Ulusal VI yakında geliyor! Arabanızın ulusal standardını nasıl kontrol edebilirsiniz?
National VI geliyor. National Vnin yeni arabaları nasıl olursa olsun, birçok arkadaş yorum bölümünde şu soruyu sordu: National VI değilse, yine de ikinci el arabalar alabilir miyim? Profesörün cevabı şudur: Satın alabilirsiniz Ulusal VI'nın yeni arabalar üzerinde daha büyük bir etkisi olacak, ancak kullanılmış arabalarda çok daha küçük bir etkisi olacak. Elbette, her şeyde kanıt söylemelisiniz ve bunun hakkında konuşamazsınız. Çin Otomobil Satıcıları Birliği tarafından yayınlanan "İnternet Kullanıcıları Kullanılmış Otomobil Tüketici Araştırma Raporu (Sonbahar)" na göre, 2018'in ilk üç çeyreğinde Çin'deki toplam kullanılmış araba işlem hacmi yıllık% 12,9'luk kümülatif artışla 10,29 milyona ulaştı.
Mevcut yeni araba işlemi bir düşüş gösteriyor, ancak ikinci el araba satışı% 12,9 artıyor Bu ne anlama geliyor? İkinci el otomobil pazarının tamamı müreffeh ... Pek çok insan ikinci el araba satın aldığından, bunun bir çukur olmadığı ve her şeyin verilerden bahsettiği anlamına geliyor. Uzun zaman önce profesör, Ulusal Altıncı Ulusal Kongre çıktıktan sonra ikinci el arabaların nasıl satın alınacağını analiz etti.Şimdi tek bir cümleyle tekrar bir özet yapacağım: birinci sınıf şehirler ve çevre şehirler (Pearl Nehri Deltası, Yangtze Nehri Deltası ve Pekin-Tianjin-Hebei şehirleri). Ülke 4, başka bir 5 veya 6 yıl daha açılabilir; ikinci kademe şehirler Ülke 5 ve Ülke 4, isteğe bağlı olarak satın alabilir; diğer şehirler çalışmaya devam edebilir.
Kullanılmış bir araba platformunun dolaşım diyagramı
National VI'nın ikinci el otomobil endüstrisi üzerindeki etkisi, ikinci el otomobil platformlarının daha güçlü hale gelmesi ve daha küçük ikinci el otomobil satıcılarının (ikinci el bayiler) gittikçe daha zor hale gelmesidir. Ulusal VI emisyonlarının artmasıyla birlikte, birinci kademe şehirlerde Ulusal VI'nın altındaki ikinci el araçlar daha hızlı bir şekilde ortadan kaldırılacak, bu araçlar doğrudan çöplüklere mi gönderilecek? Hayır, emisyon seviyeleri National V'nin altında olan araçlar, sürekli kullanım için birinci sınıf olmayan şehirlere gönderilecektir. İkinci el platformların gücü, maruziyetlerinde ve bölgeler arası dolaşımında yatmaktadır. Ulusal VI geldikten sonra, birinci kademe şehirlerdeki ikinci el arabalar bu platformlardan alt kademe şehirlere akacaktır. Bu, bireysel satıcıların veya serbest meslek sahiplerinin yapamayacağı bir şeydir.
Bu İnternet platformları daha da güçlendi, ancak güven sorunu çözülmedi. Guazi, Renrenche, Uxin ve diğer büyük ikinci el araba platformları sık sık alıcıların kaza arabaları satın aldıkları haberini verdi. Görünüşe göre platformun iddia ettiği yüzlerce güvenlik öğesi o kadar da güvenilir değil.Elbette ikinci el araç değerleme uzmanlarının satıcıları gözden kaçırdığı veya onlarla işbirliği yaptığı göz ardı etmiyor. Sonuçta her sektörde her sektörde gri alanlar var.
Dahası, değerleme uzmanlarının seviyesi yüksek ve düşüktür ve ülke bu meslek için henüz net değerlendirme standartları oluşturmamıştır Kısacası, çalışan sayısı eşit değildir. Kullanılmış araba eksperlerinden bahsetmişken, bu arada, kullanılmış arabaların nasıl değerlendirileceği, çoğu insanın sadece bir el fenerine ihtiyacı var. Motorun, şanzımanın ve gövde yapısının deforme olup olmadığını gözlemleyerek ve sonra arabanın problemini bulmanın yolunu deneyerek veya koklayarak, kulağa eski bir Çinli doktor gibi mi geliyor? Aslında, kıdemli bir değerlendiricinin gerçekten bir el fenerine ihtiyacı var. Ya yeterli deneyiminiz yoksa, bir boya filmi ölçer (boyanın kalınlığını ölçmek için) ve bir OBD (yerleşik bilgisayar arıza teşhisi) ekleyin.
İnsan öznel bilincinin belirlediği şeyler hakkında belirsizlik var Sonuçta, motor ve şanzıman gibi donanımla ilgili bir sorunun nerede olduğunu bulamayabilirsiniz. Bu nedenle, güveni artırmanın yolu, bir araç bilgi sistemi oluşturmak ve 4S mağazası bakım geçmişi, sigorta talep kayıtları ve hatta nakliye departmanından gelen kaza bilgileri dahil olmak üzere kullanılmış bir araba veri tabanının oluşturulmasını hızlandırmaktır. Bu mekanizmanın devreye girmesinin uzun süreceği tahmin ediliyor.Bu süre zarfında ikinci el arabalara karşı yılan ya da akrep gibi olmaktan kaçınmanıza gerek yok. Birincisi, piyasada çok fazla sorunlu ikinci el araba olmaması ve bunlardan bazıları bu ikinci el araba platformları tarafından fırçalanacak; ikincisi, sadece bilgiye hakim olmanız gerekiyor, diğerleri sizi bu kadar kolay kandıramayacak, anahtar kendi kendinize öğrenmek. Profesörü her gün görmek budur.
Bununla birlikte, ikinci el arabaların statükosunu anlamak esas olarak herkesin içindir ve kör hissetmek kolay değildir. Son olarak, çoğu küçük ortağın şüphelerini çözün: emisyonlar hakkında ne düşünüyorsunuz? Bir araba satın aldığınızda, başkaları yeşil kitabı veya ehliyetini görmenize izin vermeyebilir. Aracın isim plakasını kontrol edebiliriz. Önce arabanın modelini bulun ve sonra bu web sitesine girin (makine EMU çevre koruma ağı) sorgulamak için araç numarasını girin. Yukarıdakiler, 1 Ocak 2017'den önce üretilmiş otomobiller için sorgu yöntemidir. 1 Ocak 2017'den sonra, sorgu için VIN kodunu ve motorun son altı hanesini girin.
Sonuç
Kullanılmış otomobil endüstrisi olgunlaşmamış olsa da, ilk üç çeyrekteki 10,29 milyon aracın işlem hacmi, bu endüstrinin refahı için geleceği göstermek için yeterlidir. İkinci el arabalara hala çok güveniyorsanız, daha fazla profesör izleyebilir, araba bilgisini yavaşça biriktirebilir ve birlikte büyüyebilirsiniz.
