Rakiple karşılaştırmaya gerek yok, yeni Lexus LS başına buyruk!
Che Amca, Jeremy Clarkson'ın belirli bir bölümde şöyle dediğini hatırlıyor: "Bir araba yapmanın ne olduğunu yalnızca Almanlar anlar." Bu tür çizgiler "Gorilla" nın benzersiz program stili olsa da Ancak Volkswagen serisinin ağırlıkta olduğu Çin pazarında aslında pek çok kişinin sesi.
Belki de çoğu tüketici aracın mekaniklerini hiç anlamıyor, ancak kısa bir test sürüşünden sonra Alman arabalarının daha iyi olduğu ve Alman arabalarını almaya daha istekli olduğum sonucuna varabilirler. Nedenini dikkatlice sorarsanız, alacağınız cevap "dikişler küçük, kapı kapanma sesi güzel, düğmeler daha sıkı ve daha ağır geliyor" gibi bir açıklamadan başka bir şey değil.
Öte yandan, Japon insan yapımı arabalar daha pratik Orta yaşlı erkeklerin bahsettiği üst düzey SUV modelleri bile zorba ve yüzbinlerce yuan ve milyonlarca yuan'a mal olan yol devriyeleri. Aslında, aynı zamanda oldukça işlevsel bir arazi aracıdır. Mevcut büyük otomobil ve lüks otomobil pazarında, yalnızca Japon kampındaki Lexus ailesi BBA ile rekabet edecek çalışmalara imza attı.
Che Amca'nın görüşüne göre Lexus LS, Japonya'nın en üst düzey otomobil yapım teknolojisinin temsili bir çalışmasıdır.İlk nesil model 1989'da piyasaya sürüldüğünden beri, önemli bir başarı elde etmiştir. Yetkili lüks performansı onu Kuzey Amerika pazarında çok popüler hale getirdi.Sessizlik ve konfor açısından performansı lüks otomobillerin gelişim eğilimini bile etkiledi.LS'den sonra herkes lüks arabaların çağrışımını yeniden anlamaya başladı.
Tabii ki kısa ömürlü olduğunu söyleyemeyiz ama LS'nin bir sonraki performansı tüketicileri çok fazla şaşırtmıyor. Özellikle Alman rakipler son yıllarda "siyah teknolojiyi" kullanmaya devam ettiklerinde, Lexus LS hakkında hiçbir şey beklenmiyor ve beklenmiyor. Che Amca, yeni Lexus LS'nin piyasaya sürüldüğünde çok dikkat çektiğini ve sonra yavaş yavaş düzleştiğini hatırlıyor Pazara geçmeden önce tekrar bir göz atalım.Alman rakiplerine karşı rekabet etmek lüks mü?
Çin'deki mevcut lüks otomobil pazarına bakıldığında, ilk üç Alman BBA'sının dünyası olduğu söylenebilir.İster yüksek maliyetli Audi A8L olsun, ister aynı seviyedeki Mercedes-Benz S-sınıfı, son derece yüksek ürün gücüne sahip bir model. Öte yandan, yeni Lexus LS, önceden 900.000 yuan'a mal olan 3.5L doğal emişli bir motora sahip ve pazar segmentinde gerçekten dalga yaratamayacak gibi görünüyor. Ya da, yeni Lexus LS'nin görünümü BBA ile kafa kafaya rekabet etme amacını taşımıyordu?
Che Amca, yeni Lexus LS'nin iş bilincine sahip BBA rakiplerine kıyasla günlük kullanım için daha uygun olması gerektiğini düşünüyor. Koltukları daha rahat olduğu için, iç tasarım daha şık, malzemeler daha çevre dostu ve sürüş deneyimi daha rahat ve keyifli.
Kapılardaki cam döşeme ve origami işçiliği, yeni Lexus LS'nin en üst düzey hissini en iyi şekilde yansıtmalıdır. Bu, Lexus fabrikasındaki işçiler tarafından yapılan iç detaylardır. Titiz işçilik ve hassas doku, tüm otomobilin görsel deneyimini daha yüksek bir seviyeye çıkardı ve aynı zamanda Japon otomobil üreticilerinin "marifetini" gösterdi. Özel bir tasarım ekledikten sonra, cam kaplama bir çarpma nedeniyle kırılsa bile, ortaya çıkan parçalar otomobilde bulunanları çizmeyecektir.
Yeni Lexus LS'nin iç atmosferi Alman muadillerinden daha sıcak ve çizgi kullanımı da daha abartılı, ancak sunulan görsel efekt hala klasik oryantal renklerle dolu. Kokpitte yolcularla temas halinde olabilen yerler, bir Japon lüks otomobil kimliğiyle oldukça uyumlu olan deri malzemelerle sarılmış. Merkezi kontrol ekranının ve LCD göstergenin boyutu Mercedes-Benz S-Serisi kadar abartılı olmasa da, görüntülenen bilgilerin netliği ve zenginliği aynı derecede mükemmel.
Konfor, büyük lüks arabaları değerlendirmek için önemli göstergelerden biridir.Lexus'un mükemmel ergonomisi, LS'de oturan her yolcunun çok iyi bir sürüş deneyimi elde etmesini sağlar. Kapı panellerindeki geniş kolçaklar, çok çeşitli ayarlanabilir parçalara sahip koltuklar ve zarif ve yumuşak koltuk derisi, Lexus LS'nin kusursuz konforunu garanti eden nedenlerdir.
Tamamen yeni Lexus LS, önceki nesil modelin 8 silindirli versiyonunu iptal ediyor ve sadece 3.5L hibrit model (LS 500h), 3.5L kendinden emişli model (LS 350) ve 3.5T turbo ile 3.5L altı silindirli motor kullanıyor Süper şarjlı modeller için üç güç sistemi (LS 500). Che Amca, giriş seviyesi 3.5 litrelik doğal emişli modelin ve hibrit versiyonun Çin'deki gelecekteki satışlar için ana güç olması gerektiğine inanıyor.
Bununla birlikte, bu model Çin'de baskın olmayabilir çünkü yer değiştirmesi küçük olmadığı için tüketim vergisi nispeten yüksek olacak ve nihai fiyat rakibin 3.0T veya 2.0T modellerine kıyasla herhangi bir avantaja sahip olmayacak. Küçük deplasmanlı süperşarjlı modellerin hakim olduğu günümüz çağında, 3,5 litrelik, 6 silindirli doğal emişli Lexus LS'nin dinamik performansı, BMW 730'daki 2.0T modeliyle karşılaştırılamaz bile.
Che Amca şu sonuca varıyor: Çin pazarı için, yeni Lexus LS, tüketicilerin başka bir bölümünü çekiyor göründü. Yüksek bir araba satın alma bütçesine, araç kalitesi için yüksek gereksinimlere ve kendi kişiliklerine sahipler; kendilerine herhangi bir ek sosyal fayda sağlayacak marka değerine ihtiyaçları yok, sadece kendi ayarlarına uygun bir tane satın almak istiyorlar. Araba. Lexus LS'nin kendisini hiçbir şeyle kanıtlamasına gerek olmadığı söylenebilir çünkü herkes bunun yeterince iyi olduğunu bilir.
