g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

PSA bir araba şirketi ittifakı bulmak istiyor, FCA konuşabileceğini söyledi | Çin Otomobil Haberleri

Son zamanlarda, yabancı basında çıkan haberlere göre, PSA Group, şirketin uluslararası pazardaki rekabet gücünü artırmak ve yeni teknolojilerin geliştirilmesindeki maliyetleri azaltmak için diğer otomobil şirketleriyle işbirliği veya ittifaklar kurmayı düşünüyor.

PSA, diğer pazarlara daha iyi açılmak için iş ortakları bulmayı planlıyor

Raporlara göre, PSA CEO'su Tang Weishi Potansiyel işbirliği veya birleşme olasılıklarını tartışmak için ilgili danışman ekibiyle görüştünüz. Şu anda, PSA'nın net hedefleri ve planları yoktur.

Konuya aşina bir kişi şöyle dedi: PSA, FCA'nın PSA'nın ABD pazarını genişletmesinde faydalı olduğuna ve FCA Grubu altındaki Jeep markasının da PSA için çok çekici olduğuna inanıyor. . Tang Weishi ayrıca GM'nin ittifak ortakları için de uygun olduğuna ve Jaguar Land Rover'ın da bir olasılık olduğuna inanıyor, ancak işbirliği veya ittifak anlaşmalarına ulaşmak zor olabilir.

2018'de PSAnın küresel satışları 3,88 milyon araca ulaştı ve yıllık bazda% 6,8 artarak, Opel ve Vaughan markalarının küresel satışları yaklaşık 1 milyon olan art arda beş yıl boyunca pozitif bir büyüme kaydetti. PSA ayrıca 2026 yılına kadar ABD pazarına girmeyi planlıyor. PSA aynı zamanda araç paylaşımı ve diğer mobilite projelerinde de pek çok girişimde bulunuyor.

Tang Weishi'nin PSA'nın başına geçtiği yıllarda, Peugeot markasının performansı arttı, ancak PSA'nın hala birçok sorunu var.

İlgili veriler, PSA'nın küresel satışlarının% 80'inin hala Avrupa pazarından geldiğini ve eski Avrupa pazarına aşırı bağımlılık sorununun çözülmediğini gösteriyor. Çin pazarında, PSA'nın performansı gerçekten zayıf. 2018'de PSA Groupun Çindeki satışları 262.000 araçtı ve yıllık% 32 düşüşle PSA Groupun küresel satışlarının yalnızca% 6,7'sini oluşturuyordu.

Çin ve Amerika pazarlarındaki zayıf gelişmenin yanı sıra, Opel markası da PSA'ya sürükleniyor. . Opel ürünlerinin ciddi emisyon sorunları olduğu ve teknolojik iyileştirmeler için acilen çok fazla paraya ihtiyaç duyduğu yönünde haberler var. Geçen yılın sonunda, bazı yabancı basında, PSA'nın GM'nin Opel markasının satın alınması için ödemenin neredeyse yarısını tazminat olarak iade etmesini istediğini bildirdi.PSA, GM'nin işlem sırasında Opel'in gerçek çalışma koşullarını gizlediğine inanıyordu.

Opel zaten PSA için sıcak bir patates, ancak ilgili sorunları çözmeden Opel, PSA'yı alt eden bardağı taşıran son damla olabilir.

FCA? Jaguar Land Rover mı? Evrensel? Kim "iyi eştir"

Geçenlerde düzenlenen Cenevre Otomobil Fuarı'nda FCA'nın yeni CEO'su McMinkai, PSA ile işbirliği yapma konusundaki spekülasyonlara yanıt verdi ve FCA'nın "Fick'i daha güçlü hale getirebilecek herhangi bir anlaşmayı" dikkate alacağını söyledi.

Aslında, FCA yıllardır yakın bir müttefik bulmaya çalışıyor, ancak başarısız oldu.

FCA Group'un eski CEO'su Margionne, 2015 yılının başında GM CEO'su Mary Bora ve GM yönetim kuruluna yazarak FCA ve GM'yi birleştirmek için bir plan önerdi. Ancak Marchionne'nin teklifi General Motors tarafından reddedildi.

Marchionne, FCA'nın 2019'un ilk yarısında görevden ayrılmadan önce derinlemesine bir işbirliği veya ittifak kurması için ideal bir ortak bulmayı planladı. Ne yazık ki, bu konu henüz tamamlanmadı ve Marchionne hastalık nedeniyle vefat etti.

Marchionne'nin ölümünden sonra FCA, mevcut ekibi iyileştirmek ve güçlendirmek ve performansı artırmakla meşguldü. Bir süredir Jeep ve Ram markalarının mali durumu iyileşmeye devam etti ve FCA, Detroit'te yeni bir Jeep montaj fabrikası kurmayı bile düşündü. Bu yılın şubat ayında, Fiat ve Peugeot minibüs alanında bir işbirliği anlaşmasına vardı ve belki de iki tarafın daha derinlemesine işbirliği olasılığı var.

Bazı analistler, FCAnın performansının esas olarak lüks otomobil markaları ve ABD pazarındaki satış katkılarıyla desteklendiğine inanırken, birçok güçlü düşmanla çevrili Avrupa pazarında, Fiatın karşı karşıya olduğu durum giderek daha olumsuz hale geliyor.

GM ve PSA'nın el ele tutuşma olasılığı çok düşük görünüyor . Konuya aşina olan kişilere göre General Motors Avrupa pazarına pek ilgi duymuyor. Son yıllarda, CEO'su Mary Bora'nın liderliğinde GM, maliyetleri düşürmeye, düşük kârlı işletmeleri terk etmeye ve otonom sürüş teknolojisi ve mobilite hizmetleri için aktif olarak mücadele etmeye kararlı. Konuya aşina olan kişilere göre, PSA ile işbirliğine dayalı bir ilişki kurulması GM'nin mevcut gelişme yönüyle uyumlu değildir.

Nereden J.P. Morgan Securities şirketinde Analyst PSA'nın mevcut durumundan, Ford'un Avrupa binek otomobil işletmesi veya Jaguar Land Rover ile bir anlaşma daha uygun bir çözüm olabilir . Veriler, Tata Motors'un 2018'in üçüncü mali çeyreğindeki tek çeyrek net zararının şirketin en kötü çeyreği olan yaklaşık 3,9 milyar ABD dolarına ulaştığını gösteriyor. Tata, düşük performansın Jaguar Land Rover'ın Çin pazarındaki satışlarındaki düşüşten kaynaklandığını söyledi. Jaguar Land Rover, elektrikli araçlarda verimli bir üretim platformu ve teknoloji birikimini PSA'ya getirebilir. Ancak Tata geçtiğimiz günlerde "Tata Motors'un Jaguar Land Rover'daki hisselerini elden çıkarmak istediği söylentileri doğru değil" dedi.

Otomobil endüstrisi ittifak dürtüsünü yeniden üretiyor

FCA'nın yeni CEO'su Mai Ming Kai Tang Weishi, "Fick'i daha güçlü hale getirebilecek herhangi bir anlaşmayı" değerlendirmeye istekli olduğunu ifade ettikten sonra, "İşbirliğine ilgi duyanlarla görüşmeye hazırız." Dedi. Tang Weishi, PSA'nın stratejik planlara önem verdiğini ve Peugeot markasını Kuzey Amerika pazarına ve Opel'e tanıtmayı düşündüğünü söyledi. Rusya pazarına genişleyerek, "Açık kalmak ve şirket için en iyi fırsatları bulmak için çabalamak istiyoruz" dedi.

Analistler, Tang Weishi'nin vizyonunun, FCA'nın eski CEO'su Marchionne tarafından savunulan endüstri entegrasyonuna benzer olduğuna inanıyor. Ölçek etkisi, PSA'nın elektrikli araçların ve otonom araçların geliştirme maliyetini azaltmasına yardımcı olur.

Kısa bir süre önce düzenlenen bir performans konferansında Tang Weishi bir keresinde şöyle demişti: İster operasyonlar, ister stratejik vizyon açısından, elektrifikasyon, otonom sürüş ve hareketlilik alanlarında olumlu bir konumdayız. Çok sayıda sağlam iş yaptık. Doğru yolda. "

Yeni enerji araçlarının ve otonom araç teknolojilerinin hızla gelişmesi ve akıllı seyahat hizmetlerinin hızlı büyümesiyle, otomobil üreticileri artan bir baskı ile karşı karşıya kalıyor ve bunu endüstriyi birleştirme ve yeniden düzenleme dürtüsü izliyor. Geçtiğimiz yıl, Ford ve Volkswagen Grubu kapsamlı bir ortaklık kurdu ve iki taraf ticari araçlar ve otonom sürüş konusunda işbirliği yapacak. Yakın zamanda BMW ve Daimler, otonom sürüş ve mobilite hizmetlerinde eksiksiz bir işbirliği yelpazesi başlatarak işbirliklerinin genişletildiğini duyurdu.

Volkswagen, 2018 yılında yıl boyunca 10,83 milyon araç satarak dünya otomobil satış şampiyonu olurken, Toyota ve Renault Nissan 10 milyon aracı aşarak ikinci ve üçüncü sırada yer aldı. Geçen yıl, FCA ve PSA'nın ilgili satışları, birinci kademe Volkswagen, Toyota ve Renault-Nissan'ın yarısından azdı.

Bazı analistler buna inanıyor Çok uluslu otomobil şirketlerinin satış ölçeğinde hala büyük farklılıklar var ve bazı otomobil şirketlerinin ölçek etkisi ve maliyet paylaşımı açısından hala geliştirme için çok fazla alanı var. Pazar rekabeti daha yoğun hale geldikçe, otomotiv endüstrisinin hala güçlü bir ittifak veya işbirliği ihtiyacı var.

Metin: Tao Xiaozhe Editör: Li Peiyang Biçim: Meng Xuan