250.000 bütçeyle 1980'lerde doğanlar neden Passat almıyor? !
Bir zamanlar engellenmemiş kelimelerini, gençliği ve kişiliği eşitleyen 80'ler sonrası grup, mevcut toplumun ana gövdesi haline geliyor. Bu gruba 80'ler sonrası benzersiz bir grup deniyor 60'lar ve 70'lerde doğanlardan tüketim kavramında açık bir fark var. Teknolojiye duydukları özlem, Apple cep telefonlarına daha çok düşkün olmalarını sağlar; görüntünün vurgulanması onları LV ve Dior gibi şık giyim markaları arasında daha popüler hale getirir; yabancı kültürlerin kabulü, denizaşırı seyahatleri daha iyi keşfetmelerini sağlar. coşku. Sadece temel tüketici ihtiyaçlarını çözmek için değil, kaliteli ve yüksek kaliteli ürünler için ödeme yapmaya istekliler. Bu nedenle, 80'ler sonrası otomobil tüketimine giderek daha fazla katılırken, otomobil pazarı da bazı bariz değişiklikleri başlattı.
Örneğin 250.000 ila 300.000 fiyat aralığına sahip otomobil pazarında eski tüketici konseptinde, Magotan ve Passat'ın iki B sınıfı arabası ilk satın alma seçenekleri oluyor. Volkswagen'in marka gücü, uzun vadeli kullanıcı itibarı ve istikrarlı Alman otomobil tasarım stili, 60'larda ve 70'lerde doğan tüketiciler tarafından değer verilen satış noktalarıdır. Buna ek olarak, fiyatı yukarıdaki iki B segmentine oldukça benzeyen Toyota Crown ve Buick LaCrosse C segmentleri de daha yaygın seçeneklerdir.
Bununla birlikte, 80'ler sonrası tüketici konseptine göre, yukarıdaki modeller, üst düzey ve kalite ihtiyaçlarını en iyi şekilde karşılayabilecek en iyi seçim değildir. Marka gücü açısından, Volkswagen'in Çin pazarında kesinlikle avantajları var, ancak on binlerce yuan değerinde Magotan ve Passat marka primini destekleme kabiliyetinden uzaktır (benzer Accord ve Malibu modellerine kıyasla).
Tasarım tarzı açısından, Volkswagen'in her zaman rasyonellik, muhafazakarlık, donukluk ve 80'ler sonrası grubun özel ve aile otomobil ortamına uymayan dış ve iç tasarımdaki canlılık eksikliğine çok fazla vurgu yaptığı "Bauhaus tasarımcılığı".
Daha da önemlisi, LaCrosse ve Crown gibi standart C sınıfı modellerle karşılaştırıldığında, arka yolcu alanının konforuyla ilgili dingil mesafesi endeksinde Magotan ve Passat için aşılmaz bir eşik var. Daha kapsamlı bir tüketici konseptine sahip 80'ler sonrası nesil için, 250.000 fiyatla B sınıfı bir araba satın almak biraz mantıksız görünüyor. Pazarı henüz tamamlayan 2017 Changan Ford Taurus, bu pazarın açıkladığı değişimin sinyali gibi görünüyor.
Yeni Çağda Estetik
Tüketim konseptlerindeki değişimle birlikte, 1980'lerde 250.000 ile 350.000 arasında otomobil satın alan tüketiciler için günlük otomobil ihtiyaçları artık iş görüşmeleri, resmi resepsiyonlar ve diğer iş odaklı kullanımlarla sınırlı değil (tabii ki, Bu onların araba satın almak için birincil talepleridir) ve satın aldıkları arabanın özel ve aile arabalarının ihtiyaçlarını da karşılayabileceğini umuyorlar. Bu, otomobil tasarımının şık ve sağlam olması gerektiği anlamına gelir.
Volkswagen otomobil serisi her zaman "Bauhaus doktrini" nin sadık bir destekçisi olmuştur.Magotan ve Passat, bu - düz çizgiler, çok sayıda geçiş tipi yatay tasarım yapısı, koyu ve alçak gövde renkleri, vb. Pragmatizme vurgu yapılmaz. LaCrosse ve Crown'un tasarımı daha muhafazakar ve muhafazakar olma eğilimindedir.Her biri aile tarzı tasarımını benimsese de, zarif çizgiler aracın iş atmosferini vurgular.
Ford Taurus'un ön yüzü, Ford'un en yeni aile tarzı ön yüz tasarımını benimser.Gümüş krom kaplama poligonal orta ızgara, daha derin bir görsel etki sağlayan üç boyutlu bir yapıya sahiptir.Orta ızgaranın her iki tarafı da geniş ve uzun şekilli tam LED farlardır. Bu şık tasarım, özel araç durumlarında daha çok sahibinin kimliğiyle uyumludur. Aynı zamanda Boğa burcunun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4996 mm / 1878 mm / 1503 mm ve dingil mesafesi 2949 mm'dir. Arka sıranın sürüş deneyimini en çok etkileyen dingil mesafesi açısından, Magotan'dan 78 mm daha uzun. Dingil mesafesindeki bu avantaj, Boğa burcunun düzgün ve dengeli görsel efekti daha iyi korumasını da sağlar.
İç kısımda Boğa burcu diğer modellerden açıkça farklıdır. Tam LCD gösterge paneli, mükemmel ses kalitesine sahip SONY ses sistemi, son derece basit orta konsol düzeni, çok renkli ortam ışıkları, vb., Tamamen elektrikli kullanım, güçlü bir teknolojik atmosferi yansıtır.
Magotan ve Passat'ın iki modeli söz konusu olduğunda, iç tasarım, pragmatizme odaklanarak dış tasarımın rasyonel tasarımını takip ediyor. Aynı zamanda, malzemeler ve işçilik de iyi kalitede, ancak basitliği ve teknolojiyi savunan yeni ortaya çıkan tüketici gruplarının ihtiyaçlarını karşılama konusunda biraz yetersiz kalıyorlar.
Özel araçların ihtiyaçlarını karşılamak için gereken güvenlik yapılandırması
Araç güvenliği konfigürasyonu, yeni ortaya çıkan tüketici grupları için büyük endişe kaynağıdır.Özellikle çocukları toplamak gibi özel araçlarda, otomobildeki insanların güvenlik koruması daha da önemlidir. B sınıfı otomobil kategorisine ait olan C sınıfı otomobil ile aynı fiyata, Magotan ve Passat'ın daha iyi güvenlik konfigürasyonlarına sahip olması gerektiği mantıklı ... Tabii bu iki otomobilin güvenlik konfigürasyonu da yeterince iyi. Örnek olarak Magotan'ı ele alalım: Aktif şerit takip asistanı, şerit değiştirme destek sistemi, PLA3.0 üçüncü nesil akıllı park yardım sistemi, RTA arka trafik uyarı sistemi, 360 derece panoramik görüntü, MKB çoklu çarpışma önleme sistemi var. Ancak, Taurus'un güvenlik konfigürasyonundaki performansı, Magotan'a zafer için yer vermiyor gibi görünüyor.
Güvenlik yapılandırması açısından, Taurus, düşük hızda sürünme fonksiyonlu ACC adaptif seyir, aktif fren, şerit tutma sistemi, şerit değiştirme destek sistemi, otomatik park, otomatik park etme, hava yastığı emniyet kemerleri gibi bir dizi güvenlik yapılandırmasına sahiptir. Bunlar arasında hava yastıklı emniyet kemeri, yukarıda bahsedilen diğer modellerde bulunmayan bir güvenlik konfigürasyonudur. Dolayısıyla, güvenlik performansı açısından Boğa en iyisi olarak adlandırılabilir.
Daha konforlu sürüş
Konfor konfigürasyonu, C sınıfı otomobillerin temel satış noktalarından biridir.Taurus ve LaCrosse, doğal olarak Magotan ve Passat gibi B sınıfı modellerden daha iyi performans gösterir. Taurus'u örnek olarak alın, tüm araba koltuğunun elektrikli ayar, ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonları vardır Arka koltuğun her iki yanında 3 adet ayarlanabilir bel desteği vardır. Koltuğun konforu Magotan ve Passat'tan çok daha iyi. Ve yine C sınıfı bir otomobil olan LaCrosse ile karşılaştırıldığında, Taurus'taki arka koltukların her iki yanındaki ayarlanabilir üç bel desteği, performansı daha da iyi hale getiriyor.
Ayrıca Taurus'un arka koltuğunun orta kol dayamasında klima ayarı, koltuk masajı / havalandırması, koltuk açısı ayarı, multimedya fonksiyonları, arka güneşlik açma ve kapama gibi fonksiyonlar için açma tuşları tasarlandı.Zenginlik C'den uzak. Araba kategorisi. Hatta Taurus arka koltukların özellik zenginliğinin, Mercedes-Benz'in yeni E-Serisi gibi yeni nesil lüks marka modellerle aynı seviyede olduğunu söylüyoruz. Arka yolcuların kontrolüne gelince, Boğa burcunu aynı fiyata geçebilecek bir model yok. Bu nedenle, tüketiciler arka yolcuların hakimiyetine odaklanırsa, Taurus oldukça iyi bir seçimdir.
Çevre koruma ve performansın gücü
Toplumda çevre koruma bilincinin artmasıyla birlikte, küçük motor emisyonlarının miktarının belirlenmesi geleceğin trendi. Buick LaCrosse (hibrit hariç) ve Ford Taurus, bu fiyat aralığında tümü turboşarjlı motorlarla donatılmış birkaç C sınıfı otomobilden biridir ve güç performansları ve yakıt tüketimi iyi korunur.
Ancak güç zenginliğine gelince, 1.5T, 2.0T ve 2.7T sağlayan Ford Taurus, tüketicileri yalnızca 1.5T ve 2.0T sağlayan Buick LaCrosse'dan daha fazla memnun edebilir. Böylesine zengin bir güç dizisi, yalnızca maliyet ve çevre korumasına daha fazla önem veren çoğu tüketiciye yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda performans peşinde koşan bazı tüketicileri de tatmin eder. Fiyat aralığı veya tüketici talebine bakılmaksızın, Ford Taurus'un her şeyi üst ve alt elde ettiği söylenebilir.
Spesifik motor verileri açısından, 1.5T motorun maksimum beygir gücü 181Ps ve maksimum torku 240 Nm; 2.0T motorun maksimum beygir gücü 245 Ps ve maksimum torku 350 Nm; 2.7T motorun maksimum beygir gücü 329 Ps ve maksimum torku 475 Nm. Ekonomi veya güç performansı arayışından bağımsız olarak, ilgili güç seçenekleri vardır.
Pazar performansı açısından bakıldığında, tüketiciler Taurus'un bu ürünü için zaten belirli bir derecede tanınırlığa sahipler. Satış verilerine yansıyan, geçen yılın sonundan bu yana, Torosların aylık satışları defalarca 5000+ aracı aştı ve bu yılın Eylül ayından bu yana, aylık ortalama satışlar da yaklaşık 4000+ araç seviyesinde sabit kaldı. Bu pazar performansı, aynı seviyedeki rakiplerin oldukça ilerisinde olmuştur. Bu aynı zamanda, yüksek kaliteli ve yüksek kaliteli özel otomobil deneyimini sürdüren 35 yaşın altındaki artan tüketici sayısını da yansıtıyor.
2017 Taurus EcoBoost 325 V6 LTD sınırlı sayıda, daha fazla seçenek
Bu yılın Ekim ayında, 2017 Taurus, 234.800 ila 369.800 yuan fiyat aralığıyla piyasaya yükseltildi. Dikkat çekici olan, 2017 Taurus EcoBoost 325 V6 LTD sınırlı sayıda modelinin eklenmesidir.Orijinal modelin ürünlerine dayanarak, görünüm, güç ve konfigürasyon yeniden optimize edilmiştir. Bu, yüksek kaliteli özel otomobillere daha fazla istek duyan tüketiciler için iyi bir haber. Ve inanıyorum ki bu tüketim trendi Ford Taurus'un güncellenmesiyle giderek güçlenecek.
