"Gençler için bir Audi arabası!" Q2L'yi duygularla test etti
Randevunuz defalarca yenilgiye uğradı ve diğer taraf üstü kapalı bir şekilde kalp duygunuzun olmadığını ifade etti. Etrafınızdaki koşulların "popüler sevgiliniz" Bin Yeye Shengge kadar iyi olmadığını görünce çok üzülüyorsunuz.
O zamandan beri, Abin'den büyük bir yemek için dışarı çıkmasını ve içtikten sonra üç tur beklemesini istediniz. Sonunda sizi eğitmeye karar verdi: "Koşullarınız fena değil, ancak flört gerçekten rutinler gerektirir. Size PEA salgılaması için bir şeyler öğreteceğim ( Çekiciliğinizi artırmak için feniletilamin) yöntemi! İlk olarak, ona güçlü olduğunuzu hissettirmek için alabileceğiniz en pahalı restorana gidin; İkincisi, konuşurken göz teması süresini% 75'in üzerine çıkarın; Üçüncüsü, söyle O "beni etkiledin"; 4. İlgilendiği şey hakkında konuşun; 5. Vücut dilini gözlemleyin, öne doğru eğilir ve siz de öne doğru eğilirsiniz; 6. Düzgün ve göze batmayan fiziksel temas kurun; 7. Kullanın Bu 99 numarayı hatırlayın. Genel olarak, randevu alabileceğiniz her kız bunu başarabilmelidir. Henüz randevu almadıysanız, onu hız trenleri, karting ve giriş gibi kalp atışlarınızı hızlandırabilecek şeyler yapmaya götürmek için "asma köprü efektini" kullanın. Perili evlerde falan, kalp atışınızın sizin tarafınızdan yapıldığını düşünürdü. Doğru, flört bu kadar basit. "
O zamandan beri, flört başarı oranınız fırladı ve insanları "kalp atışı" yapabilen bir kişi oldunuz, ama aslında özünüz hala sizsiniz, ancak her ayrıntıda profesyonel olarak eğitildiniz.
Aynı şey Q2L için de geçerli.İster kıyafet olsun, ister kişilik olsun, gençliğin, sporun ve eğlencenin ne olduğunu bilen bir "Abin" tarafından özenle eğitildi.Kemiklerinde hala Audi olmasına rağmen, içten dışa altın ortalamadan kurtuldu. Yol.
Yoğun araba kullanma dürtüsüne sahibim.
Aslında, test sürüşü sırasında, bilinçaltında söylenen birçok kelime genellikle aracın özüne daha doğrudandır.
"Şiddetle araba kullanmak istiyorum." Bu cümle çok yaygın görünüyor, sık sık bir BMW kullanırken söylüyorum, ancak bu kez yanlışlıkla bu cümleyi ağzımda ifade ettiğimde, aslında bu Q2L'yi elimde tuttum. Direksiyon.
Ve bu aynı zamanda bu arabayı ilk çalıştırdığımda söylediğim ilk cümleyle çok iyi bir ilerici ilişki kurdu, "Gidiyorum, bu Audi çok takip ediyor ...".
Doğru, bu, onu sürmek için hangi durumda kullanırsanız kullanın, onu sürdüğünüz sürece sizi genç hissettirecek bir araba. Bunların arasında "sıkı" kelimesi bence bu arabanın sürüş deneyiminin özü.
En sezgisel ilk, güç çıkışı deneyimidir. Bu Q2L'nin gaz pedalı çok olumlu bir şekilde ayarlanmıştır. Ne kadar kuvvetle bastığınızda, sırtınız ne kadar G değerinin değiştiğini hissedebilir ve motorun güç tepki hızı temelde hiçbir gecikmeye ulaşmaz. Arabada gerçekten çok nadirdir.
Ve bu "ipin üzerindeki ok" sıkı gaz tepkisi hızı, Audi A3'ün süper tembel gaz pedalıyla da mükemmel bir kontrast oluşturuyor ve bu da tüm Q2L'yi başından sonuna kadar yürünebilir hale getiriyor, sürücüye tam bir hava katacak. Hafiflik.
Hızlandırıcıya basmaya devam edin ve güç talebini artırın.Tüm hızlanma süreci hala su akışı kadar pürüzsüzdür.Maksimum 150 beygir gücüne ve 250 N · m'ye sahip bu yüksek güçlü 1.4T motorun 1.4 ton boş ağırlığı olan Q2L'de zaten çalıştığı söylenmelidir. Yeterince mükemmel ve 8,6 saniyede 0-100km / sa hızlanma hızımız da bu noktayı iyi kanıtlıyor.
Vites kutusu, aşina olduğumuz 7 vitesli S tronic çift kavramalı şanzıman ile uyumludur.İnişler ve çıkışlar çok yumuşaktır ve vites küçültme hızı da çok hızlıdır.Vites kutusu, vites değiştirme ve birleştirme eylemlerini göz açıp kapayıncaya kadar en azından bundan daha iyi tamamlayabilir. 7 DCT'yi bir süre önce Volkswagen Tan Yue'de test ettim ve iki kat daha hızlıydı.
Ek olarak, bana gaz pedalı gibi "sıkılık" veren Q2L şasi ayarı. Q5L şasisini değerlendirmeden önce verdiğim nokta çok dokulu olması ama spor ile konfor arasındaki dengenin en rahat değer olan kabul edebileceğim aralığa ulaşmış olması. Konfordan ödün vermek için, Q5L'nin şasisinin keskinliği gerçekten biraz eksik.
Bu Q2L'nin şasisi, spor ve konfor arasındaki en iyi denge noktasında ve spora daha da meyilli. Bunların arasında konfor, süspansiyonun ilk şok filtrelemesine yansıtılır ve bu hala Audi'nin ayar tarzıdır.Şok kovası ile gövde arasında yoldaki ince tümsekleri düzelten bir doku süngeri tabakası vardır.
Hareket, süspansiyonun gövdeye desteğiyle yansıtılıyor gerçekten çok sağlam ... Tüm arabanın 1548mm'lik alçak gövde yüksekliği ile arabanın içinde oturup görünüşüne bakmadan sürmenize izin verirseniz, gerçekten çok iyisiniz. Bunun bir SUV modeli olduğunu hissetmek zor. Bu arabanın bir virajdan geçerken yuvarlanma genliği gerçekten küçük olduğundan, artı gövde uzunluğu ve Q2L'nin dingil mesafesi yurt içinde sırasıyla 38 mm ve 27 mm arttığından, toplam uzunluk yalnızca yaklaşık 4,23 metredir, yani tüm araba içeride Dar virajlar veya hızlı çizgi değişiklikleriyle karşılaşıldığında, tepki hızı ve gövdenin izlenmesi hala çok keskindir.
Bu arada, bu Q2L çok Audi değil, direksiyon sistemi. Audi'nin direksiyonu her zaman kendi yolunda olmuştur, yumuşaktır ve dış dünya ile hiçbir iletişimi yoktur.Tüm yol ve gövde bilgilerini "sadece sürücünün konforu ve güvenli sürüş için" fikrine göre filtreledikten sonra çok duyarsız hale gelecektir. Aynı zamanda biraz "elektronik tat" etkisi de var.Yazılarımı sık sık okuyan arkadaşlar, Audi direksiyonunu sevmediğimi bilmeli.
Q2L'nin direksiyonu önceki Audi modellerinden farklıdır En bariz şey, Sport modunu seçtiğinizde veya direksiyon simidini en ağır şekilde özelleştirdiğinizde, Q2L'nin direksiyonunun sonunda bu sefer sürüşü mümkün kılabilmesidir. Okuyucu kendini "ağır" hissetti ve anında eski Mercedes ve BMW'nin bileği ve önkolunu güçlü hissettiren ferahlatıcı hissini bulmama izin verdi. Ek olarak, direksiyon oranı ayarı gibi, Q2L de diğer Audi modellerinden daha küçük hissedecek ve tepki daha hızlı olacaktır. Ek olarak, Q2L, yüksek hız ve düşük hız olmak üzere iki çalışma koşulunu daha iyi hesaba katabilen değişken dönüş oranına sahip aşamalı bir direksiyon sistemi benimser, bu nedenle direksiyon sistemi açısından bu araba beni hala mutlu ediyor. Bununla birlikte, sevinmekten mutluluk duyan Budist iletişim duygusu, size her zaman ruhunun derinliklerinde hala Audi olduğunu hatırlatacaktır ...
Ses yalıtımına gelince, yukarıdaki sürprizle karşılaştırıldığında çok genel geliyor. Yol gürültüsü ve lastik gürültüsü, nispeten ağır şasiden ve Michelin Haoyue 3ST lastiklerinin kullanımından yararlanır, bu nedenle bunlar çok iyi bir şekilde bastırılabilir. Ancak tüm aracın dış dünyaya ses yalıtım seviyesi gerçekten vasat ... Q2L'nin 2,77-279,000 fiyat aralığı ile birleştiğinde küçük bir kısa panodur.
Yukarıdakiler, Q2L arabanın dinamik sürüşü hakkındaki bazı hislerimdir. Özetleyecek olursam, hala "Yoğun bir şekilde sürmek istiyorum" ifadesine sahibim. Aynı zamanda, bu arabanın gücü küçüklerinizi de tatmin edebilir. Yoğun sürüş talebi. Örneğin, bu sefer onu Pekin'de dağda çalışan bir tatil beldesi olan Miaofeng Mountain'a götürdüm. Bu çok sezgisel bir duygu. Bu arabanın tasarımı ve ayarı gerçekten mükemmel. Limit de çok net ve süspansiyon desteği sizi eğlenceden mahrum bırakmayacak En azından genel sürüş beni tutarsız hissettirmeyecek. İhlal duygusundan bahsedilmesinin nedeni, yoğun sürüş için bu ikinci ve üçüncü sınıf lüks marka modellerini sürerken, genellikle kendilerini az veya çok rahatsız hissetmeleridir. Ve bu Q2L mükemmel ve diğer spor olmayan Audi modelleriyle karşılaştırıldığında, bu araba açıkça daha genç ve daha sportif olacak, bu yüzden bu araba hala kalbime yakışıyor.
