz lastiğidir. Yaz lastikleri için formülün düşük sıcaklık koşullarını çok fazla dikkate almasına gerek yoktur ve sırt tasarımı genellikle drenajı ve kuru ve ıslak tutuş performansını dikkate alır. Örneğin, lastiğin yüzeyinde birkaç oluk görülebilir.Düz çizgi üzerinde daha iyi stabilite sağlamanın yanı sıra, su filmini kesmek için de kullanılabilir.Lastiklerin içinde ve dışında viraj tutuşunu iyileştirmek için tasarlanmış belirli desenler vardır. Ek olarak, yaz lastiklerinin kar birikmesi sorununu dikkate alması gerekmediğinden, oluk ve desen tasarımı çok derin olmayacak ve lastik duvarları da daha sert olacak, böylece frenleme performansı ve yol tutuş deneyimi artacaktır.
Kuzey Çin'deki soğuk kış bölgelerinde yaşayan kullanıcılar için şu anda yaz lastikleri kesinlikle uygun değil.Şu anda, düşük sıcaklık ve kar için tasarlanmış kış lastiklerini seçmeniz gerekiyor. Genellikle kış lastikleri çamur ve karla başa çıkmak için özel olarak tasarlanmıştır.Tür, daha derin bir oluk ve desen tasarımına sahiptir, bu da yumuşak karı daha iyi parçalayabilir ve zemine temas edebilir.Ayrıca, karın bir kısmını yakalayarak yardımcı olabilir. Yaz lastiklerinde mümkün olmayan tutuş sağlar. Ek olarak, düşük sıcaklık, sıradan kauçuk formülasyonlarını daha sert ve hatta kırılgan hale getirecektir, bu nedenle kış lastikleri, düşük sıcaklıklarda kauçuğun yumuşaklığını korumak için farklı formülasyonlar kullanacak ve böylece lastik performansını garanti edecektir.
Yaz ve kış lastikleri ile karşılaştırıldığında, dört mevsim lastikleri, yaz lastiklerine benzer kuru ve ıslak zemin tutuşu sağlayabilen ve düşük sıcaklıktaki kar koşullarında da kullanılabilen iki farklı lastik türünün kapsamlı bir ürünü olarak değerlendirilebilir. Kış lastiklerine yakın buzlu ve karlı yollarda sürüş performansı sağlar. Sırt perspektifinden bakıldığında, dört mevsim lastiği bir kış lastiğine benzer kısmi bir desene sahiptir ve lastiğin dış deseni yaz lastiği tasarımına benzer, böylece kar ve normal yolların tutuşunu dengeler.
Farklı lastik tipleri arasındaki temel fark, kauçuk formülü ve desen tasarımındaki farktır.Formül, lastiğin çeşitli sıcaklıklardaki performansını, desen ise kuru / ıslak / kar gibi yol koşullarında kavrama kabiliyetini belirler. Konuma göre doğru türü seçmek de daha iyi performans ve güvenlik sağlayabilir.
Örneğin, sıcaklığın nadiren 0 ° 'ye yakın olduğu güney bölgelerinde, kuru ve ıslak yollarla iyi başa çıkabilen yaz lastikleri seçilebilir. Ve sıcaklığın genellikle 0 ° ve altında olduğu yerlerde ve daha karlı yollar varsa, kış lastikleri en iyi seçimdir. Sıcaklık aralığının geniş olduğu ve aynı zamanda kar yağacağı kuzey-güney geçiş bölgesindeki ortama gelince, tam mevsim lastiği farklı durumları hesaba katabilir.
[Bu makaledeki resim İnternet'ten geliyor]
