Başka bir markada doğmuşsa, bu küçük SUV 20.000'den fazla satmış olabilir.
Geçtiğimiz birkaç yılda, SUV'lerin popülaritesi düşmedi. Bu nedenle, üreticiler rekabet güçlerini artırmak için sürekli olarak yeni modeller piyasaya sürüyorlar veya eski modelleri geliştiriyorlar. Bunların arasında, Citroen'in eylemleri nispeten büyük ve Tianyi C5 AIRCROSS ve Yunyi piyasaya sürüldü. C4 AIRCROSS'un iki yeni SUV'sinden sonra Citroen, orijinal niyetini unutmadı ve rekabet gücünü büyük ölçüde artırmak için değerli modeli C3-XR'yi yükseltti.Yeni araba da yakın gelecekte piyasaya sürülecek. Şimdi yeni C3-XR'nin bize nasıl bir sürpriz getirebileceğine bir göz atalım!
Görünüm: Yepyeni aile tasarımı
Günümüzde, ana otomobil alıcılarının yaşı giderek gençleşiyor.Bu nedenle, çeşitli otomobil şirketleri yeni arabalar geliştirdiklerinde veya eski arabaları değiştirdiklerinde, görünümü daha genç ve daha moda hale getirecekler.Bu aynı zamanda mevcut ana akım ve Citroen bu konuda her zaman zirvede yer aldı. Ön plan. C3-XR'nin dış hatları ve bel kısmı nispeten gençtir.Yüz germe modeli bunları değiştirmedi, ancak en yeni aile yüz makyajı, daha rafine farlar ve farklılaştırılmış halka süslemeleri gibi çok sayıda bireysel ve şık unsur ekledi. Amaç, genç kişiliği en uç noktaya getirmek ve onu eski C3-XR'den tamamen ayırmak. Gerçekler, yeni modelin bunu yaptığını kanıtladı.
Temelde yan şekli ve gövde boyutunda beklenen bir değişiklik yoktur.Sonuçta, sadece yeniden modellenmiş bir modeldir ve özellikle ayarlanmayacaktır.Ancak dikkatli olursanız, çamurluk üzerindeki tanımlama plakasını görebilirsiniz. iptal edildi. Petal tarzı jant, güçlü görsel etkiye sahip yeni bir stildir.R16 ve Giti lastik markalarının ebadı oldukça tatmin edicidir, esas olarak uygun fiyatlı ve pratiktir.Söyleyecek fazla bir şey yok.
Aracın arkası ön kısım kadar büyük değil.Sadece stop lambaları ayarlanıyor ancak arka farların stili yeni bir tasarım.İçbükey kesim yüzeyinin tasarımı daha dikkat çekici ve aydınlatma sonrası görsel efekt de çok iyi. Ön yüzün dışında, yeni C3-XR'nin görünümü birkaç değişiklikten biri. Arka sıranın tarzı da daha benzersizdir, bu da C3-XR'nin genç kişiliğinin oldukça tatmin edici bir şekilde konumlandırılmasıyla örtüşmektedir.
İç mekan: özlü ve trendden yoksun değil
Yeni C3-XR iç mekanının genel taslağı değişmedi, ancak neredeyse tüm konum ayrıntıları, özellikle merkezi kontrol bölümü, daha katmanlı bir yerleşim düzeni, yeni bir klima çıkışı stili ve yükseltilmiş boyutta bir ekranla yeniden tasarlandı ( Düşük profilli modeller hariç), bir bütün olarak çağdaş moda trendlerine ayak uydurduğu düşünülebilir.Ancak, modellerin konumlandırma ve maliyet gereksinimleri nedeniyle, merkez kontrol paneli hala çok sayıda sert plastikle kaplıdır ve el hissi nispeten sıradan. Çok fazla sorun yok.
Merkezi kontrolün ekran boyutu 9 inç'e çıkarıldı ve dokunmatik ekran hissi de iyileştirildi.Sesli kontrol ve CarLife gibi dahili fonksiyonlar gerçekleştirilebilir.Aynı seviyenin rekabet gücü hala iyi, ancak gerçekte çekilen düşük kaliteli modellerde 9 inç büyüklüğünde değil Dahili ekran efekti ve fonksiyonları özellikle ideal değil Aynı seviyedeki birçok düşük seviye modelle karşılaştırıldığında, yeni C3-XR hala oldukça iyi, ancak çok erken mutlu olmayın, açılır tavan olmadan hala çok iyi. "Düşük profilli doğa."
Boşluk: beklenenden çok daha büyük
Giriş seviyesi küçük SUV'un gövde boyutu sınırlıdır, bu nedenle alan genellikle özellikle ideal değildir, ancak C3-XR bize küçük bir sürpriz vermedi. 173 cm uzunluğundaki deneyci ön koltuğu en düşük konuma ayarlıyor ve iki yumruk atabiliyor. Baş mesafesi çok güçlü, bu iki nedenden kaynaklanıyor: Birincisi, ön koltukların yükseklik ayar aralığı çok geniş ve ön koltuklar tam dolu değil, otururken daha derine batacaklar. Ancak, ilki, ikincisinden çok daha fazlasıdır. Deneyci arka sıraya geldiğinde, bir yumruk + üç parmaklık kafa boşluğu ve ikiden fazla yumrukluk bacak aralığı elde edebilir Genel performans çok tatmin edicidir.
Yeni C3-XR, küçük bir SUV olarak konumlandırılmış, ancak bagajın yapısı ve performansı açısından daha çok bir hatchback'e benziyor.Geleneksel hacim, çoğu hatchback'e benzeyen sadece 420L'dir.Aynı sınıf SUV'larda çok fazla rekabet yoktur. güç. Arka sıra eğmeyi destekler, ancak eğimden sonraki düzlük iyi değildir ve alan kullanımı bir dereceye kadar etkilenecektir.
Güç: 1,2T + 6AT
C3-XR, 1.6L ve 1.2T motorlarla donatılmıştır. Gerçek atış modeli 1.2T'dir. Bu motor ilk kez C3-XR'de görünür. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, 1.2T modeli bir kitle modeli olmamalıdır. Çoğu insan hala Nakliye için ilk seçenek olarak 1,6L'yi seçin. Buna ek olarak, vites kutusu hala tanıdık 6AT'dir, ancak dişlinin şekli birçok değişikliğe uğramıştır.Eski modeldeki abartılı "yılan pozisyonu" tasarımı iptal edilmiş ve daha iyi kalitede kare kafa tasarımı olan deri kullanılmıştır. Paket aynı zamanda kullanım hissini de artırıyor PSA modelinin sahibi olarak, eski modelin iyi görünmese de kullanmanın daha iyi olduğunu şahsen hissediyorum.
Tam metin özeti
Citroenin giriş seviyesi SUV'si olan yeni C3-XR, çok sayıda şık ve bireysel unsur kullanılarak esasen görünüşüne göre ayarlandı ve orijinal donuk stili canlı kıldı. İç mekan ve konfigürasyon da bir dereceye kadar ayarlandı.Daha katmanlı bir düzen, yeni bir klima havalandırma delikleri stili ve yükseltilmiş bir ekran, tüm önemli değişikliklerdir.İyi bir oturma alanıyla birlikte yeni C3-XR'nin rekabet gücü hala İyileştirildi, ancak büyük bir atılım yapmak hala çok zor.Kullanıcı dostu deneyim ideal değil ve düşük profilli ve yüksek profilli modeller arasındaki konfigürasyon farkı nispeten büyük.Bu sorunların hala C3-XR üzerinde önemli bir etkisi var.
