"Ulusal Mercedes-Benz + Saab soyu = Saab bilgelik yolu" yanıtı hakkında ne düşünüyorsunuz?
Profesör, 100.000 sınıf aile arabası kendi markasıyla karşılaştığında, akla gelebilecek tüm oyunların uygulandığını hissediyor. Geç gelenler için kalan alan gittikçe küçülüyor. SUV'lardan farklı olarak, otomobillerin ürün güçlerini desteklemek için daha fazla anahtar kelimeye ihtiyacı var. Önceki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda BAIC Saab, kendi markası olan 2.0 ürünü Saab Smart Road'u piyasaya sürdü. Anahtar kelimesi "Ulusal Mercedes-Benz + Saab Sistemi". Bunların her ikisi de BAIC Saab'ın araştırma ve geliştirmesine önemli katkılar. Kulağa çok şık geliyor, peki böyle bir ürün BAIC Saab 2.0'ı nasıl destekleyecek? Gel ve profesöre bir göz at.
Bazı medya kuruluşları Saab Zhidao arabası hakkında böyle bir görüş bildirdi, "LOGO dışında, bu arabanın şikayet edecek hiçbir şeyi yok." Profesör de bu ifadeye katıldı. Senova markası uzun süredir piyasada çok gürültülü değildi ve son yıllarda BAIC yeni enerji için baskı yaptı. Şu anda, Senova aniden "ağır" bir sedan fırlattı. Birçok insan biraz şaşırır ve hatta şunu düşünür: "Yeni enerji yapmak zor mu ve eski işe geri dönmem gerekiyor mu?"
Zhidao için, iletişim kurduktan sonra, bunun yeni otonom ev arabaları çağının standartlarına tamamen uygun bir ürün olduğunu göreceksiniz.
Yazar, "görünen değer" konusunda her zaman nispeten muhafazakar davrandı, ancak resmi olarak "Uçan Bulut Kanadı" olarak adlandırılan geniş alanlı krom kaplı ızgaranın, çoğu insanın estetik ihtiyaçlarını karşılayabileceğine inanıyorum. Tasarım, yeni çağ otomobilinin standart donanımıdır. Bir adım geri atan Zhidao, Senova tarihindeki en çekici tasarım da olabilir.Markanın yeniden başlamasını simgeleyen bir ürün olarak, bu seviye kişisel olarak sorun hissetmez.
Yan çizgiler söz konusu olduğunda, yazarın ilk düşündüğü şey modern ünlü resimdir. İnce bel çizgisi doğrudan olağanüstü iç boşluğa karşılık gelir. Zhidao, 4785x1835x1490mm araç boyutu ve 2780mm dingil açıklığıdır. Yedinci nesil Camryyi bilmelisiniz. Dingil mesafesi 2775 mm.Eğer birkaç yıl önce ortaya çıktıysa, bu orta büyüklükte bir arabanın seviyesi olmalı. Kendine ait markalar, Çinli tüketicilerin alan gereksinimlerini daha iyi anlıyor.
İç mekân söz konusu olduğunda, yazar Zhidao'nun ulusal bir Mercedes-Benz olma amacını anlıyor.Bu, tasarımdaki benzerliği değil, Mercedes-Benz ile tutarlı yüksek standartlı konfigürasyon anlamına geliyor. İkili 12,3 inç LCD ekran göz alıcı ve yumuşak. Kaliteli malzemeler + ahşap damarlı dekorasyon, orta konsoldaki yerleşik navigasyon ve ara bağlantı sisteminden bahsetmeye gerek kalmadan orta konsolun daha şık görünmesini sağlar. Saab Zhidao'nun mevcut ön satış fiyatı 8,99-129,900 yuan'dır. Yazar test sürüşü en üst konfigürasyon olsa bile, bu tür bir iç mekan dokusu zaten aynı seviyede yeterince rekabetçidir.
Saab Zhidao, görebildiğiniz şey sizi asla yarı yolda bırakmaz. Bu fiyata ortak girişim markalarında daha çok görebileceğiniz şey "ekransız plastik kumaş". Zhidao, algı açısından "Ulusal Mercedes-Benz" leapfrogging elde etti. Daha sonra, Zhidao'nun "Saab soyunu" nasıl yorumladığına bakalım.
Ne tür bir araba olursa olsun, kaçınılmaz olarak "namlu etkisi" ile karşılaşacaktır. Tasarımı ve konfigürasyonu ile tanınan kendine ait marka bir otomobil, sıkıcı bir sürüş dokusuna sahip olmalı? 1.5T turboşarjlı güç, 110kW / 210Nm, 6MT / CVT şanzımana uygun, parametrelerde özel bir şey yok, Saab'ın bilgeliğini toplayıp toplayamayacağına ve sürüş kontrolünün yolunu arayıp arayamayacağına bağlı.
Süspansiyon, bir ön Macpherson + arka çoklu bağlantıdır.Artık sürüş kalitesinin süspansiyon şekli tarafından belirlendiği çağ değildir.Çoklu bağlantı üstün bir sebep değildir.Sonuçta, ayarlamaya bağlıdır. Zhidao'nun süspansiyon geribildirimi hala esas olarak kompakt, ancak "sert" saf sporlar değil. Belki de test sürüşü yolları daha yüksek hızlara sahip olur ve yol yüzeyinin kendisinde iniş ve çıkışlar yoktur.Çizgi hızlı bir şekilde değiştiğinde, süspansiyonun desteği Alman tadı, pürüzsüz ve temizdir ve yüksek hızlarda sık sık yavaşlama bariz bir süspansiyon hareketine neden olmaz. Sıkıştırma ve süspansiyonun genel hissi, iyi bir sürüş deneyimi sağlar.
110kW 1.5T güç parametrelerinde yanlış bir şey yok, ancak yanıt hızında iyileştirme için hala yer var. 1500 rpm'nin altındaki düşük tork performansı nispeten sıkıcı. Gerçekten sorunsuz sürülmesi gerekiyor. 2000 rpm'den sonra kuvvet uygulamaya başlıyor. Bu iki kötü noktayı beraberinde getirir:
1. Kentsel bir alanda bir aracı düşük hızda takip ederken, dinamik tepki yarım vuruş yavaştır veya yavaşça engellenir veya aracın gazı biter.
2. 2000-3000 rpm güç bölgesinde yakıt tüketiminin uzun süreli bakımı.
Test sürüşü yapan arabanın test edilmiş arabayla eşleşip eşleşmediğini bilmiyorum. Düzgün yönlendirilmiş CVT şanzımanın düşük hızda ani güç bağlantısı var ve tüm arabada biraz ekstra titreme olacak.
Zhidao'daki "Saab kanı" ifadesine gelince, "arka tekerlek takip direksiyonu" ile bu seviyenin tek ürünü olmalıdır.Bu teknolojinin prensibi, arka tekerleğin sabit yatağı üzerine belirli bir yapıyı geçirmektir, böylece arka tekerleğin Küçük bir sol ve sağ salınım marjı vardır, bu da arka tekerleğin sürüş sırasında kendi kendini saptırma açısını takip etmesine izin verir, bu da viraj dönüşünü, kuyruk hareketini, önden savrulmayı, arkadan savrulmayı vb. Etkili bir şekilde iyileştirebilir. Resmi verilere göre, yüksek hızlarda tutuşta% 20'lik bir iyileşme ve daha istikrarlı bir performans sağlayabilir. Bu test sürüşü kazık yarma ve sarma gibi bir proje düzenlemediğinden, günlük sürüşte bu sistemin varoluş duygusu yüksek değildir.Park ederken yine de arka tekerleği belirli bir açıyla görebilirsiniz. Sapma.
Sürüş açısından, Saab Zhidao aynı seviyedeki pek çok otonom rakip ürüne sahip bir rutindir - normal ve rahat bir tarz. Güç yönü olağanüstü değil ve kendimi daha rahat ve kolay hissediyorum. Oh, bu arada, Zhidao önce 210T 1.5T düşük güçlü bir model çıkardı ve sonra 6AT şanzımanlı 260T yüksek güçlü bir model olacak.Belki bir noktada aracın sürüş deneyimi yeni bir seviyeye ulaşacak.
BAIC Saova marka 2.0'ın ilk sedanı olan Zhidao, çok umut verici bir rol. "Ulusal Mercedes-Benz + Saab inişi" nin iki anahtar kelimesi, zamana ayak uyduracak kadar güçlüdür. 2780 mm'lik uzay standardı da göze çarpıyor, ancak şu anki satış öncesi fiyat olan 8,99-12,99 milyon Saab Zhidao ile rakipleri arasındaki fiyat farkı özellikle belirgin değil. Birinci sınıf marka olmayan bağımsız bir marka için, Sırada zorlu bir mücadele olacak Profesör, Zhidao'nun 21. gündeki resmi listede yer alan fiyatlar için büyük hamleler yapabileceğini umuyor.
BAIC Saab, geçtiğimiz birkaç yılda sapmalar yaptı, ancak Zhidao'nun bakış açısından, bu sefer doğru geliyor.
